9月16日，滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營首日，新餘市旅遊局工作人員王荷花（右）在高鐵動車上宣傳推介仙女湖風(fēng)景區(qū)。

　　本報記者 劉 興攝

　　9月16日上午9時，G489次列車緩緩駛出南昌西站。作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運通道中的重要組成部分，江西省首條高速鐵路——滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營，江西由此融入全國高鐵網(wǎng)，邁入“高鐵時代”。以長沙為樞紐，南昌、長沙、武漢三個省會城市形成“2小時交通圈”，南昌到廣州、深圳行車時間縮短至5小時以內(nèi)，到北京、鄭州、石家莊、西安均實現(xiàn)高鐵直達。

　　滬昆高鐵入贛第一縣——上饒市玉山縣，一期規(guī)劃面積500畝的高鐵現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)電商産業(yè)園正處在火熱的建設(shè)期。短短1年的時間，從無到有，這裡已吸引了20余家電商企業(yè)入駐。“我們計劃將這裡打造成為集電商及配套服務(wù)商基地、人才培訓(xùn)基地、物流配送基地、生活配套服務(wù)區(qū)為一體的生態(tài)園區(qū)，形成以‘網(wǎng)商、人才、物流、文化、平臺’為主的電子商務(wù)産業(yè)集聚地。”電子商務(wù)産業(yè)園副主任劉濤説。

　　伴隨高鐵效應(yīng)的釋放，時下，江西高鐵沿線縣、市，都像玉山縣一樣，尋找高鐵與新興産業(yè)的最佳契合點。

　　陶瓷産能在全國位居第四的高安市，滬昆高鐵南長段通車前，人員進出只能坐汽車，而該市距最近的高速公路出口有40公里之遙。一步跨入高鐵時代，高安隨即以其到省會南昌只有一刻鐘車程的地理優(yōu)勢得到了投資者青睞。中國節(jié)能環(huán)保集團公司投下50億元鉅資，在高安打造清潔工業(yè)燃氣供應(yīng)基地，而中汽零集團公司也投資26.5億元，在高安建設(shè)汽車零配件物流集散基地。“依託兩家央企，我們在火車站南面開始動工興建面積達18.6平方公里的高新技術(shù)産業(yè)園區(qū)，吸引優(yōu)秀産業(yè)入駐，促進傳統(tǒng)産業(yè)提升。”高安市發(fā)改委主任付明生説。

　　滬昆、合福兩條高鐵穿境而過，使上饒市一躍成了中東部地區(qū)的交通樞紐。圍繞高鐵，上饒市提出打造成四省交界現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和物流中心，全國光伏、光學(xué)和先進裝備製造業(yè)生産基地，中部地區(qū)重要的産業(yè)轉(zhuǎn)移承接示範(fàn)區(qū)的目標(biāo)。江西省也正著手在上饒與浙江的邊界建立浙贛産業(yè)園，把上饒推向江西東部重要增長極的位置。

　　以旅遊資源豐富著稱的江西，自然不會放過與高鐵聯(lián)姻的大好機會。沿線城市集中優(yōu)勢資源打造旅遊品牌接軌高鐵，推動旅遊提檔升級。滬昆高鐵南昌至長沙段開行首日，新餘市仙女湖區(qū)區(qū)委委員梁雲(yún)森就捧著一大摞宣傳手冊走進了高鐵車廂，吆喝著推銷旅遊産品。“我們以仙女湖創(chuàng)建5A級景區(qū)為抓手，充分挖掘天工文化、抱石文化、仙文化等特色，大力發(fā)展文化旅遊、生態(tài)旅遊等新興業(yè)態(tài)，推進文化與旅遊産業(yè)深度融合。”梁雲(yún)森説。

　　10分鐘，這是江西萍鄉(xiāng)到湖南醴陵的高鐵距離。今年6月，江西萍鄉(xiāng)與湖南株洲簽訂《贛湘開放合作試驗區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，整體上規(guī)劃出30平方公里的區(qū)域，計劃在毗鄰湖南瀏陽市與醴陵市的湘東區(qū)、上栗縣，分別佈局“贛湘開放合作試驗區(qū)湘東園區(qū)”和“贛湘開放合作試驗區(qū)上栗園區(qū)”。萍鄉(xiāng)市發(fā)改委副主任何建明告訴記者，在“贛湘開放合作試驗區(qū)”平臺內(nèi)，雙方將充分利用現(xiàn)有優(yōu)惠政策，承載對方的所有項目或者優(yōu)惠政策向?qū)Ψ介_放，變互相競爭關(guān)係為互相合作關(guān)係。

　　在南昌鐵路局黨委副書記萬軍看來，贛湘開放合作試驗區(qū)的建設(shè)僅僅是“打前站”。“滬昆高鐵的開通將加快鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟圈與長三角、珠三角、長株潭城市群的同頻共振。而隨著江西更多的高鐵投入運營，將把沿線大中小城市串聯(lián)起來，不僅將加速城鎮(zhèn)化，更將形成一個交通走廊或整體經(jīng)濟走廊，構(gòu)成獨特的高鐵經(jīng)濟産業(yè)帶。”萬軍説。

　　在高鐵效應(yīng)的釋放下，江西沿高鐵旅遊經(jīng)濟産業(yè)帶已現(xiàn)雛形。在贛西地區(qū)，新餘、宜春、萍鄉(xiāng)已成為省會南昌的“1小時遠郊區(qū)”；在贛東北地區(qū)，上饒、鷹潭極力打造贛浙閩皖四省邊際旅遊黃金走廊，成為上海的“後花園”；南昌、萍鄉(xiāng)、韶山、長沙等沿線地區(qū)紅色旅遊景點也在加速整合，贛湘兩省紅色旅遊圈呼之欲出。物流方面，江西已組建全資控股專業(yè)物流投資公司，規(guī)劃投資30億元謀劃新一代物流資訊港，重點在南昌、九江、宜春、上饒等地佈局，5年之內(nèi)建成中部地區(qū)以資源共用為核心的物流示範(fàn)體系，全面融入長三角、珠三角大物流體系。