上午，紫竹橋附近一名乘客打車(chē)。計(jì)程車(chē)背後醒目的96106其實(shí)沒(méi)有人撥打 攝/法制晚報(bào)記者 劉暢

　　法制晚報(bào)訊（記者 謝璐 張潔清） 嘀嘀、快的兩家打車(chē)軟體的“燒錢(qián)”競(jìng)賽給北京計(jì)程車(chē)行業(yè)帶來(lái)劇烈衝擊，打車(chē)3公里只需支付1元燃油費(fèi)的誘惑讓年輕打車(chē)族們趨之若鶩，訂單爆棚也讓嘀嘀打車(chē)在前天上午近乎“癱瘓”。

　　與之相反，官方的電召平臺(tái)正經(jīng)歷著自誕生以來(lái)最嚴(yán)酷的“寒冬”。有計(jì)程車(chē)司機(jī)告訴《法制晚報(bào)》記者，如今車(chē)內(nèi)的96106電召臺(tái)“一天也響不了幾次”。計(jì)程車(chē)調(diào)度中心稱(chēng)，由於訂單量驟減，“現(xiàn)在就是生扛。”

　　的哥説 “電召臺(tái)一天響不了幾次”

　　兩家打車(chē)軟體的“燒錢(qián)”行為嚴(yán)重?cái)D壓著官方電召臺(tái)的業(yè)務(wù)量。昨天下午，記者隨機(jī)採(cǎi)訪7名計(jì)程車(chē)司機(jī)，使用手機(jī)打車(chē)軟體的有4位，但不管有沒(méi)有用打車(chē)軟體，大家都表示96106電召臺(tái)已經(jīng)明顯受到打車(chē)軟體的擠壓，訂單大幅減少。

　　“現(xiàn)在都用打車(chē)軟體了，電召臺(tái)明顯不行了，以前時(shí)不時(shí)就響，現(xiàn)在一天也不見(jiàn)有個(gè)動(dòng)靜。”銀建公司的的哥黃師傅説，以前金建、銀建的電召訂單都很多，司機(jī)們也願(yuàn)意拉。但從今年1月起，“電召臺(tái)就明顯不行了，尤其是嘀嘀和快的實(shí)行補(bǔ)貼後，一天也響不了幾次。”

　　調(diào)度説 “我們現(xiàn)在就是生扛著”

　　去年初，“大力推廣出租汽車(chē)電話(huà)叫車(chē)服務(wù)模式”確定為本市2013年排堵保暢工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　去年6月1日起，96106統(tǒng)一齣租召車(chē)平臺(tái)正式上線，它整合了5家出租調(diào)度中心，基本覆蓋全市所有計(jì)程車(chē)，打破了以往調(diào)度中心“各自為營(yíng)”的模式，訂單實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流轉(zhuǎn)，提高約車(chē)成功率。

　　去年8月，交通部門(mén)將此前各家調(diào)度中心的約車(chē)電話(huà)96106、96103、96101、96109、96033進(jìn)行整合，制發(fā)了統(tǒng)一的“電召96106 投訴96123”運(yùn)營(yíng)專(zhuān)用標(biāo)誌，改變了車(chē)身標(biāo)示的約車(chē)電話(huà)五花八門(mén)的現(xiàn)象，方便市民辨識(shí)。

　　此後效果初顯，根據(jù)去年7月至9月計(jì)程車(chē)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，電召業(yè)務(wù)量大幅提升，日均業(yè)務(wù)量超3萬(wàn)單，成功率也從此前的四成提高到了七成。

　　如今，用金銀建出租調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人的話(huà)説：“我們現(xiàn)在就是生扛著呢。”該調(diào)度中心訂單量約佔(zhàn)全市近半，去年6、7月份日訂單量在1.4萬(wàn)左右，現(xiàn)在只有七八千，業(yè)務(wù)量減半，“主要是受到了打車(chē)軟體的衝擊。”

　　官方軟體

　　5家前天訂單為零

　　同樣遇冷的還有官方打車(chē)軟體，去年8月，本市為規(guī)範(fàn)手機(jī)打車(chē)軟體，推出官方版本，起初併入官方的打車(chē)軟體有4家，每天共有五六千個(gè)訂單。如今，官方打車(chē)軟體已有6家，但從前天的訂單量來(lái)看，一家訂單數(shù)為36單，其他5家全部為零，其中就包括嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)的官方版。

　　與其形成鮮明對(duì)比的是社會(huì)版打車(chē)軟體，據(jù)媒體報(bào)道，去年6、7月嘀嘀打車(chē)在京日訂單為3萬(wàn)單。正月初一至初七的春節(jié)7天假期，僅北京地區(qū)，用戶(hù)日均用微信支付完成的約12萬(wàn)單，半年時(shí)間增加了三倍。快的打車(chē)的數(shù)據(jù)則顯示，補(bǔ)貼活動(dòng)期間，該軟體的日訂單量為14萬(wàn)單，遠(yuǎn)超去年。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn) 競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)適度

　　對(duì)於目前打車(chē)軟體對(duì)電召約車(chē)的衝擊，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅上午對(duì)《法制晚報(bào)》記者表示，在今後相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，打車(chē)軟體和電召臺(tái)應(yīng)該是並存的。

　　王麗梅表示，從目前打車(chē)軟體的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果來(lái)看，倒是沒(méi)有什麼問(wèn)題，畢竟方便了乘客和司機(jī)，但企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)適度，因?yàn)橛?jì)程車(chē)行業(yè)畢竟是一種服務(wù)行業(yè)，企業(yè)的發(fā)展還應(yīng)該著力可持續(xù)性。

　　他山之石 美國(guó)電召採(cǎi)用高科技定位

　　在西方很多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市，如倫敦、巴黎等，早就有電召計(jì)程車(chē)服務(wù)了，在這些城市的馬路上很難找到一輛空駛的計(jì)程車(chē)，乘客一般都是電話(huà)叫車(chē)。另外，新加坡的計(jì)程車(chē)公司也早在1995年底就有了較完備的GPS智慧化調(diào)度管理系統(tǒng)為乘客提供電召服務(wù)。

　　美國(guó)的電召計(jì)程車(chē)方式十分先進(jìn)，乘客利用安裝有定位軟體（該定位軟體能夠?qū)?dāng)前位置資訊傳送至調(diào)度中心）的行動(dòng)電話(huà)向計(jì)程車(chē)調(diào)度中心發(fā)送電召請(qǐng)求，調(diào)度中心一旦確定了乘客所在位置，將利用處理器在儲(chǔ)存空閒計(jì)程車(chē)的數(shù)據(jù)庫(kù)中（調(diào)度中心會(huì)一直跟蹤空閒計(jì)程車(chē)的行駛路線和當(dāng)前位置，並將其儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)中）搜索符合乘客要求的計(jì)程車(chē)，並將乘客的位置資訊發(fā)送給該計(jì)程車(chē)，該地址將顯示在計(jì)程車(chē)的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端上。