據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，根據(jù)寶馬中國(guó)的公告，從今起下調(diào)原廠零部件批發(fā)價(jià)格，4S店有哪些反應(yīng)？還有哪些豪車品牌將要降價(jià)？

　　賓士、寶馬、奧迪被成為德國(guó)汽車三強(qiáng)，在此次發(fā)改委對(duì)進(jìn)口車的反壟斷調(diào)查中，這哥兒仨也是誰(shuí)也沒(méi)跑了。但與奧迪、賓士比較早承認(rèn)自己被約談不同，寶馬始終對(duì)外界保持沉默，直到前幾天。據(jù)寶馬中國(guó)8月7日晚公佈的消息，此次下調(diào)零部件的批發(fā)價(jià)格，包括車身、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、電瓶和剎車盤(pán)等在內(nèi)的2000余件産品，平均降幅達(dá)20%，其中車身部件下調(diào)45%，發(fā)電機(jī)下調(diào)40%。寶馬還稱未來(lái)將繼續(xù)優(yōu)化零部件批發(fā)價(jià)格和售後服務(wù)體系。

　　此外，昨日廣汽豐田在官方網(wǎng)站上宣佈將於8月18日起下調(diào)部分零部件價(jià)格，但並沒(méi)有透露涉及的零部件種類和下調(diào)的幅度。廣汽本田昨日也發(fā)佈公告，從9月1日起對(duì)部分零部件價(jià)格實(shí)施下調(diào)。據(jù)悉涉及調(diào)價(jià)的零部件品種很有可能接近3萬(wàn)種。

　　而早前，其他車企也早有動(dòng)作。7月25日，捷豹路虎中國(guó)便宣佈，對(duì)旗下3款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，其中包括路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0 V8。緊隨其後的是一汽大眾奧迪，于7月26日發(fā)佈官方聲明稱，將於8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)産車型的原裝配件價(jià)格。8月3日賓士宣佈從9月份開(kāi)始，下調(diào)旗下車型部分維修配件的價(jià)格，平均降價(jià)幅度達(dá)15%。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，這些豪車品牌的售價(jià)是怎麼定的；4S店令人咋舌的維保費(fèi)用又是誰(shuí)説了算？跟車有關(guān)的這些門(mén)道有何依據(jù)呢？

　　據(jù)測(cè)算，一輛排量在2.5左右的家用進(jìn)口車，稅費(fèi)佔(zhàn)清關(guān)價(jià)格的60%；而排量在4.0以上的油老虎，稅費(fèi)佔(zhàn)清關(guān)價(jià)格的140%。高則高矣，但比起最終銷售價(jià)格，卻仍是缺乏想像力。比如一輛路虎3.0汽油版攬勝，稅後總價(jià)合計(jì)為95萬(wàn)元，但此前的實(shí)際銷售價(jià)卻高達(dá)170萬(wàn)，還不算十有八九伴隨的加價(jià)。

　　那麼中間的差價(jià)究竟進(jìn)了誰(shuí)的荷包呢？也許您會(huì)指著4S店富麗堂皇的大門(mén)説，是經(jīng)銷商！而事實(shí)是，你又錯(cuò)了。一位已經(jīng)離職的某進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商高管表示，4S店的日子，一點(diǎn)兒都不好過(guò)。僅憑汽車銷售，利潤(rùn)空間經(jīng)常不足10%。

　　離職高管：就像批發(fā)零售一樣，你批發(fā)的時(shí)候肯定會(huì)便宜，肯定會(huì)折扣，我個(gè)人知道的應(yīng)該就是10%，甚至10%都不到，他怎麼賣，就是我不會(huì)賠錢(qián)賣車，是吧？經(jīng)銷商靠什麼掙錢(qián)呢？實(shí)際上經(jīng)銷商靠的這個(gè)賣車時(shí)候匹配的這個(gè)車的保險(xiǎn)，還有的未來(lái)的保養(yǎng)、維修什麼這些收入才能做到收入平衡。

　　只給經(jīng)銷商預(yù)留極低的利潤(rùn)空間，從根本上杜絕了經(jīng)銷環(huán)節(jié)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，限定了整車銷售的價(jià)格。而據(jù)權(quán)威人士介紹，目前發(fā)改委調(diào)查發(fā)現(xiàn)的進(jìn)口汽車廠商的壟斷行為，除了限定整車價(jià)格，還有限定4S店的零配件價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格。在《反壟斷法》專家、中國(guó)政法大學(xué)教授時(shí)建中看來(lái)，4S店工時(shí)費(fèi)的統(tǒng)一定價(jià)，就是一種典型的壟斷行為：

　　時(shí)建中：所有的4S店或者絕大多數(shù)4S店，假如車壞了，只能換自己的配件，不能換其他相容性的配件，比如説公司統(tǒng)一的定價(jià)全是那麼多，其實(shí)你想想不同的4S店，他的經(jīng)營(yíng)成本是不一樣的，應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)的，現(xiàn)在都統(tǒng)一起來(lái)了，為什麼統(tǒng)一呢？因?yàn)樗枪餐ǖ牟皇歉?jìng)爭(zhēng)的，這個(gè)是橫向的。

　　清華大學(xué)汽車産業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示，為了防止歐規(guī)美規(guī)車氾濫造成的安全隱患，2005年我國(guó)出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理辦法》，卻也使得廠商有了濫用獨(dú)家地位的條件。

　　趙福全：因?yàn)槭菑S家總經(jīng)銷，這種模式造成了實(shí)際上無(wú)論是貨源本身還是價(jià)格實(shí)際上這兩個(gè)一壟斷，這樣的話，實(shí)際上消費(fèi)者就沒(méi)有能力在市場(chǎng)上公平的去買到有競(jìng)爭(zhēng)力的産品。那麼我看好這個(gè)品牌，那麼我只能買這家的，買這家的這個(gè)價(jià)錢(qián)是由總經(jīng)銷決定的，要不然就買不著這個(gè)。(記者劉祎辰)