原標(biāo)題：中國首輛永磁高鐵 什麼叫永磁高鐵？優(yōu)勢有哪些？(圖)

　　11月初，國內(nèi)首輛永磁高鐵在南車青島四方整車下線，即將進(jìn)入試驗考核階段。其核心動力——永磁同步牽引電機和牽引變壓器由南車株洲電機有限公司（以下簡稱南車電機）研製。

　　南車電機是中國軌道交通牽引電機、牽引變壓器行業(yè)的領(lǐng)跑者，在中國高速重載鐵路9大核心技術(shù)中承擔(dān)了“牽引電機和牽引變壓器”兩大核心技術(shù)，是鐵路牽引電機和牽引變壓器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的第一起草單位。南車電機肩負(fù)著促進(jìn)中國軌道電力牽引高速、重載現(xiàn)代化進(jìn)步和不斷推動中國綠色能源發(fā)展的歷史使命。該公司始終站在行業(yè)前沿，于2012年承擔(dān)了國家“863”項目——高鐵永磁同步牽引電機研究，是永磁高鐵最為關(guān)鍵和核心的技術(shù)之一。該公司憑藉在永磁電機技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗積累和核心優(yōu)勢，歷時兩年潛心研究和攻堅克難，圓滿完成了TQ-600永磁同步牽引電動機的研製，並通過了型式試驗和例行試驗。該型電機與之前該公司為CRH380A高速動車組研製的YQ-365異步牽引電機相比較，顯著特點是功率密度高，達(dá)到1Kw/Kg的設(shè)計極限，在同等功率條件下，重量降低35%,效率提高3%以上，節(jié)能10%以上，優(yōu)勢非常明顯，以京滬高鐵一列8編組高鐵每天往返一次計算，一年可節(jié)約用電200多萬度，相當(dāng)於600噸標(biāo)準(zhǔn)煤生産的電能。

　　南車電機始終以市場為導(dǎo)向，堅持技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略和綠色交通理念，持續(xù)提升軌道交通關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，全力打造國際一流的高端機電裝備製造企業(yè)。日前，由該公司研製的TQ-600永磁同步牽引電機成功裝車下線並準(zhǔn)備運作試驗考核。該型電機是我國高速鐵路成功跨入“永磁”驅(qū)動時代的精心之作，其成功研製也標(biāo)誌著我國已成為率先掌握了高速鐵路動車組用永磁同步牽引電機核心技術(shù)的國家之一。