每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

　　距離南北車合併消息傳出已經(jīng)3個(gè)月有餘。如果説此前南北車合併方案的猜測與博弈是大戲開場的前奏，那麼現(xiàn)在這出大戲已進(jìn)入高潮。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（12月24日）從可靠消息渠道獲悉，備受關(guān)注的南北車合併已經(jīng)進(jìn)入最激烈的“人事角力”階段，最快可能下周出結(jié)果。

　　此前，多位資深南北車人士對記者強(qiáng)調(diào)，上市公司層面的合併只是技術(shù)問題，集團(tuán)公司層面的人事角逐才是根本。

　　據(jù)了解，中國南車董事長鄭昌泓和中國北車董事長崔殿國今年都需要考慮60歲的 “年齡線”；而南北車各自的總裁、執(zhí)行董事——?jiǎng)⒒埮c奚國華今年則在50歲出頭。

　　在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，從資歷上來説上述4人留任的懸念不大，但究竟誰會(huì)成為合併後新集團(tuán)公司的 “老大”目前還難有定論。同時(shí)，央企的領(lǐng)導(dǎo)班子成員一般是9個(gè)，其中一個(gè)是專職的紀(jì)委書記，一般來源於外部。據(jù)記者梳理，南北車目前共有17位副總裁級別以上的人士，他們將競爭最終的8個(gè)名額，因此內(nèi)部競爭比外部競爭激烈得多。

　　合併最快下周有結(jié)果

　　消息人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，前幾天的國資委會(huì)議上就已經(jīng)專門提及，南北車合併進(jìn)入人事整合階段。南北車合併進(jìn)程加速、並有望很快揭開謎底的信號(hào)還在於，12月初，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道稱，南北車合併方案第一稿已完成，並上報(bào)決策層。

　　截至10月27日停牌，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元。一般而言，會(huì)考慮用市值較高的公司吸並市值較低的。因此，傳出第一稿初步方案的思路是，由中國南車增發(fā)股份吸收合併中國北車全體股東所持的股份，並按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車股份；換股吸收合併完成後，中國北車的資産、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員全部併入中國南車；合併完成後的公司暫定名稱為 “中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。

　　不過，這一方案在業(yè)內(nèi)人士看來，除了程式上的吸並，南北車實(shí)體主要應(yīng)考慮對等合併。同時(shí)，南北車持續(xù)發(fā)佈繼續(xù)停牌公告，將合併可能涉及的重大資産重組事項(xiàng)稱為“尚無先例”，這4個(gè)字背後也被認(rèn)為大有玄機(jī)。

　　12月19日晚，南北車再發(fā)佈最新一次的重大事項(xiàng)進(jìn)展公告稱，鋻於擬籌劃的重大事項(xiàng)存在重大不確定性，經(jīng)公司申請，公司股票自2014年12月1日起繼續(xù)停牌，預(yù)計(jì)繼續(xù)停牌時(shí)間不超過1個(gè)月，目前進(jìn)一步研究和論證的進(jìn)展，已經(jīng)包括就有關(guān)事項(xiàng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通等。這意味著，南北車合併的懸念最早下周就將揭開。