四維圖新5月21日晚公告，國務(wù)院國有資産監(jiān)督管理委員會已批準公司控股股東中國四維向騰訊公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)事宜。股權(quán)轉(zhuǎn)讓後，中國四維與騰訊持股比例相差僅1.3個百分點，公司將沒有實際控制人。

　　 “以四維圖新作為起點，航太科技集團將開展更多混合所有制的嘗試。”中國航太科技集團公司總工程師、中國四維董事長、總經(jīng)理吳勁風(fēng)對中國證券報記者透露。

　　 以四維圖新為起點

　　 “這是一個大膽的嘗試！”吳勁風(fēng)如此評價。

　　 四維圖新5月6日公告稱，控股股東中國四維已與騰訊簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，轉(zhuǎn)讓完成後，騰訊將持股11.28%，中國四維將持股12.58%。

　　 此次交易以四維圖新停牌前30天平均股價為準，騰訊將支付11.73億元。“這是由市場決定的。”吳勁風(fēng)表示，國有資産獲得了保值增值，國資對四維圖新的投入是2000多萬元，而本次交易中國四維將收回11.7億元，且中國四維還持有四維圖新12.58%股權(quán)，未來將與騰訊共同推動四維圖新發(fā)展。

　　 中國四維是中國航太科技集團公司的子公司。吳勁風(fēng)介紹，航太科技集團、中國四維將一直支援四維圖新的發(fā)展。

　　 四維圖新所處行業(yè)環(huán)境市場化程度很高，汽車前裝導(dǎo)航市場一直是四維圖新的重點業(yè)務(wù)領(lǐng)域，隨著國內(nèi)網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)紛紛推出免費的手機地圖和手機導(dǎo)航，汽車導(dǎo)航市場面臨來自免費手機導(dǎo)航的滲透。網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)展趨勢對導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)的影響，給四維圖新的管理層帶來新的思考。中國四維也看到，四維圖新所處的市場環(huán)境和競爭格局都在發(fā)生變化，必須考認真慮四維圖新新的業(yè)務(wù)方向。

　　 四維圖新的商業(yè)模式是面向大客戶，主要是向各大汽車廠商、手機、網(wǎng)際網(wǎng)路地圖應(yīng)用提供數(shù)字地圖産品和服務(wù)，屬於後臺企業(yè)，消費者並不熟知。“騰訊入股，使得四維圖新可以更近距離接觸客戶。”吳勁風(fēng)認為，騰訊的入股或?qū)⒔o四維圖新的公司治理帶來變化。由於騰訊與中國四維的股權(quán)相當，在這種股權(quán)結(jié)構(gòu)下，可完全構(gòu)建市場化的董事會和治理結(jié)構(gòu)。

　　 協(xié)議規(guī)定，自本次股份轉(zhuǎn)讓交割完成之日起，騰訊18個月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓四維圖新股份，這期間中國四維也不再繼續(xù)轉(zhuǎn)讓所持有的四維圖新股份。吳勁風(fēng)表示，這也是為了讓四維圖新有更穩(wěn)定和高起點的發(fā)展。

　　 吳勁風(fēng)還透露，航太科技集團想以四維圖新作為試點，未來在集團內(nèi)部做更多混合所有制改革的嘗試。

　　 資料顯示，中國航太科技集團公司目前轄有8個大型科研生産聯(lián)合體（研究院）、14家專業(yè)公司、9家上市公司和若干直屬單位。

　　 車聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)機會

　　 四維圖新目前以車載前裝導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)為主要業(yè)務(wù)。在發(fā)展最為穩(wěn)健的前裝車載導(dǎo)航地圖市場中，目前，四維圖新和高德軟體合計佔有市場份額90%以上。前裝市場的控制權(quán)掌握在車企手中，在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的過程中，車企同樣希望將數(shù)據(jù)完全控制在自己手中。隨著移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代的到來，面對2015年有望突破1500億元的市場規(guī)模，網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)尤其是BAT正通過收購迅速切入車聯(lián)網(wǎng)市場。

　　 車聯(lián)網(wǎng)的盈利主要分為四種：一是B2B，由車廠買單，直接包含在新車價格中；二是B2B2C，通過車廠去銷售，直接向用戶收服務(wù)費；三是B2C，直接後裝，向用戶收服務(wù)費；四是用戶只承擔(dān)少部分甚至免費，以後再向消費者商業(yè)收費。宏源證券的分析師易歡歡指出，網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)從後裝市場會更容易切入車聯(lián)網(wǎng)市場，從基礎(chǔ)的導(dǎo)航救援、車況等服務(wù)開始，擴大用戶規(guī)模，逐步推出創(chuàng)新的應(yīng)用和服務(wù)。目前四維圖新的盈利模式主要以前兩種為主，目前正在開發(fā)第三、四種。

　　 易歡歡指出，從移動地圖和導(dǎo)航市場産業(yè)鏈來看，四維圖新在數(shù)據(jù)層和軟體層具有較大優(yōu)勢。與騰訊合作後，未來公司在消費終端的應(yīng)用層面佈局會加深。借助騰訊的支付和數(shù)據(jù)分析能力，四維圖新未來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“需求滿足-價值實現(xiàn)”閉環(huán)將更容易建立起來。在2013年年報中，四維圖新預(yù)測，公司主營業(yè)務(wù)收入同比增長20%以內(nèi)，凈利潤同比增長20%以內(nèi)。

　　 保持獨立性

　　 前有百度地圖超過50%的佔有率，後有阿里巴巴全額購入高德，巨頭爭霸間的攻防也成為騰訊加大地圖投入的重要原因。騰訊旗下的嘀嘀打車、大眾點評等應(yīng)用，已放棄原先使用的百度地圖、圖吧地圖，轉(zhuǎn)為使用騰訊地圖，4月28日四維圖新也順理成章地替代高德成為了騰訊地圖的數(shù)據(jù)提供商。

　　 “此次騰訊入股四維圖新，將補足騰訊O2O入口端的地圖短板。”易歡歡指出，四維圖新的數(shù)字地圖産品已全面覆蓋所有高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道路，實現(xiàn)全國（含港、澳）所有城縣村鄉(xiāng)的無間斷引導(dǎo)，百度地圖、搜狗地圖以及騰訊地圖均使用的是四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)。

　　 四維圖新的總經(jīng)理孫玉國介紹，四維圖新的發(fā)展方向並不會發(fā)生變化，會圍繞三大板塊開展業(yè)務(wù)，即以地圖為核心的數(shù)據(jù)內(nèi)容業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)和新規(guī)劃的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

　　 孫玉國表示，傳統(tǒng)汽車廠商需要獨立的數(shù)字地圖內(nèi)容提供商。他舉例説，如要開汽車空調(diào)，需要打開發(fā)動機，出於安全的考慮，車廠並不會允許通過APP進行操縱，因此車企不會放棄車聯(lián)網(wǎng)，一定會主導(dǎo)差異化的解決方案，正是差異化的存在需要獨立的數(shù)據(jù)內(nèi)容提供商。