日前，不少旅客致電南方日報投訴，稱廣州火車南站夜晚班車已停、打的困難、公交車少、“黑車”氾濫高價“宰客”。為此，記者從8月初連續(xù)在廣州南站蹲點跟蹤調查。

    記者調查發(fā)現(xiàn)，旅客投訴的問題大多發(fā)生在晚上11時後。在此時段，前往中山、珠海、佛山等珠三角城市的末班車已開出，地鐵2號線23時25分左右就停止售票，到廣州市區(qū)的夜班公交車也只有兩趟。但此時段仍有來自武漢、長沙、潮汕、深圳等方向的17趟高鐵列車抵達該站，最晚的一趟列車抵達時間是23時58分。

    據(jù)廣州南客運站負責人介紹，17趟列車總載客量平時在數(shù)千人以上，暑期客流量因同比增長35%左右，每天有4500—7000名旅客抵達，週末還要多一些。

    打的士▶▷

    高峰期要排隊半小時

    廣州南站北門是計程車上車區(qū)。記者在近一個月的調查中發(fā)現(xiàn)，這裡的打的隊伍一般都要排到零時，最晚的要到第二天淩晨1時。排隊期間，不少“黑車”司機公開拉客，叫著“的士，的士，馬上就走”；也有正規(guī)的士司機拒絕打表，高價“宰客”且需幾人拼車。

    在南計程車場，排隊候車區(qū)通常分為三條通道，指示牌上標有“廣州市區(qū)”、“番禺”、“佛山、順德、南海等”方向。平時晚上11時後，有數(shù)名運政人員在此引導乘客有序上車、指揮的士依次離開。一名運政人員告訴記者，非高峰期的士可能需要等旅客，但到高峰期乘客至少要排隊半小時。

    “我從晚上11點左右開始排隊，排到將近12點，有這時間都夠搭高鐵再去趟深圳了！”8月8日，家住廣州白雲(yún)區(qū)的陳先生告訴記者，當天北門計程車上車點排隊長龍一度延伸至到達大廳。期間有司機表示不打表可以提前走，但被陳先生拒絕。

    在南站西廣場公交站出口位置，記者多次蹲點均發(fā)現(xiàn)有的士在此攬客，多數(shù)車輛頂部標識為“番運”，司機皆穿淺藍色短袖上衣。見有乘客出來，司機便圍著乘客問東問西。一次，記者表示要去廣州天河區(qū)華師附近，有司機開口叫價“160塊，只拉你一人！”，又建議記者拼車，“每人只需100塊”。記者要求打表，但連問3名司機皆被拒載。

    公交車▶▷

    夜班車少候車時間長

    線路單一、候車時間長，廣州南站的夜班公交車也備受旅客詬病。

    記者調查發(fā)現(xiàn)，接駁廣州南站的公交線路一共有16條，大多在22時前停運。22時至次日淩晨1時，該地區(qū)僅有夜61路和夜79路兩路夜班公交可抵廣州市區(qū)。其中夜61經(jīng)行洛溪大橋、廣州大道抵達體育中心站；夜79路經(jīng)行中山路、解放北路、環(huán)市西路等路段到達廣州火車站。

    有乘客告訴記者，這兩趟開往市區(qū)的夜班車，“只是經(jīng)過越秀和天河的中心區(qū)，無法覆蓋地鐵二號線收車後的老越秀、荔灣、黃沙及芳村、白雲(yún)區(qū)等區(qū)域，廣州大道以西的海珠區(qū)也無法到達”。

    “等上半個小時，再坐四五十分鐘（夜班車），最後我還是得打的回家，還不如直接打個車得了。”家住天河棠下的蔡女士表示。

    拼“黑車”▶▷

    旅客去市外唯一選擇

    廣州南客運站是高鐵旅客分流前往省內各地的樞紐，目前已開通深圳、東莞、中山、珠海、江門、肇慶、惠州、佛山、汕頭、汕尾、河源、茂名等15個地區(qū)共33條客運班線，基本覆蓋省內城市。但客運站開往東莞方向的末班車是晚上11時，中山、珠海和深圳方向的末班車也在晚上10時30分左右，去往其他地區(qū)的末班車更是晚上七八點就收班了。當乘客要轉乘去珠三角其他城市，“黑車”幾乎是唯一的選擇。

    “到哪？中山還是佛山？拼車走不走？”8月23日晚11時左右，記者隨人流往到達大廳東門走，還未出廳，十幾名“黑車”司機便迎上來攬客。幾名乘客表示要去中山小欖，一群“黑車”司機立馬圍攏過來：“180（元）拼車馬上走，坐嗎？”當有乘客表示要再看看時，司機們跟著乘客一邊走一邊壓價，“120！最低了！”

    根據(jù)“黑車”司機的報價，珠海、中山、深圳等廣州市外方向拼車價格在120—180元，廣州市內拼車多在100元以內。

    “知道坐‘黑車’會被‘宰’，但是不得不坐！”去往順德大良的劉小姐説。在這之前，她和5名同鄉(xiāng)還曾在南站被“黑車”司機賣過“豬仔”。

    記者在調查中看到，南站東廣場和西廣場晚上均有交通執(zhí)法車輛在此停駐和巡邏。對於“黑車”，執(zhí)法人員表示：“最好不要坐，安全沒有保障！”記者問：“‘黑車’這麼倡狂，你們?yōu)樯恫还芄埽俊眻?zhí)法人員回答：“‘黑車’太多，沒法管！”