最近幾年，隨著人們生活水準(zhǔn)的提高，越來越多的人開始愛上游艇海上休閒運動，遊艇經(jīng)濟正煥發(fā)出獨具特色的魅力。珠三角是全國遊艇産業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，而深圳因為擁有優(yōu)良的海港和旅遊觀光資源，遊艇産業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆＿[艇業(yè)作為一種新興的産業(yè)，被認(rèn)為是推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的一隻重要力量。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，目前深圳遊艇産業(yè)每年的總産值約在20億元。經(jīng)過20多年的發(fā)展，遊艇業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時期，成為繼高爾夫之後又一消費熱點。有研究表明，由於遊艇産業(yè)的關(guān)聯(lián)企業(yè)眾多，在這個行業(yè)每投入1美元，往往可以帶來6.5美元—10美元的經(jīng)濟效應(yīng)，因此催生了不少新的經(jīng)濟增長點。

　　坐擁優(yōu)良資源稟賦深圳遊艇業(yè)後勁十足

　　“20年前，我參與中國最早的遊艇展時，有人問我，什麼是遊艇？而現(xiàn)在，很多人都在享受這種全新的生活方式。”在辛普森遊艇成立30週年慶祝晚宴上，公司創(chuàng)始人麥克·辛普森發(fā)出這樣的感慨。辛普森遊艇是最早進(jìn)入深圳的遊艇代理公司之一，見證了深圳遊艇業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。

　　根據(jù)歐美國家的發(fā)展模式，當(dāng)每人平均GDP達(dá)到3000美元時，遊艇經(jīng)濟就開始萌芽；當(dāng)每人平均GDP超過5000美元時，遊艇經(jīng)濟進(jìn)入快速發(fā)展階段。2013年，深圳每人平均GDP已達(dá)到2.2萬美元，已經(jīng)超過臺灣地區(qū)逼近韓國。新富階層的崛起，使得深圳遊艇市場進(jìn)入到快速發(fā)展期。

　　深圳的遊艇市場規(guī)模有多大？有業(yè)內(nèi)人士表示，粗略估算目前的産值大概有20億。目前深圳全市範(fàn)圍內(nèi)，就已擁有辛普森、聖斯克、卓越等10多家遊艇銷售和維修服務(wù)公司，代理銷售歐美及澳大利亞的豪華遊艇。據(jù)悉，在國內(nèi)目前僅有上海、廈門等少數(shù)城市擁有這些國外品牌的銷售點。

　　“遊艇産業(yè)規(guī)模，不僅與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展實力緊密相關(guān)，也與當(dāng)?shù)貙ν忾_放水準(zhǔn)和人口素質(zhì)有關(guān)聯(lián)。”辛普森遊艇（中國）有限公司工程師鄧展程説，“玩遊艇的人不僅要有錢，而且還要對遊艇感興趣，深圳是中國對外開放的窗口城市，這裡的人比較早地接觸到這種生活方式，因而市場發(fā)育相對比較完善”。

　　鄧展程介紹説，在內(nèi)地的濱海城市中，深圳發(fā)展遊艇産業(yè)的優(yōu)勢，也是十分明顯的。和北方濱海城市相比，深圳不僅擁有230公里長的海岸線，而且環(huán)境十分優(yōu)雅，比如大鵬灣，海岸線長度超過133公里，而且沿海風(fēng)光旖旎，景色秀麗，非常適合發(fā)展海上休閒旅遊、海上運動。

　　據(jù)了解，深圳每年銷售出的各類遊艇有二三十艘，購買客戶主要有企業(yè)客戶和個人客戶。“一般來説，上千萬級別的大型遊艇，主要是賣給企業(yè)客戶。而最近今年，售價五六十萬的小型遊艇也賣的很好，主要針對的是一些個人客戶。另外，深圳地區(qū)售出的遊艇，主要本地人在買，這和海南有明顯不同”。

　　欲做大遊艇“蛋糕”力爭2020年實現(xiàn)産值翻番

　　為何深圳的遊艇産業(yè)，近年來取得了突飛猛進(jìn)式地發(fā)展？一方面因為人們收入水準(zhǔn)提高後，對於生活品質(zhì)的要求越來越高，消費人群逐漸擴大，另一方面也和各地政府近年來對遊艇産業(yè)的大力推動密不可分。

　　據(jù)香港遊艇業(yè)專家鄺向榮介紹，遊艇業(yè)産業(yè)鏈涉及建築業(yè)、房地産業(yè)、旅遊業(yè)、酒店業(yè)、餐飲業(yè)、造船業(yè)、修船業(yè)、服務(wù)業(yè)、保險業(yè)等。據(jù)外國有關(guān)遊艇港經(jīng)濟貢獻(xiàn)報告稱，被遊艇港帶動的巨大産業(yè)鏈，其經(jīng)濟效益達(dá)到遊艇業(yè)本身經(jīng)濟效益的6—10倍，帶動就業(yè)人數(shù)是遊艇業(yè)的12倍。

