“今天咱們團(tuán)的代表中，只有我的上級(jí)主管部門(mén)被取消了。”3月11日，全國(guó)人大代表、瀋陽(yáng)鐵路局局長(zhǎng)王佔(zhàn)柱以這樣一句話開(kāi)始了他在遼寧代表團(tuán)的發(fā)言。這是王佔(zhàn)柱在發(fā)言後鞠躬致意。新華社記者 楊青 攝

　　“對(duì)於我們這種離開(kāi)鐵路運(yùn)輸就不能生存的企業(yè)而言，鐵道部撤銷(xiāo)，鐵路政企分開(kāi)，是否會(huì)面臨運(yùn)不起？”11日下午，貴州團(tuán)審議國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案時(shí)，全國(guó)人大代表、貴州開(kāi)磷有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)屈慶麟發(fā)出疑問(wèn)。

　　“我們公司一年1000多萬(wàn)噸的物資進(jìn)出，貴州水路都堵塞了，公路又用不起。今年，國(guó)家發(fā)改委、鐵道部調(diào)整了鐵路貨運(yùn)價(jià)格，每噸公里漲了1分5,但對(duì)企業(yè)就是1億。我非常擔(dān)心因?yàn)槲锪鞯臐q價(jià)加速通貨膨脹。”

　　全國(guó)人大代表、國(guó)家發(fā)改委原副主任彭森立刻接過(guò)話鋒説：“我管價(jià)格的時(shí)候最多的一年漲了7厘。如果鐵路企業(yè)化，勢(shì)必會(huì)有市場(chǎng)化效益的考慮，那麼這種漲價(jià)，政府一定要加強(qiáng)監(jiān)管。”

　　隨後，其他參會(huì)代表也紛紛發(fā)言，大家一致認(rèn)為鐵道部政企分開(kāi)後將面臨的問(wèn)題是公共利益和企業(yè)效益的矛盾，鐵路總公司有可能從效益角度考慮問(wèn)題，那麼下一步運(yùn)價(jià)上漲或?qū)?lái)臨。

　　一些代表建議，隨著鐵道部的拆分，涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通體系呼之欲出，如果“空鐵聯(lián)運(yùn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等方式能有效推廣，降低綜合物流成本，將為整個(gè)社會(huì)帶來(lái)福利。據(jù)新華社北京3月12日專(zhuān)電(記者王清穎 王橙澄)

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