本報記者 張倩怡

　　用完打車軟體後，將紅包發(fā)到微信朋友圈，讓大家一起來搶，這已成為不少人使用滴滴、快的等打車軟體時的習(xí)慣。昨日快的一紙聲明斥責(zé)滴滴背後的騰訊平臺無故在微信中封殺快的紅包，而騰訊則以對方“惡意行銷”的理由作出回應(yīng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，騰訊的微信平臺可謂是其手中的“核武器”，它可以輕鬆地終止競爭對手在微信中的“戲份兒”，而阿裏等網(wǎng)際網(wǎng)路大鱷也只能望“微”興嘆。與此同時，可以預(yù)見未來騰訊和阿裏對移動端的爭奪將愈加激烈。

　　朋友圈 “封殺”快的紅包

　　“快的紅包怎麼分享不出去了？”昨天上午，使用打車軟體在國貿(mào)下車後，白領(lǐng)李霞想把得到的紅包分享到朋友圈，卻發(fā)現(xiàn)無論如何都發(fā)不出去。反覆嘗試幾次後，她發(fā)現(xiàn)手機螢?zāi)簧先允切涯康募t色嘆號。

　　和李霞一樣，不少用戶最近幾天都感受到了使用不暢。對此，昨日快的方面公開發(fā)表聲明，稱自11月21日開始，大量用戶反饋無法在朋友圈中和微信群中分享快的打車紅包，經(jīng)證實快的此功能已被騰訊封殺。

　　快的相關(guān)負責(zé)人稱，騰訊嚴重違反了《反壟斷法》中的相關(guān)規(guī)定。“我們呼籲騰訊履行開放的承諾，讓市場競爭回歸公平，把選擇權(quán)交給用戶，切勿為了私利而無視微信用戶的利益。為此，我們不排除採取法律手段維護自身和用戶的權(quán)益。”

　　對於快的方面表現(xiàn)出的義憤填膺，騰訊則有著自個兒的一套説法。昨天上午，騰訊相關(guān)負責(zé)人表示，快的在朋友圈內(nèi)分享紅包“涉嫌誘導(dǎo)分享以及惡意行銷”，因而遭到懲治，“我們歡迎大家舉報，共同維護綠色、健康的網(wǎng)際網(wǎng)路生態(tài)環(huán)境”。

　　“4個小夥伴，3個用滴滴！紅包召喚新夥伴歸隊！”“牛運滴滴專車券……”不過就在昨日，另一家打車軟體滴滴的各種打車紅包仍出現(xiàn)在朋友圈裏。接受本報記者採訪時，騰訊相關(guān)負責(zé)人並未正面回應(yīng)為何在操作流程上和快的類似的滴滴打車並未遭到禁止，不過他表示，滴滴此前也曾因“涉嫌誘導(dǎo)分享”遭到短暫封停。

　　另一家打車軟體Uber似乎也在遭遇類似的“煩惱”。目前Uber打車的紅包也只能分享給定向好友或是發(fā)送到指定微信群內(nèi)，而無法分享在更具傳播力和互動性的朋友圈內(nèi)。Uber北京區(qū)負責(zé)人姜智亞對此表示：“據(jù)我了解，應(yīng)該只是技術(shù)上的原因。”

　　微信已成騰訊“絕殺技”

　　近來微信在清理微信環(huán)境過度行銷方面動作頻頻。騰訊相關(guān)負責(zé)人表示，微信團隊今年以來已經(jīng)刪除了1717篇涉嫌傳謠的公眾號文章，同時在加大對朋友圈行銷的查處力度。

　　然而在業(yè)內(nèi)看來，微信朋友圈“封殺”快的紅包似乎並非這麼單純。原因無它，快的身上有著另一家網(wǎng)際網(wǎng)路大佬阿裏的濃重色彩，快的和騰訊係滴滴則又在線上打車業(yè)務(wù)上有著較高重合度，兩者共同佔據(jù)了國內(nèi)打車軟體市場的9成以上份額。

　　不僅如此，阿裏和騰訊“互掐”移動端入口則早已是業(yè)內(nèi)心照不宣的秘密。“用QQ給我傳那家淘寶店的地址吧。”微信上，聊到興奮處，小孫熟稔地和“姐妹淘”説道。去年起，點擊微信上的淘寶連結(jié)已經(jīng)無法正常跳轉(zhuǎn)到淘寶店舖中，對此淘寶方面曾解釋稱這是因為接到不少用戶反映，通過微信朋友圈或者行銷號發(fā)來的連結(jié)進入偽造淘寶店，掉入錢物兩空的陷阱，出於安全考慮手機淘寶關(guān)閉微信通道。這一通道至今並沒重啟。

　　“微信背後有著超過6億的龐大用戶群體，它顯然已經(jīng)成為騰訊在移動互聯(lián)時代的一招‘絕殺技’。”網(wǎng)際網(wǎng)路評論人士洪波對記者説，騰訊對微信一直採取較為謹慎的商業(yè)化態(tài)度，謹防“新浪微博式”的商業(yè)化跟頭。同時騰訊也會圍繞這張“王牌”築起護城河，一方面引入諸多商家做平臺生意，而對於有明顯競爭關(guān)係的快的自然會有所保留。

　　洪波同時提醒，兩家網(wǎng)際網(wǎng)路平臺在正常商業(yè)競爭之餘，也不應(yīng)損害用戶利益，“用戶導(dǎo)向是所有網(wǎng)際網(wǎng)路産品的通性，如果因為兩家競爭使得用戶在使用上出現(xiàn)不便，最終影響的還是企業(yè)自己的口碑。”