新華網(wǎng)北京1月15日電(記者 于佳欣)想買電動汽車卻怕不能開出城？這個顧慮已經(jīng)不再算個事兒。隨著我國首個高速公路跨城際快充網(wǎng)路——京滬高速公路快充網(wǎng)路15日全線貫通，電動車主們可以只花原來一半的錢就能往返京滬兩地，開電動車從上海到北京過年已經(jīng)不是夢！

　　京滬高速快充網(wǎng)路是什麼概念？

　　京滬高速成為國內(nèi)首條具備電動汽車快充服務(wù)功能的高速公路。京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站，一般建在加油站和驛站處。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺充電機、4個充電樁，支援所有符合中國標準的電動汽車充電。

　　市內(nèi)充電樁還不夠多呢，為何在高速上去建充電站？中電聯(lián)標準化副主任劉永東説，充電設(shè)施和電動汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)路化、規(guī)模化，才能帶動電動汽車更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)路化的一個重要環(huán)節(jié)。

　　當然，還有更為重要的戰(zhàn)略意義！還記得特斯拉在美國西海岸建立的“充電走廊”嗎？在特斯拉超級充電站(太陽能電板提供免費電能)的幫助下，一輛特斯拉電動汽車用76小時就可以從美國西海岸的洛杉磯行駛到東海岸的紐約。

　　特斯拉進入中國市場也需要匹配的充電設(shè)備。國家電網(wǎng)建成的這一快充網(wǎng)路，支援所有符合中國標準的國內(nèi)外電動汽車車型，可以引導國外車企採用中國標準，對保護國家民族産業(yè)發(fā)展有重要意義。

　　開電動車上高速是什麼感受？

　　電動車“京滬行”的車主們已率先替你體驗一把。1月10日，由國家電網(wǎng)發(fā)起，北汽E200、比亞迪E6、滕勢、啟辰晨風等純電動車組成的車隊從上海出發(fā)，途經(jīng)上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，歷時4天，于1月14日抵達北京首都機場。開電動車上高速什麼感受？聽聽他們怎麼説。

　　北汽E200車主張帥：原來開電動汽車跑長途，充電讓我苦不堪言，要自備充電設(shè)備，有時候一兩天才能充滿。現(xiàn)在不用一個小時就能讓汽車熱血復活，跑1200多公里，充4-5次電就可以。

　　啟辰晨風車主林平：買了這輛車後跑的最遠的一次是從廣東到深圳，130公里，當時覺得很任性，現(xiàn)在可以從上海到北京跨省跑，非常興奮，將來一定可以更加任性地跑。

　　滕勢車主蔡承曦：當時買電動車，家人朋友表示疑惑，只能在市內(nèi)開，出遠門怎麼辦？事實證明，這次京滬行，開2個小時需充一次電，約30分鐘，當作是調(diào)節(jié)和休息，儘管路程很長，但這是一次享受之旅。