8月初中國南車、中國北車在新一輪鐵路貨車招標(biāo)中，各自獲數(shù)億元新訂單

　　■本報記者 于 南

　　8月27日晚間，我國軌道交通設(shè)備“雙雄”——中國南車、中國北車同時發(fā)佈了2013年上半年業(yè)績報告。半年報顯示，受經(jīng)濟(jì)增速放緩，鐵路産品招標(biāo)延緩等客觀因素的影響，兩公司盈利均略有下滑。

　　中報顯示，2013年上半年，中國南車實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤14.6億元，同比下降23.83%；中國北車實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤15.7億元，同比下降5.39%。

　　值得一提的是，中國南車中報顯示，公司新産業(yè)業(yè)務(wù)收入較上年同期增長了16.85%，其中風(fēng)電設(shè)備收入9.88億元，同比增長59.48%；而中國北車所從事的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)（風(fēng)電業(yè)務(wù)、智慧氣動機(jī)械設(shè)備業(yè)務(wù)及節(jié)能環(huán)保業(yè)務(wù)）的營業(yè)收入也較上年同期增長了78.82%，實現(xiàn)營業(yè)收入逾15億元。

　　中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材在接受《證券日報》記者採訪時表示，“去年，中國南車在我國城市軌道交通市場佔據(jù)了70%的訂單份額。今年上半年，即便遭遇了一些暫時性困難，公司仍然通過努力，實現(xiàn)了此前預(yù)設(shè)的目標(biāo)”。

　　對於未來，中國南車在中報提出了國際化戰(zhàn)略。2013年下半年，公司將持續(xù)深化軌道交通裝備市場，不斷強(qiáng)化國際化經(jīng)營能力、新産業(yè)培育能力，深入拓展國際市場、新興産業(yè)市場和城軌地鐵市場。

　　曹鋼材表示，作為中國軌道交通高端設(shè)備製造領(lǐng)域最具實力，亦是最具代表性的企業(yè)之一，中國南車始終不忘自身肩負(fù)著“走出去”的重任。

　　據(jù)悉，今年年初，中國南車便已成功研製出中國首列城際動車組——CRH6。

　　“由中國南車自主研發(fā)的CRH6，目前是我國第一個被國內(nèi)外認(rèn)可，並受到好評的城際動車組。與高鐵動車相比，其‘快停快啟’技術(shù)使得站點(diǎn)密布成為可能，其‘快速沉降’技術(shù)，可以密集設(shè)置上下客的艙門。”曹鋼材稱。

　　事實上，2013年8月初，中國鐵路建設(shè)投資公司已啟動了新一輪鐵路貨車招標(biāo)。中國南車、中國北車僅在此次鐵路貨車招標(biāo)中，各自獲得了數(shù)億元的新訂單。

　　此外，我國各個城市城軌地鐵建設(shè)仍處於高峰期。中小城市發(fā)展現(xiàn)代有軌電車的意願強(qiáng)烈，僅目前，就有20多個城市在開展線網(wǎng)規(guī)劃和前期線路研究工作。未來軌道交通裝備行業(yè)仍處於快速發(fā)展期。在業(yè)界看來，上述均將為中國南車、中國北車實現(xiàn)全年業(yè)績目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。