公務(wù)機(jī)灣流G650ER受熱捧，許多專業(yè)觀眾上機(jī)體驗(yàn)。 肖雄 王輝 攝

　　 中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)迎調(diào)整期

　　 11月12日，幾大廠商都在第十屆中國(guó)航展上發(fā)佈了自己的公務(wù)航空發(fā)展報(bào)告，各方均認(rèn)為未來(lái)十年中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)潛力無(wú)限，至少有逾300億美元的新交付市場(chǎng)空間。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士私下卻都明確表示，以往那種動(dòng)輒20%甚至40%以上年市場(chǎng)增長(zhǎng)率將一去不復(fù)返。

　　 一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，必要的行業(yè)調(diào)整或更有利於保證其健康發(fā)展。

　　 未來(lái)十年或有300億美元訂單

　　 龐巴迪和巴西航空工業(yè)兩家國(guó)際重量級(jí)的公務(wù)機(jī)製造商都在12日給出了自己對(duì)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，雙方仍然高舉遠(yuǎn)期“唱多”大旗。

　　 龐巴迪認(rèn)為未來(lái)20年，中國(guó)將繼續(xù)成為北美、歐洲會(huì)後公務(wù)機(jī)交付量最大的市場(chǎng)之一，未來(lái)十年，也就是2014年到2023年，中國(guó)將收到950架、價(jià)值309億美元的輕型至大型超遠(yuǎn)端公務(wù)機(jī)。

　　 巴航工業(yè)方面預(yù)計(jì)未來(lái)10年，中國(guó)市場(chǎng)需要835架?chē)姎馐焦珓?wù)機(jī)，總價(jià)值達(dá)330億美元。報(bào)告同時(shí)指出，2015年到2024年期間中國(guó)市場(chǎng)公務(wù)機(jī)的交付量將佔(zhàn)全球公務(wù)機(jī)交付總量的9%，交付飛機(jī)的價(jià)值佔(zhàn)全球交付飛機(jī)總價(jià)值的13%。

　　 不過(guò)，兩家公司的相關(guān)市場(chǎng)人員卻都在採(cǎi)訪中説出了報(bào)告之外的一些內(nèi)容，那就是此前中國(guó)市場(chǎng)的“火爆”恐難以持續(xù)。“市場(chǎng)增速有一個(gè)放緩的勢(shì)頭，客戶的需求更加理性。”巴航工業(yè)的一位市場(chǎng)人員表示，在未來(lái)兩年，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的增速將有明顯放緩。龐巴迪方面也承認(rèn)此前一些年超過(guò)40%的年複合增長(zhǎng)率也將難以持續(xù)。

　　 對(duì)此，霍尼韋爾公司的報(bào)告中有一段內(nèi)容或許很能説明情況：根據(jù)其亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)商調(diào)查，該區(qū)域新飛機(jī)採(cǎi)購(gòu)量佔(zhàn)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)數(shù)量的12%，這一比例低於去年報(bào)告的24%，滑落至世界平均水準(zhǔn)以下。亞太區(qū)未來(lái)5年的整體需求份額約為3%，較2013年足足下降了2個(gè)百分點(diǎn)。作為亞太區(qū)主要市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)的情況自然並不樂(lè)觀。

　　 公務(wù)機(jī)市場(chǎng)迎軟硬體補(bǔ)缺期

　　 霍尼韋爾（中國(guó)）有限公司航空航太集團(tuán)亞太區(qū)總裁高博安在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，在中國(guó)，公務(wù)機(jī)還被很多人認(rèn)為是一件奢侈品。“這需要一個(gè)過(guò)程，市場(chǎng)得慢慢理性起來(lái)，能真正利用好公務(wù)機(jī)資源，到時(shí)這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)復(fù)蘇，這和此前美國(guó)的情況是一樣的。”高博安説。

　　 “2012年全國(guó)FBO也就是固定基地運(yùn)營(yíng)商只有5家，現(xiàn)在也才有8家左右。如何支撐龐大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)路呢？”一位市場(chǎng)人士表示，前幾年市場(chǎng)快速增長(zhǎng)後，硬體的問(wèn)題就顯現(xiàn)出來(lái)了，很多公務(wù)機(jī)停在大機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有時(shí)刻飛，有些地方又沒(méi)有起降條件。除此之外，從業(yè)人員、政策配套都跟不上。在這種情況下，盲目增長(zhǎng)只會(huì)徒增亂象。

　　 “更平穩(wěn)的增長(zhǎng)或許才更可持續(xù)，這和中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道理是一樣的。市場(chǎng)的供需雙方都需要一個(gè)調(diào)整期，需求方要更好地評(píng)估自己的能力，而供給方也要致力於提供更具性價(jià)比的産品。”德事隆航空大中華與蒙古地區(qū)銷售國(guó)際副總裁吳景奎認(rèn)為，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)走出瘋狂增長(zhǎng)未嘗不是一件好事，“簡(jiǎn)單來(lái)説，以往‘一味求大’的購(gòu)買(mǎi)傾向確實(shí)要有所改變了，這種消費(fèi)習(xí)慣並不理性”。

　　 龐巴迪大中華公務(wù)機(jī)市場(chǎng)拓展經(jīng)理嚴(yán)浩也表示，這一輪市場(chǎng)的新變動(dòng)有助於改變大家對(duì)公務(wù)機(jī)的奢侈品印象：“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)的使用率正逐步提高，無(wú)論是飛行小時(shí)數(shù)還是飛機(jī)起降次數(shù)都有提升。市場(chǎng)的平穩(wěn)增長(zhǎng)可以讓人們更平和地看待公務(wù)機(jī)，讓市場(chǎng)回歸理性。”記者 鐘嘯