　　為此，深圳市也明確將遊船、遊艇産業(yè)，作為推進(jìn)國際濱海旅遊城市建設(shè)的重要內(nèi)容。2013年，深圳市政府發(fā)佈《關(guān)於促進(jìn)我市旅遊業(yè)更好更快發(fā)展的意見》。其中提到，深圳將加大遊船、遊艇産業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提升遊船、遊艇産業(yè)配套能力，從而加強其在國內(nèi)的遊船、遊艇産業(yè)消費中心城市的地位。

　　在深圳，擁有濱海資源的深圳各區(qū)，也都不遺餘力地推進(jìn)遊艇産業(yè)發(fā)展，比如提出打造“西部活力海岸帶”的寶安區(qū)，就明確將遊艇産業(yè)，作為極具發(fā)展?jié)摿Φ囊豁椥屡d産業(yè)予以打造。該區(qū)不但擁有寬闊的海域，而且有45公里長的海岸線，海岸線距離深水區(qū)只有幾海裏，非常適合遊艇快速進(jìn)出港。

　　位於深圳東部的大鵬灣，更是作為全省規(guī)劃的4個遊艇基地，今後將大力發(fā)展航海相關(guān)産業(yè)。據(jù)悉，目前大鵬新區(qū)已有基地航校、七星灣遊艇會、浪騎遊艇會等碼頭，中國杯帆船賽等賽事都已紮根大鵬。同時，大鵬新區(qū)還聚集了兩家遊艇製造企業(yè)，其生産製造的遊艇銷售到全國多個城市。

　　除此之外，深圳的鹽田、南山等區(qū)域，也都充分依託各自優(yōu)質(zhì)的碼頭資源，舉辦了多項享譽世界的大型航海賽事和展覽，培育了規(guī)模龐大的潛在消費人群。有專家曾預(yù)計，至2020年，全國遊艇收入將超過2000億元，按照深圳遊艇業(yè)目前的市場份額，屆時深圳的遊艇收入將超過200億元。

　　深圳遊艇業(yè)難比發(fā)達(dá)地區(qū)泊位人才缺乏成最大瓶頸

　　記者了解到，雖然深圳遊艇産業(yè)發(fā)展迅猛，但與世界發(fā)達(dá)地區(qū)相比，仍有不小的差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，美國海岸線有2萬公里，擁有1700萬艘遊艇，中國的海岸線有1.8萬公里，但遊艇數(shù)可能還不到1萬艘。對深圳而言，“目前深圳各大碼頭的遊艇存量，大約只有香港的1/20到1/30。”鄧展程説。

　　“目前制約遊艇産業(yè)發(fā)展的瓶頸還很多。”一名業(yè)內(nèi)人士介紹説，比如買船辦證耗時長，一艘遊艇上牌需要辦理適船證、所有權(quán)證、國籍證等多個證件，耗時最少也需要3個月之久。此外，遊艇以及遊艇俱樂部的管理，也存在多部門共同執(zhí)法的問題，因而辦事效率不高。

　　除了上述問題外，記者了解到，目前制約深圳遊艇産業(yè)發(fā)展的兩大最主要的障礙是泊位和人才。以泊位來看，根據(jù)預(yù)測，深圳市公共遊艇碼頭泊位需求量，在2015年、2020年和2030年，將分別達(dá)到1500個、6100個和16300個，目前的供應(yīng)量和增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，因為一泊難求，導(dǎo)致泊位租金比較高。

　　“客戶要購買遊艇消費就得要加入遊艇會，並得到一個泊位，因此就必須每年支付相應(yīng)的入會費、停泊費以及管理費。”一名業(yè)內(nèi)人士介紹説，以目前大鵬半島上的浪騎遊艇會、七星灣遊艇會為例，除了要繳納數(shù)十萬元的入會費，每月需繳納的停泊費和管理費達(dá)上萬元，兩三年下來就又夠買一艘小船了。

　　專家認(rèn)為，遊艇産業(yè)要做大，就必須從富豪階層走向大眾化，而目前數(shù)額龐大的各項支出，卻讓普通中産階級望而卻步，“如果能發(fā)展公共遊艇碼頭的話，停泊費用就非常低，享受的人會更多。而公共遊艇碼頭的建設(shè)，在全國來看進(jìn)展都比較困難，深圳可以率先做一些探索”。

　　除了泊位緊張，遊艇業(yè)發(fā)展面臨的另一個問題是專業(yè)人才的匱乏，與行業(yè)發(fā)展速度嚴(yán)重不匹配。據(jù)了解，由於遊艇業(yè)在國內(nèi)還是一個新興産業(yè)，與之相關(guān)的遊艇管理、維護(hù)、保養(yǎng)等專業(yè)技術(shù)人才十分缺乏，隨著全國各地遊艇産業(yè)蓬勃興起，未來人才的爭奪戰(zhàn)勢必將會愈演愈烈。

　　（南方日報記者 鄧翔）