中新網(wǎng)12月23日電(汽車頻道 劉博)近日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)佈的一組數(shù)據(jù)顯示,今年1—10月份全國二手車交易量達(dá)491.19萬輛,相比上年同期增長16.78%,交易額 2944.78億元,相比上年同期上漲27.08%。在今年前11個(gè)月中,中國的新車銷量較上年同期上升了6%,為210萬輛。二手車增長率接近新車的3倍。

　　其中,基本型乘用車銷量為285.19萬輛,同比增長16.18%,交易額為1816.51億元;客車銷量為73.93萬輛,同比增長19.14%,交易額353.64億元;載貨車銷量為62.79萬輛,同比增長14.48%,交易額為269.74億元;SUV銷量為16.01萬輛,同比增長20.52%,交易額為231.33億元。

　　從最近兩年市場交易情況對比,各車型佔(zhàn)比並未發(fā)生明顯變化。基本型乘用車市場份額維持在58%左右,多功能MPV市場佔(zhàn)比約為5%,SUV市場佔(zhàn)比約為3%,貨車市場份額為13%左右。

　　分析指出,從銷量來看,二手車前10月的交易量已經(jīng)達(dá)到了新車整體市場的四分之一,並且在市場逐步轉(zhuǎn)冷的大背景下,二手車增速是新車整體市場增速的兩倍。這也意味著,在新車市場逐步飽和的狀況下,二手車交易量將會(huì)逐步上揚(yáng)。

　　二手汽車取代新車市場地位、成為汽車消費(fèi)市場的主體是汽車産業(yè)發(fā)展的必然趨勢。美國二手車是新車交易量的3.3倍,德國為2.3倍。即便是二手車交易量不斷下滑的日本,二手車也是新車交易量的1.5倍。與發(fā)達(dá)國家相比,我國二手汽車與新車交易量的比值還相對較低,不足美國的1/10,德國的1/8;是日本和韓國的1/6。因此,保守預(yù)測,哪怕我國二手車與新車交易量達(dá)到1:1的水準(zhǔn),市場規(guī)模也在千萬輛以上。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示,從最近幾年汽車市場情況來看,中國汽車市場已告別高增長時(shí)代,買方市場格局初顯,汽車市場新車和二手車結(jié)合將更趨緊密。並且,從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,新車市場的增長率正逐漸放緩,而二手車則開始提速,未來或?qū)⒊蔀楫b業(yè)發(fā)展的新引擎。

　　同時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析獲悉,目前我國二手車市場最為活躍的城市為成都,二手車車源發(fā)佈量同比增長55%,濟(jì)南和上海位居二三位,同比增長分別為44.9%和30.7%。同時(shí),在二手車價(jià)位上,消費(fèi)者更傾向價(jià)位低於15萬元的二手車,佔(zhàn)總量的68.9%。其中,5萬-10萬元價(jià)位的二手車最受大眾消費(fèi)者青睞,佔(zhàn)總量的20.6%;其次,3萬-5萬元價(jià)位的二手車,佔(zhàn)17.6%;而低價(jià)位(0-1萬元)和高價(jià)位(40萬元以上)的二手車市場活躍度均不高,分別佔(zhàn)3.8%和6.1%。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為,目前我國乘用車保有量最大的車型集中在15萬元以下級(jí)別,消費(fèi)者在購車選擇上也從前幾年的低價(jià)位車型,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫x購中端價(jià)位的車型。未來,15萬元以下級(jí)別車型仍然會(huì)成為消費(fèi)者選購時(shí)的主流車型。(中新網(wǎng) 汽車頻道)