動(dòng)車(chē)組招標(biāo)推遲影響業(yè)績(jī) 股價(jià)創(chuàng)年內(nèi)新低

　　鐵路改革以來(lái)，備受關(guān)注的動(dòng)車(chē)組招標(biāo)一再推遲，南北車(chē)在拼搶國(guó)內(nèi)城軌訂單的同時(shí)，也將搶單大戰(zhàn)打到了海外市場(chǎng)。昨日，中國(guó)南車(chē)宣佈再獲巴基斯坦批量機(jī)車(chē)訂單，中國(guó)北車(chē)則宣佈去年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠，並在上半年國(guó)內(nèi)城軌車(chē)輛市場(chǎng)的競(jìng)標(biāo)中力壓南車(chē)。

　　在國(guó)內(nèi)的軌道交通設(shè)備行業(yè)，南北車(chē)號(hào)稱(chēng)“雙寡頭”，雙方在機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵車(chē)輛等産品上拼搶訂單十分激烈。

　　昨日，中國(guó)北車(chē)引述一份報(bào)告數(shù)據(jù)稱(chēng)，2007年至2011年，公司的電力機(jī)車(chē)、地鐵車(chē)輛和鐵路貨車(chē)銷(xiāo)量均位居世界第一，去年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠，以146.96億美元的銷(xiāo)售收入位居第一。

　　中國(guó)南車(chē)方面也是毫不相讓?zhuān)蛉眨痉矫嫘麃言佾@巴基斯坦批量機(jī)車(chē)訂單，而6月份以來(lái)公司在新加坡、印度、泰國(guó)等地先後收穫訂單。

　　城軌訂單競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　在凈利潤(rùn)方面，中國(guó)南車(chē)去年為40億元，中國(guó)北車(chē)為34億元。對(duì)於業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，南北車(chē)都?xì)w結(jié)為積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。有統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)南車(chē)去年海外新簽訂單較2011年增長(zhǎng)1.5倍，今年一季度海外訂單佔(zhàn)比為38%。隨著海外一些國(guó)家紛紛啟動(dòng)相關(guān)鐵路建設(shè)計(jì)劃，南北車(chē)的海外業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　此外，今年來(lái)國(guó)內(nèi)軌道交通項(xiàng)目接連開(kāi)工，而未來(lái)隨著城市軌道交通建設(shè)審批權(quán)下放地方，國(guó)內(nèi)有望迎來(lái)新一輪軌交建設(shè)潮。在傳統(tǒng)鐵路機(jī)車(chē)訂單乏力的情況下，城軌項(xiàng)目巨大的需求空間也令交運(yùn)設(shè)備製造商長(zhǎng)期受益。

　　中國(guó)北車(chē)介紹稱(chēng)，與此前南北車(chē)兩大巨頭難分伯仲相比，中國(guó)北車(chē)在上半年的競(jìng)標(biāo)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。公司取得了7個(gè)城市9條城軌線(xiàn)路共計(jì)56.58億元的車(chē)輛訂單，而中國(guó)南車(chē)獲得了4個(gè)城市4條線(xiàn)路共計(jì)37.37億元的車(chē)輛訂單，市場(chǎng)份額分別為60.2%和39.8%。

　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士也指出，雖然南北車(chē)城軌的訂單較為樂(lè)觀，但競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致毛利水準(zhǔn)不高。

　　訂單延遲影響盈利股價(jià)

　　今年鐵路改革以來(lái)，市場(chǎng)期待的投融資和招投標(biāo)體制並未有大動(dòng)作，而且動(dòng)車(chē)組招標(biāo)一再推遲，南北車(chē)的業(yè)績(jī)也是受到影響。一季度中國(guó)南車(chē)凈利潤(rùn)8.1億元，同比下滑24.24%。而在資本市場(chǎng)上，連日來(lái)南北車(chē)股價(jià)也持續(xù)萎靡，創(chuàng)出年內(nèi)新低。但券商人士仍普遍看好鐵路設(shè)備未來(lái)的市場(chǎng)空間，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)3年我國(guó)仍有近1萬(wàn)公里高鐵完工通車(chē)。

　　輝立證券認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)訂單延遲導(dǎo)致的業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪徱延兴磻?yīng)，且下半年鐵路行業(yè)景氣度或提升，南北車(chē)業(yè)績(jī)逐季改善的可能性較大。記者索冬冬

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