昨日，全國(guó)人大代表、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司黨組書(shū)記馬須倫接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，在高鐵衝擊之時(shí)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)中西部航線將是國(guó)內(nèi)航空公司、特別是東航轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。

　　馬須倫介紹，在500公里以內(nèi)的航線，高鐵對(duì)民航的衝擊是顛覆性的。“目前，東航在500公里以內(nèi)的航線已經(jīng)很少了”。而500公里至800公里之間的航線，比如北京至徐州、北京至濟(jì)南、上海至徐州等，高鐵也會(huì)使得民航有40%左右的下滑。

　　“四縱四橫”高鐵線路網(wǎng)逐漸建成，使得航空公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型。對(duì)於東航，主要方向就是國(guó)際航線和開(kāi)發(fā)中西部航線。

　　國(guó)際航線方面，馬須倫介紹道，目前東航在國(guó)際航線(含港澳航線)投入的運(yùn)力已佔(zhàn)到總運(yùn)力的47%左右，産出與投入也基本保持一致。此外，東航也在對(duì)機(jī)隊(duì)機(jī)型調(diào)整，增加更多飛中遠(yuǎn)端的飛機(jī)，提升國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　同時(shí)，東航推動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際化交通樞紐，東航旗下的旅遊業(yè)務(wù)板塊也將充分開(kāi)發(fā)剛剛實(shí)行的72小時(shí)落地免簽政策、打造更多旅遊産品。這樣，因?yàn)楦哞F開(kāi)通而進(jìn)行的轉(zhuǎn)型，反過(guò)來(lái)，會(huì)為航企帶來(lái)更多的效益。

　　對(duì)於發(fā)展中西部航線，馬須倫介紹稱(chēng)，去年全民航的發(fā)展速度為6.1%。其中，中部的發(fā)展速度高達(dá)13.7%、西部為13.8%。中西部尚有很大的潛力，因此，東航將繼續(xù)去年的“西進(jìn)北上”、“雙原(高原、草原)突進(jìn)”的策略。 (記者 趙嘉妮)

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