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      在滬被指“黑車” 滴滴專車“不認同”

      2014-12-26 08:14 來源:新京報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

       

        上海交通委日前的表態(tài),讓滴滴專車再一次被扣上了“黑車”的帽子。在此之前,已經(jīng)有瀋陽、天津、南京、淄博等多地對“專車”進行整治甚至叫停。

        定位於中高端用戶的商務(wù)租車“滴滴專車”於今年8月份上線。乘客可在滴滴打車APP計程車、專車選項間切換。滴滴打車最近剛宣佈拿到7億美元融資,並啟動對專車的宣傳推廣,但躊躇滿志的“專車”此時撞到了政策這堵墻。

        滴滴上海運營人員表示,正保持和政府部門溝通,目前滴滴專車用戶在上海使用不受影響。25日晚,滴滴專車一位上海用戶向記者表示,滴滴專車功能正常。

        被指黑車,滴滴反駁

        昨天《新聞晨報》報道顯示,12月初,參與“黑車整治情況”主題的上海市人大代表們被佈置了一道題目:實地暗訪黑車。22名代表利用業(yè)餘時間深入一線,自費暗訪曾經(jīng)黑車聚集的軌交站點。

        報道稱,12月24日,在關(guān)於上海市人大代表集中視察“非法客運整治情況”專題情況會議上,上海市交通委副主任楊小溪表示,滴滴專車是黑車,營運不合法。

        滴滴方面昨天回應(yīng)表示,對於將專車等同“黑車”的定義並不認同。

        “我們和所有的合作公司都依法簽訂了合同,確保滿足用戶多維度用車、個性化用車、安全性用車的現(xiàn)實需求,全程透明、公開、規(guī)範(fàn)、可控,這和沒有服務(wù)規(guī)範(fàn)、沒有定價標(biāo)準、沒有安全保障的黑車是截然不同的。”滴滴昨天在聲明中稱。

        滴滴表示,黑車是那些沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關(guān)手續(xù)、沒有領(lǐng)取營運牌證而以有償服務(wù)實施非法運營的車輛,就是非法計程車。在車型選擇、司機考核、服務(wù)方式、收費標(biāo)準還有保障體系方面,專車和黑車是有明顯差別的。

        BAT為專車“加油” 各地接連整治“專車”

        此前,商務(wù)租車市場上已經(jīng)存在易到用車、AA租車等類似平臺。但直至快的旗下一號專車、滴滴專車加入,才開始迅速升溫。12月17日,百度宣佈戰(zhàn)略投資矽谷創(chuàng)業(yè)公司Uber,後者估值超過400億美元。BAT三巨頭均已涉水商務(wù)租車。

        不過剛要“踩油門”的“專車”已撞到了政策這堵墻:2014年10月底,瀋陽市交通局相關(guān)負責(zé)人指出,在未取得出租汽車經(jīng)營許可的情況下,以提供專車或商務(wù)租車服務(wù)為名的營運作為,屬非法營運。

        淄博交通運輸局在12月24日叫停了滴滴專車,並稱私家車、社會車輛等非正規(guī)計程車輛,通過打車軟體從事出租客運均屬非法行為,最高可處3萬元罰款。南京此前已對兩輛涉嫌非法營運的滴滴專車各罰8000元。

        “專車”能否被監(jiān)管?

        滴滴副總裁朱平豆曾公開解釋,“黑車的特質(zhì)是乘客和司機的資訊不透明、缺乏監(jiān)管,但在移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代,專車已經(jīng)搭建了一個資訊透明、有監(jiān)管的平臺。” 據(jù)了解,滴滴專車是基於移動網(wǎng)際網(wǎng)路的資訊平臺,對每次服務(wù)全流程進行記錄。

        針對私家車接入專車平臺,記者採訪了解到,目前還是有一些司機在全職服務(wù)於平臺,購買一輛價位十幾萬的二手車加盟。滴滴昨天對此回應(yīng)稱,只和依法運營的汽車租賃公司和勞務(wù)公司簽約。

        公開網(wǎng)路資訊顯示,在58同城、百姓網(wǎng)等平臺上,滴滴專車曾大舉招募私家車“帶車司機。”(記者劉夏)

        ■ 延伸

        打車軟體在美被訴“非法經(jīng)營”

        據(jù)外媒報道,近日由45家費城計程車公司組成一個團體,針對Uber Technologies Inc.向聯(lián)邦法院提起訴訟,稱拼車服務(wù)對計程車公司構(gòu)成了不公平競爭。

        訴訟中提到針對18名個人,包括被指控在費城非法經(jīng)營的UberX司機。起訴書中稱,Uber的運營損害了該市計程車牌照的價值,目前申請一個計程車牌照約需花費52萬美元。

        據(jù)外媒報道,週二在賓夕法尼亞州東區(qū)提交的起訴書中提到,自上世紀30年代美國禁酒令時期的非法販賣私酒活動以來,就沒有一個犯罪企業(yè)像Uber這樣無所顧忌、明目張膽地從投資銀行吸引數(shù)億美元的投資,並以公然違反聯(lián)邦和州法律的方式進行運營。

        Uber在本週三稱,堅決捍衛(wèi)乘車者享受競爭帶來的益處和進行選擇的權(quán)利,捍衛(wèi)司機建立自己小型業(yè)務(wù)的權(quán)利。

        而近日打車軟體在香港同樣遭遇了法律難題。

        據(jù)媒體近日報道,香港警方資料顯示,今年上半年已有29名的士司機由於“提供折扣攬客”遭到檢控。警方發(fā)言人表示,將致力於打擊各種攬客違法行為。

        根據(jù)香港的《道路交通(公共服務(wù)車輛)規(guī)例》規(guī)定,“的士司機、其代表或看來是代表該司機行事的人不得主動提供車費折扣,誘使乘客使用其車輛,違例者最高可被罰款1萬元及監(jiān)禁6個月”。根據(jù)規(guī)定,無論是使用電話、手機軟體或任何其他方式,只要以折扣攬客均屬違法。(記者郭永芳)

      [責(zé)任編輯: 楊永青]

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