蘭新二線烏魯木齊至哈密段11月16日即將開行，這也標誌著新疆正式邁入高鐵時代。這一時刻的來臨凝聚著千千萬萬鐵路建設者的辛勤汗水，他們創(chuàng)造了許多建設之最，讓我們歷數(shù)這些壯舉吧。

　　世界之最篇

　　世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路

　　蘭新高鐵全長1776公里，是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設39個車站。設計最高時速250公里/小時，是中國《中長期鐵路網規(guī)劃》重點項目， 是世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路。

　　世界上穿越最長風區(qū)的高速鐵路

　　蘭新高鐵新疆段共有710公里，是世界上穿越最長風區(qū)的鐵路，途經煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)和達坂城風區(qū)四大風區(qū)。其中,百里風區(qū)、三十里風區(qū)的風力最為強勁，部分區(qū)段年均大於8級大風天氣達到208天，最大時速60米/秒，是我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的地區(qū)之一。

　　世界高鐵在建項目中防風工程規(guī)模最大，防風工程技術運用世界領先

　　蘭新高鐵有防風工程的路段長達462公里，佔線路總長的65%。其中路基擋風墻工程總長345公里，橋梁擋風屏工程總長95公里，其規(guī)模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。

　　蘭新高鐵新疆段防風工程分為路基擋風墻、橋梁擋風屏、防風明洞工程。路基以擋風墻為主要結構形式，輔以必要的防沙措施，路基擋風墻在迎風側採用鋼筋混凝土柱板結構，高度為3至4米，長度為345公里；橋樑上，在迎風側採用耐候鋼結構設計的擋風屏，高度為3.5米、4.0米兩種形式，長度為95公里，安裝精度要求極高；防風工程技術的運用在國內高速鐵路建設中尚屬首次，擋風墻、防風明洞、擋風屏三大技術應用世界領先。