新華網(wǎng)太原2月22日電(李澤暉　王菲菲　胡靖國)近日，原本將補(bǔ)貼降到5元的“嘀嘀打車”宣佈，打車使用微信支付最低可補(bǔ)貼12元。隨即，另一打車軟體“快的打車”宣佈“永遠(yuǎn)比同行多補(bǔ)貼一元”。兩大打車軟體的新一輪“燒錢”大戰(zhàn)開啟，引發(fā)輿論關(guān)注。

　　對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，阿里巴巴和騰訊這兩大網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭之間的移動支付用戶搶奪戰(zhàn)正在加劇。大手筆的“撒錢”式行銷正是為了培養(yǎng)用戶的移動支付習(xí)慣，增強(qiáng)用戶黏度。

　　此前，微信聯(lián)合“嘀嘀打車”推出了打車補(bǔ)貼10元的行銷策略，而支付寶則聯(lián)合“快的打車”推出“5億請全國人民打車”。而在2月10日，“嘀嘀打車”下調(diào)補(bǔ)貼額度，降至5元，快的打車則保持對乘客的優(yōu)惠額度不變。

　　對於兩大打車軟體新一輪的燒錢大戰(zhàn)，不少乘客表示樂意“坐享優(yōu)惠”，有網(wǎng)友戲稱:“對這種哐哐砸錢吸引客戶的手段，我只想説:‘請繼續(xù)’。”

　　事實(shí)上，兩大巨頭之間的競爭確實(shí)讓不少計(jì)程車司機(jī)和乘客獲益。記者在太原市採訪了解到，越來越多的計(jì)程車司機(jī)開始安裝打車軟體，每天能增加近百元收入。在太原市一家事業(yè)單位工作的李小燕説，以前常常擠公交的她也開始嘗試使用打車軟體，“所付的錢還不到起步價(jià)，挺劃算的”。

　　然而，看似美好的雙贏局面下卻潛藏著不少問題。

　　自從用上打車軟體，不少計(jì)程車司機(jī)養(yǎng)成了邊開車邊盯著手機(jī)搶訂單的習(xí)慣。更有甚者還同時(shí)運(yùn)作兩個(gè)打車軟體，不停切換，查看收款記錄，時(shí)不時(shí)還要打電話聯(lián)繫下一單的乘客，單手駕駛，一心多用，令乘客心驚膽戰(zhàn)。

　　對此，北京市交通委運(yùn)輸局20日發(fā)佈規(guī)定，為保證出租汽車運(yùn)營服務(wù)安全，每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。

　　但令乘客詬病最多的還是部分司機(jī)“挑食”。太原計(jì)程車司機(jī)趙師傅坦言:“我同時(shí)裝了‘嘀嘀’和‘快的’兩款打車軟體，通過軟體接活兒幾乎不用空跑，沒客人時(shí)我寧願停下車歇兩分鐘刷訂單也不願再滿大街漫無目的地轉(zhuǎn)悠了，看到路邊人招手都懶得停。”

　　不僅司機(jī)有變相拒載之嫌，司機(jī)也常被乘客放鴿子。趙師傅説，他每次搶下單子，都會多次和乘客確認(rèn)，怕車到了人卻走了，但即使這樣，也常常落空。

　　對於這些新情況，相關(guān)部門坦言存在監(jiān)管難的問題。太原市客運(yùn)辦宣教科科長靳衛(wèi)東説，目前還沒有適用的法律法規(guī)。

　　此外，打車軟體本身的産品設(shè)計(jì)也面臨考驗(yàn)。在此輪“燒錢”大戰(zhàn)開啟之時(shí)，“嘀嘀打車”就曾因訂單量猛增而導(dǎo)致微信支付系統(tǒng)一度癱瘓。

　　“打車軟體還需要不斷改進(jìn)産品，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)便利性。”經(jīng)常使用打車軟體的北京某公司白領(lǐng)劉雲(yún)説，補(bǔ)貼只是一時(shí)刺激，關(guān)鍵要靠好的産品和服務(wù)留住用戶。