7號線磁器口站客流平穩(wěn)。本報(bào)記者 程功攝J129

　　本報(bào)訊（實(shí)習(xí)記者 殷呈悅）今天是地鐵調(diào)價(jià)及四條地鐵新線開通後的首個工作日，本報(bào)記者分路體驗(yàn)10號線、13號線、7號線、14號線等各條新老地鐵線路的早高峰客流“擁擠度”及運(yùn)營情況。記者上午從交通委獲悉，截至9時(shí)，軌道交通共發(fā)車2271列次，全網(wǎng)進(jìn)站量約157萬人次，與上周同期相比下降5.23%；地面公交共發(fā)車車次比同期增長4.71%。城市路網(wǎng)早高峰平均交通指數(shù)為6.5（峰值8.1），與上周的7.0相比，下降了7%。

　　昨天是北京地鐵調(diào)價(jià)後的第一天，記者從交通委獲悉，昨天北京地鐵全天客運(yùn)量619萬，同比降低17.92%，增加服務(wù)引導(dǎo)人員10600人次；地面公交客運(yùn)量950萬，同比降低8.6%。 J241

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　　時(shí)間：8：30

　　堵情：擁擠程度緩解

　　車廂一直很寬鬆

　　8時(shí)30分，記者從劉家窯站進(jìn)入地鐵5號線。按照記者以往的早高峰乘車經(jīng)歷，劉家窯站上車後，車廂內(nèi)就已基本達(dá)到人挨著人的“滿員”狀態(tài)。從蒲黃榆站上車的乘客，常常得硬生生地?cái)D進(jìn)車廂。不過，今天早晨，劉家窯站的擁擠程度明顯緩解，記者進(jìn)入車廂後依然能夠?qū)掦牭卣玖ⅲ@種狀態(tài)一直保持到東單站。待地鐵到了東單站後，記者跟隨換乘的客流下車，去往1號線的換乘通道也不像往常排起了大隊(duì)。

　　在東單站協(xié)調(diào)秩序的一名志願者告訴記者，8時(shí)的乘客還是很多，而8時(shí)30分到9時(shí)之間的客流確實(shí)有所減少。“上班族調(diào)價(jià)後還是得坐地鐵，上點(diǎn)年紀(jì)的人可能就會算算賬，近點(diǎn)兒的路程就坐公交了。”

　　本報(bào)記者 趙瑩瑩 J201

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　　時(shí)間：7：30

　　堵情：擁擠不堪依舊

　　三趟車沒擠上去

　　“為什麼漲價(jià)了還這麼擠？”這是今天上午記者在10號線裏聽到最多的抱怨。調(diào)價(jià)後首個早高峰，10號線車廂內(nèi)一如既往的擁擠不堪，唯一不同的是出站速度變慢了，大家刷卡時(shí)都會低頭看一下今天坐地鐵花了多少錢。

　　早上7時(shí)30分，記者從石榴莊站進(jìn)入10號線，試圖登上向東開往宋家莊方向的地鐵，但由於車廂內(nèi)實(shí)在太擁擠，等了三趟車都沒有擠上去，只好換乘開往向西角門東方向的地鐵。這個方向依然很擁擠，上車後根本掏不出手機(jī)，大家不約而同地朝同一個方向站著，因?yàn)槿绻玖⒎较虿煌樅湍樉鸵N在一起了。

　　記者坐到海淀黃莊站下車，沿途都很擁擠，只有幾個換乘站的下一站車廂內(nèi)略寬鬆。

　　本報(bào)記者 張品秋 J229

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　　時(shí)間：7：50

　　堵情：換乘摩肩接踵

　　候車隊(duì)伍很“壯觀”

　　7時(shí)50分，記者在昌平線西二旗站換乘13號線，候車區(qū)內(nèi)每一排隊(duì)伍都超過40人。據(jù)站臺工作人員介紹，今天的早高峰客流量與之前相比沒有明顯變化。記者等到第4輛車經(jīng)過時(shí)，才被文明引導(dǎo)員推上車。

　　雖然等候上車的隊(duì)伍仍然很“壯觀”，但記者發(fā)現(xiàn)，這次換乘比以往在此地點(diǎn)的換乘時(shí)間節(jié)約了3至4分鐘。上週二，記者也是早7點(diǎn)多在同一地點(diǎn)換乘，當(dāng)時(shí)，從上層車站換乘到下層車站計(jì)時(shí)約5分鐘，排隊(duì)候車時(shí)等了5輛車才等到自己上車。

　　本報(bào)實(shí)習(xí)記者 殷呈悅 J241