17日11時17分許，一架新舟60型飛機從內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善左旗巴彥浩特機場的跑道上騰空而起，標誌著國內(nèi)首個通勤航空試點項目——阿拉善盟3個旗(縣)的通勤機場正式通航，結(jié)束了享有“蒼天聖地”之稱的阿拉善沒有民航運輸業(yè)務(wù)的歷史。

　　據(jù)內(nèi)蒙古民航機場集團公司工作人員李偉介紹，通勤航空試點機場包括阿拉善左旗巴彥浩特機場、阿拉善右旗巴丹吉林機場、額濟納旗桃來機場，採用委託經(jīng)營管理模式，由阿拉善盟交由內(nèi)蒙古民航機場集團公司經(jīng)營管理。

　　記者採訪了解到，阿拉善盟3個通勤機場按照“小航線、小機型、小機場、低門檻、運輸組織靈活”的原則，于2012年8月開工建設(shè)，總投資為3.895億元，近期飛行區(qū)規(guī)劃等級均為3C，機型暫選用50座左右的中小型飛機。

　　按照規(guī)劃，巴彥浩特機場2020年旅客吞吐量達到25萬人次，巴丹吉林機場達到4.5萬人次，桃來機場達到8萬人次，目前已引進奧凱航空和幸福航空兩家航空公司運營。

　　通勤航空發(fā)源於美國，它是一種專門為方便偏遠地區(qū)村鎮(zhèn)、社區(qū)和礦山等地方的居民日常出行和經(jīng)濟往來的航空運輸方式，常使用30座以下的小飛機，以定期或不定期航班的方式，高頻次往返于飛行距離常在400公里以內(nèi)的客源地機場、支線或部分幹線機場。

　　阿拉善盟位於內(nèi)蒙古最西部，面積27.2萬平方公里，總?cè)丝?3萬餘人。在這片地廣人稀的土地上，現(xiàn)有交通方式單一，內(nèi)部交通主要依賴公路，盟內(nèi)各旗之間路途遙遠，不僅影響民眾出行，而且制約了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，而通勤機場的發(fā)展建設(shè)將有效解決出行不便等問題。