6月15日，中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤在一個論壇上表示，目前北京二手車成交過戶量已超過新車交易量，我國二手車市場將迎來快速發(fā)展。對此，筆者認為，現(xiàn)有二手車依然存在種種制約因素，二手車想要突破目前現(xiàn)狀依然有諸多不確定性。

　　于的觀點認為，我國當前超過1.2億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎(chǔ)，而很多城市推出的新車限購政策也在一定程度上促進了二手車市場發(fā)展。他還列舉了北京的二手車成交案例，2014年1月至5月，北京累計成交過戶二手車283400輛，同比去年累計增長7.92%。

　　但是，僅以中國現(xiàn)存數(shù)量龐大的汽車得出“二手車會得到大發(fā)展”的觀點，再輔以北京這個特殊城市的特殊案例作為論據(jù)，顯然有失偏頗。首先，中國人天生對“二手貨”存在偏見：別人用過的東西始終是舊的，不如買新的好。而且在現(xiàn)階段，汽車作為彰顯一個中國家庭臉面和財富的象徵物上，買“二手車”顯然不是最佳的選擇。筆者在汽車行業(yè)也從事過多年，幫人買車詢價那是無可計數(shù)，但在印象中好像還沒有哪位親朋好友直接説買部二手車來開開，這也從一個側(cè)面反映出二手車在國人心中的尷尬現(xiàn)狀。

　　第二，也是很重要的一個現(xiàn)實是，許多非正規(guī)渠道流通的二手車都或多或少存在問題。武斷地説，除非是知根知底，比如好朋友或是親戚的用車你可以買，其他來源的車一定要謹慎，這其中一個依據(jù)就是中國是汽車交通事故率較高的國家之一，事故車直接報廢的並不多，其最終流向就是二手車市場，這也使得買二手事故車的幾率也大大增加。另外，從近幾年來看，像暴雨、颱風等極端天氣頻發(fā)，也導(dǎo)致許多問題車流入二手車市場。讓人記憶猶新的是，2010年5月廣州遭遇的那場特大暴雨，讓全市1萬多輛車被淹，這些汽車中的很大一部分可能作為二手車出現(xiàn)在全國市場。而今年珠三角地區(qū)接連大面積的降雨也讓水淹車大量出現(xiàn)。

　　也許你會説，現(xiàn)在許多汽車企業(yè)都推出了二手車品牌業(yè)務(wù)，這個應(yīng)該可以放心購買了吧。但告訴你一個殘酷的現(xiàn)實，即使到正規(guī)4S店買新車尚且可能買到翻新二手車（這樣的報道也常見諸報端），那到二手車行買到真正沒問題的幾率有多大？即使廠家作出了種種嚴格的規(guī)定，但制度是死的，人是活的，在中國，這個道理相信你懂的。

　　最後要説的是，國內(nèi)對於汽車的管理制度和地方政策也會成為阻攔二手車發(fā)展的攔路虎。比如對於汽車環(huán)保達標的規(guī)定，就以廣州目前情況來看，你想要把手中國四以下排放標準的車出手，那基本只能賣到省外，而且二手車行的估價非常低，這也讓身邊的不少朋友表示，直接把車開到報廢，再買新車。

　　因此，除非以上這些情況得到根本改善，否則，買二手車，還是免了吧。（曹敬）