萬科相關(guān)人士向《證券日報》記者透露，預計6月18日之前提交重組預案，最晚會在7月初復牌

　　6月12日，由深圳地鐵集團與萬科集團聯(lián)合主辦的“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”在深圳舉行。論壇上，深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發(fā)投資集團、東莞實業(yè)投資控股集團、中軌集團等分別簽署了四項備忘錄，就深化深圳地鐵與萬科在地鐵四期軌網(wǎng)上的戰(zhàn)略合作，探索城市軌道建設PPP新模式，以及在更多城市推廣“軌道+物業(yè)”模式等內(nèi)容達成合作意向。

　　而這距離萬科原計劃的復牌時間不到一週，對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，萬科在此時公佈上述事項，應該是在與深鐵的重組事宜上比較明朗化。隨後，接近萬科的人士也向《證券日報》記者透露，萬科的重組預案將在6月18日前公佈，對象為深圳地鐵集團。

　　同時，隨著重組方案的塵埃落定，萬科的復牌時間可能延後。“預計6月18日之前提交重組預案，深交所最長需要10個工作日審核預案，以此推算最晚會在7月初復牌。”萬科相關(guān)人士向《證券日報》記者透露。

　　萬科董秘朱旭還對媒體表示，此次備忘錄的簽署，萬科已經(jīng)事先與華潤和寶能溝通過，華潤也派代表來到了現(xiàn)場，應該不會再提出程式上的異議。

　　根據(jù)此前公佈的重組方案，深鐵將以旗下項目資産注入萬科，萬科則主要以定向增發(fā)的方式支付對價，交易金額約400億元-600億元。重組完成後，深鐵很可能成為萬科的新任大股東。

　　而此次簽約，也標誌著深圳地鐵與萬科在對外複製輸出“軌道+物業(yè)”模式上邁出了重要一步，未來雙方的合作將不僅僅限于深圳；對於萬科而言，通過和深圳地鐵合作，公司將有機會在地鐵沿線獲得源源不斷的開發(fā)資源，“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式也為公司參與新一輪城鎮(zhèn)化建設提供了契機。

　　萬科董事會主席王石表示，未來10年，中國預計將新增1.7億城鎮(zhèn)人口。但容納城市新移民的主要地點，可能不再是特大型城市，而是位於發(fā)達城市帶範圍內(nèi)的衛(wèi)星城鎮(zhèn)。基於這一判斷，萬科將牢牢把握中國城市經(jīng)濟圈形成所帶來的發(fā)展機遇，以“城市配套服務商”為定位，積極參與以軌道交通為先導的城市發(fā)展。圍繞地鐵為城市提供配套服務，將是萬科未來最重要的發(fā)展方向之一。

　　據(jù)悉，深圳地鐵是國內(nèi)最市場化、也是最具有跨地域擴張實力的軌道建設運營商。與重慶交投的合作，意味著深圳地鐵的影響力已經(jīng)不僅僅局限于珠三角。而與中軌集團的合作，則為深圳地鐵和萬科參與軌道交通PPP項目提供了資金支援，中軌集團是全國城市軌道交通行業(yè)唯一的産業(yè)資本，擁有充足的外債指標和多元化的資金來源。

　　深鐵方面表示，未來將繼續(xù)全力以赴推進“地鐵+萬科”戰(zhàn)略合作，攜手並進深圳、內(nèi)地和海外市場。王石則稱，“軌道+物業(yè)”的黃金時代才剛剛開啟，深圳地鐵集團與萬科的組合，通過強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，有望成為PPP模式的建設標桿。