今年春運，火車票的預(yù)售實施了多個“錯開”：團體票預(yù)訂與個人票預(yù)售錯開，臨客車票與圖定列車的預(yù)售期錯開，網(wǎng)電購票與代售點、車站人工窗口的預(yù)售期錯開，G車、D車（中午11時開售新票）與普通列車（下午3時開售新票）的新票開售時間點錯開。

　　儘管有些旅客一開始可能搞不清楚這麼多“錯開”，給購票帶來了“認(rèn)識性錯誤”。但在實際效果上，確實能起到分流作用，使得售票高峰期網(wǎng)路不至於太擁堵或癱瘓。

　　不過，這些“錯開”中，團體票的預(yù)訂卻“開錯”了———由於事先設(shè)定的“規(guī)矩”不符合實際需求，今年團體票的預(yù)訂甚至還沒去年好，不是進步，而是退步。

　　團體票預(yù)訂最大的問題，是鐵路總公司從一開始就規(guī)定，團體票僅限于臨時增開的列車即臨客車票。而在往年，團體票不僅可以訂臨客，也可以訂圖定列車。由此會造成兩大壞的結(jié)果———

　　一是外來務(wù)工人員在預(yù)訂團體票時，發(fā)現(xiàn)能預(yù)訂的臨客車票中，並沒有自己想要的車票，有的是不滿意時刻、席別；有的乾脆沒有回家的車，直接導(dǎo)致今年團體票成功預(yù)訂數(shù)比去年減少：上海地區(qū)今年只預(yù)訂出去14萬張團體票，而去年這一數(shù)字超過了20萬張。

　　第二個壞結(jié)果目前還沒有顯現(xiàn)出來，但不可不防：今年春運，不排除部分已訂了臨客團體票的旅客，或者提前買到了臨客個體票（臨客車票比圖定列車車票更好買一點，且前者預(yù)售期比後者長5天）的旅客，會拿臨客車票“保底”，然後繼續(xù)去搶圖定車票，如果能搶到更好的圖定列車車票，他們就會退掉臨客車票。去年春運，上海地區(qū)單日最大退票量超過2萬張，今年這一數(shù)字有可能繼續(xù)增大，這其實對春運組織工作非常不利，因為退票很難100%再次發(fā)售出去，對緊張的運輸資源來説是嚴(yán)重的浪費。