2014年中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)380億元，未來還將以27%的速度保持增長(zhǎng)

　　儘管不少公司為了避開阿裏上市的影響，選擇提前或拖後進(jìn)行IPO，但是，身為中國(guó)最大的租車企業(yè)，神州租車卻當(dāng)仁不讓，勢(shì)與阿裏“搶頭條”。據(jù)悉，神州租車將於9月19日在中國(guó)香港上市，與阿裏集團(tuán)在美國(guó)紐交所上市的時(shí)間幾乎同步。

　　神州租車與阿裏集團(tuán)兩大行業(yè)巨頭的上市，勢(shì)必要引發(fā)相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高度關(guān)注。相比之下，新近崛起的P2P租車平臺(tái)，對(duì)前者的關(guān)注度要更高一些。對(duì)此，寶駕租車CEO李如彬接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)表示：“有些觀點(diǎn)認(rèn)為，以寶駕租車為代表的P2P租車平臺(tái)的出現(xiàn)會(huì)給神州租車帶來顛覆性影響。不過，我個(gè)人認(rèn)為至少在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，這種情況不會(huì)發(fā)生，原因是中國(guó)的租車市場(chǎng)足夠大，且市場(chǎng)滲透率非常低。”

　　中小租車公司腹背受敵

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月30日，神州租車車隊(duì)規(guī)模為52498輛，該數(shù)字超過了行業(yè)第二名到第十名的總和。不過即便如此，該份額佔(zhàn)國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的份額也只有30%，剩餘的份額則被6000多家中小租車公司所佔(zhàn)有。此前，神州租車董事長(zhǎng)陸正耀接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)曾多次表示，神州租車將不斷加快車隊(duì)擴(kuò)充的速度。

　　此次，神州租車在招股書中亦表示，募資額的65%將用於擴(kuò)充車隊(duì)，預(yù)計(jì)可增加4.4萬至5.9萬輛車。“以此推算，神州租車的市場(chǎng)份額將從30%升至50%”，有不願(yuàn)具名的分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。

　　在李如彬看來，神州租車車隊(duì)規(guī)模的上升，最先受到衝擊的將是大量線下中小租車公司，“這6000多家中小租車公司，普遍存在擁有車輛少、分佈區(qū)域散、品牌知名度低、行銷水準(zhǔn)弱的現(xiàn)狀，直接影響了用戶對(duì)租車行業(yè)的看法”。

　　不過，李如彬認(rèn)為，線上P2P租車平臺(tái)要搶佔(zhàn)的也是這6000多家中小租車公司的生意。“寶駕租車運(yùn)營(yíng)至今，已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州等9個(gè)一二線城市展開了全面運(yùn)營(yíng)。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，寶駕租車的現(xiàn)有用戶，相當(dāng)比例有在傳統(tǒng)中小租車公司不愉快的租車經(jīng)歷，正是這些不愉快的體驗(yàn)，把用戶一步一步推向了管理和服務(wù)流程更加標(biāo)準(zhǔn)化的P2P租車平臺(tái)和神州租車這樣的大型連鎖巨頭”。

　　李如彬預(yù)計(jì)，未來租車市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額將由以神州租車為代表的連鎖租車模式和寶駕租車為代表的P2P租車模式這兩大模式所佔(zhàn)據(jù)，兩類模式會(huì)共同擠佔(zhàn)目前中小租車公司所佔(zhàn)的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步提升租車市場(chǎng)的品牌集中度。

　　兩種租車模式各有所長(zhǎng)

　　那麼，在兩種模式共同的敵人——中小租車公司的市場(chǎng)份額瓜分殆盡後，連鎖租車模式和P2P租車模式之間的競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)加劇呢？

　　對(duì)此，李如彬認(rèn)為，兩種模式各有所長(zhǎng)，“國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)表明，大型傳統(tǒng)租車連鎖企業(yè)與P2P租車平臺(tái)在業(yè)務(wù)上會(huì)形成明顯區(qū)隔。由於P2P租車平臺(tái)的便捷性和經(jīng)濟(jì)性，P2P租車在滿足用戶一些即時(shí)性需求上優(yōu)勢(shì)明顯，更適合在居家附近購(gòu)物、接送孩子等使用兩至三小時(shí)的社區(qū)用途以及本地出差或出遊的短途使用。想比之下，傳統(tǒng)的租賃巨頭因?yàn)閾碛锌梢援惖剡€車等優(yōu)勢(shì)，更加適合城際間的長(zhǎng)途出差和旅行”。

　　李如彬舉例稱：“使用P2P平臺(tái)租車時(shí)，用戶不用費(fèi)時(shí)費(fèi)力花一兩個(gè)小時(shí)去線下門店辦理租車手續(xù)，只需打開手機(jī)APP，像搜尋附近餐館一樣在附近找到滿意的待租車輛後，不需要與車主見面，直接通過線上就可以完成整個(gè)租車流程，並通過內(nèi)置的‘電子鑰匙’功能自助取車、還車，整個(gè)流程不超過10分鐘。”

　　不過，神州租車並非對(duì)P2P租車平臺(tái)沒有考慮，其在招股書中表示，上市後將依靠其在租車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，借助其固有的資金、網(wǎng)路、品牌、技術(shù)、客戶、車隊(duì)及管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，尋求在汽車共用、融資租賃、汽車金融、汽車維保等領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　來自羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示：2014年中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)380億元，未來還將以27%的速度保持增長(zhǎng)。目前，中國(guó)租車市場(chǎng)滲透率僅有0.4%，遠(yuǎn)低於日本的2.5%和美國(guó)1.6%，從數(shù)據(jù)來看，國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的整體蛋糕還有巨大的成長(zhǎng)空間。

　　“神州租車上市後，兩種模式的公司將加快對(duì)中小租車公司市場(chǎng)份額的瓜分，但就P2P租車這種模式而言，還有很大一部分功用，是激發(fā)出原本沒有的市場(chǎng)需求，這一類新增需求將構(gòu)成租車市場(chǎng)整體蛋糕擴(kuò)大的重要組成部分”，上述分析人士指出。