今晨，在7號線百子灣站，坐上新地鐵的乘客拍照留念 攝/法制晚報記者 付丁

　　法制晚報訊(記者 周超 謝璐 武文娟 張鑫 耿學清 羅曉靜 夜線報道組) 北京公共交通系統(tǒng)新票制今天開始實施，北京地鐵告別“2元時代”。

　　同時，6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段四條地鐵新線也於今日開通。北京的軌道交通運營里程將再添62公里，共計達到527公里。淩晨5時許，地鐵7號線磁器口換乘站迎來新線開通的第一位乘客。

　　今天上午，《法制晚報》記者從京港地鐵和北京地鐵獲悉，截至上午9點，全路網(wǎng)客流都有下降。其中京港地鐵所屬4號線和大興線進出站量下降11.9%。此外，超程車票上午補出數(shù)百張。

　　7萬多臺設備一夜“洗腦”

　　昨晚，1.4萬臺地鐵設備、5.7萬臺公交刷卡機進行了最後的新舊票價導切。

　　昨晚10時許，記者在北京軌道交通指揮中心看到，指揮部的大螢幕出現(xiàn)72個“圓”，每條地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個“圓”替代，分別象徵線路中心、車站中心、終端設備和運營設備。

　　18條線共計72個圓，每個圓由灰色變成綠色後，就説明數(shù)據(jù)傳輸完了，或者設備檢測完了。

　　“一臺閘機出問題都不行。”市交通委主任周正宇表示，真正檢驗成功的標準是每一個閘機不能出錯，從進站刷卡到出站刷卡，一臺機器多收少收都是調(diào)價工作失敗。

　　除了地鐵，公交集團此次將對所屬844條線路22000余輛公交車的49000余臺刷卡機進行費率升級，並逐車檢測保證刷卡環(huán)境完好。同時，張貼176363張車廂服務標誌標識和30000余張?zhí)菪纹眱r表，完成22000條語音報站資訊的錄入和新車票的印刷、配發(fā)工作。

　　夜班車線路費率升級工作在今天白天進行，從今天夜間首車起，執(zhí)行新的費率。由於站牌製作週期較長，受廠家製作生産能力的限制，站牌的更換還要持續(xù)一段時間，今後，生産出一批立即更換一批。

　　地鐵送走“2元時代”最後乘客

　　昨晚8時剛過，地鐵磁器口站自動售檢票系統(tǒng)已清點完畢，進站乘客只能通過人工售票窗口購買單程票，一些市民想買上一張2元車票留作紀念。

　　“沒有所謂的新票舊票，單程票都是一樣的，只有用機器讀裏面的晶片才能看出差別。”現(xiàn)場工作人員解釋。

　　20時59分，磁器口站迎來“2元時代”最後一批進站乘客。一對年輕情侶駱先生和茆女士，剛一進站就被蹲守在站內(nèi)的媒體記者圍住。

　　“我們剛從親戚家出來，準備坐5號線回劉家窯，感覺挺意外的，會懷念這一時刻。”在得知自己是“2元時代”最後一撥乘客後，茆女士還特地購買了3張單程票，表示要留下一張作紀念。

　　“原來統(tǒng)一票價會相對輕鬆一些，新票價實施後，工作量會加大，需要聽清楚每一位乘客的目的地，人工算出需要多少票價，不能出錯，並且要給出一些換乘的建議。”

　　售出該站最後一張2元地鐵票的售票員小陳也略顯激動。

　　隨著茆女士刷下了最後一張2元票，通過閘機，北京地鐵2元時代就此畫上句號。地鐵相關(guān)負責人為他們送上了一本7號線開通紀念冊和一枚地鐵勳章以及一本羊年紀念票冊。