《岐江新城（總部經(jīng)濟(jì)區(qū)）規(guī)劃控制與管理導(dǎo)則（徵求意見稿）》公示

　　本報訊 （記者劉競宇）近日，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)佈了《岐江新城（總部經(jīng)濟(jì)區(qū)）規(guī)劃控制與管理導(dǎo)則（徵求意見稿）》（以下簡稱“徵求意見稿”），該徵求意見稿提到，岐江新城在開發(fā)時，可在保持控制單元開發(fā)總量基本不變的前提，允許內(nèi)部地塊建築高度和容積率採取浮動範(fàn)圍控制，可在內(nèi)部進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整平衡，鼓勵地塊向高層、超高層發(fā)展，在總部經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，部分商業(yè)服務(wù)業(yè)地塊建築高度採取限低不限高的原則。

　　打造中山總部經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　在去年8月召開的《岐江新城·總部經(jīng)濟(jì)區(qū)概念規(guī)劃》專家評審會上，岐江新城總體定位被確定為引領(lǐng)全市轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的中山市新中心，以高端生産服務(wù)為核心功能，以高端生活服務(wù)、高端公共服務(wù)和總部型先進(jìn)製造業(yè)為支撐，建設(shè)成為服務(wù)全市乃至周邊城市的高端服務(wù)中心和總部經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　徵求意見稿規(guī)定，岐江新城的地塊劃分與出讓要遵循綜合發(fā)展、整體開發(fā)的原則，新出讓土地的地塊劃分不低於50畝，鼓勵建築基地面積過小的地塊進(jìn)行整合開發(fā)，整體出讓的地塊（大於等於兩個地塊），在遵循有關(guān)土地開發(fā)強度的各項指標(biāo)的基礎(chǔ)上，其功能和佈局結(jié)構(gòu)可適當(dāng)調(diào)整。

　　在總建築容量控制方面，岐江新城建築容量將遵循總量控制、靈活調(diào)整、單獨論證的原則。總部經(jīng)濟(jì)型的建設(shè)項目可以獲得減免報建費等優(yōu)惠措施。在開發(fā)強度控制上，岐江新城在保持控制單元開發(fā)總量基本不變的前提，允許內(nèi)部地塊建築高度和容積率採取浮動範(fàn)圍控制，鼓勵地塊向高層、超高層發(fā)展，在總部經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，部分商業(yè)服務(wù)業(yè)地塊建築高度採取限低不限高的原則，但具體控制指標(biāo)須符合消防、衛(wèi)生、交通等相關(guān)要求，在控制性詳細(xì)規(guī)劃中確定。

　　實行公交和慢行優(yōu)先原則

　　該徵求意見稿還提到要“引導(dǎo)設(shè)置立體綠化”，對滿足一定規(guī)模、交通、使用、景觀要求的屋頂綠化和底層架空綠化，按照適當(dāng)折減系數(shù)計入綠地率，或給予減免相關(guān)城建費用的優(yōu)惠。

　　在交通組織方面，徵求意見稿提到岐江新城道路交通系統(tǒng)建設(shè)實行公交和慢行優(yōu)先原則，鼓勵地鐵（有軌電車）、公交專用道、慢行系統(tǒng)等建設(shè)，各種交通系統(tǒng)之間實現(xiàn)零距離換乘，形成無縫銜接的立體化綜合道路交通系統(tǒng)。在停車場配置方面，配合“公交優(yōu)先”政策，對高強度開發(fā)的商業(yè)服務(wù)業(yè)地塊，採用適度從緊的停車供應(yīng)策略，適當(dāng)降低停車場配置標(biāo)準(zhǔn)，具體或會按照《中山市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》標(biāo)準(zhǔn)的80%計算。此外，徵求意見稿還細(xì)化對步行道的規(guī)劃引導(dǎo)和控制，鼓勵相鄰地塊之間在裙房2層設(shè)置空中步行通廊進(jìn)行聯(lián)繫，並對不同類型步行道的敷設(shè)要求進(jìn)行明確控制。