近日，李克強(qiáng)總理在倫敦同英國首相卡梅倫會(huì)談時(shí)表示，兩國應(yīng)打造核電、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施合作亮點(diǎn)。其實(shí)，中國的“高鐵戰(zhàn)略”早就瞄準(zhǔn)歐洲。去年和今年，李克強(qiáng)在出訪中東歐和非洲時(shí)，都曾大力推銷高鐵和中國設(shè)備。據(jù)了解，李克強(qiáng)在5次出訪中有4次都明確提到了高鐵。

　　“當(dāng)前高鐵走出國門進(jìn)度加快趨勢(shì)明顯，儘管國內(nèi)鐵路投資難有大幅度增長(zhǎng)，但國外市場(chǎng)空間巨大，高鐵走出國門大有可為，中國中鐵和中國鐵建作為中國鐵路建設(shè)的主力，是中國高鐵技術(shù)輸出的主力軍，中國鐵建也于近期拿下尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目，未來“兩鐵”有望繼續(xù)在高鐵海外市場(chǎng)有所斬獲。” 國信證券一位交運(yùn)作業(yè)分析師表示。

　　眼下，“高鐵外交”正成為業(yè)內(nèi)所津津樂道的熱門詞彙，西南交大18日成立中國高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心的消息更是令“高鐵外交”的熱度不斷升溫，中國高鐵“走出去”的步伐越來越快。

　　一位業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過幾年來的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)擁有了一定的自主智慧財(cái)産權(quán)，一些領(lǐng)域的技術(shù)水準(zhǔn)在世界範(fàn)圍內(nèi)都具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加上中國的高鐵里程和跨越的範(fàn)圍之廣，世界其他國家都無法相比，而相對(duì)低廉的製造價(jià)格，又為高鐵産品走出去創(chuàng)造了更加有利的條件。

　　“中國高鐵能夠殺入歐洲，除了技術(shù)過硬，就是龐大的外匯儲(chǔ)備能為資金短缺的國家在高鐵建設(shè)方面提供資金支援。”上述人士表示。

　　在“高鐵外交”的輻射影響以及全年鐵路投資有望上調(diào)至8000億元的大背景下，二季度鐵路投資或?qū)[脫年初低谷，訂單增速將重回增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年末，中國鐵建未完成訂單額為17438億元。2013年新簽訂單8535億元，同比增長(zhǎng)8.1%，超額完成31%。

　　據(jù)媒體報(bào)道，若僅計(jì)算鐵路鋪設(shè)訂單及列車訂單，則國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元，而這一數(shù)字在下半年有望繼續(xù)刷新。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅自今年以來，中國北車簽訂的涉外高鐵、城軌等各類鐵路項(xiàng)目總額高達(dá)120億元左右，中國南車簽訂的同類涉外鐵路項(xiàng)目則高達(dá)165億元，包括新加坡、南非、澳大利亞、阿根廷、菲律賓、衣索比亞等諸多國家。5月份，中國鐵建與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，該線路全長(zhǎng)折算單線里程1385公里，合同金額高達(dá)807.79億元。

　　“鐵路建設(shè)受國家層面扶持態(tài)度日益增強(qiáng)，隨著國家層面鐵路建設(shè)和地方層面地鐵建設(shè)推進(jìn)，車輛購置需求逐漸釋放；且隨著國家對(duì)民間鐵路運(yùn)營(yíng)放鬆，企業(yè)自備車購置需求也將有序釋放；加之南北兩車海外拓展戰(zhàn)略推進(jìn)，基本面向好可期，投資價(jià)值凸顯。”宏源證券交通運(yùn)輸行業(yè)研究員瞿永忠表示。