搜狐汽車消息 據(jù)路透社報道，汽車市場的爆炸式增長使得中國成為世界上第一大汽車市場，並且為一個新的産業(yè)賦予了新的活力：二手車市場。

　　中國二手車市場已經(jīng)出現(xiàn)增長的跡象，去年的銷量增幅超過新車。按銷量比較，它仍遜色于新車，後者與前者的銷量比約為1：3。不過，在美國這些市場中，這種比率恰恰相反，這凸顯了二手車巨大的市場潛力，因為它的價格符合成百上千萬中國的收入水準。

　　在中國，所面臨的挑戰(zhàn)是發(fā)展一個現(xiàn)代化的二手車市場。這片領域多由千上萬的小型貿易企業(yè)所支配，沒有正規(guī)的交易大廳，幾乎是在城市邊緣的露天市場完成。購車也無稅收，車主能夠在一天之內達成交易，但其品質與價格是否公道卻存在不確定性。據(jù)估計，五分之四的二手車交易是在上述提及到的市場中完成的。

　　一些國際汽車生産商一反常態(tài)，開始加速擴張二手車市場業(yè)務，這有利於使他們的營收變得多樣化，並有助於建立品牌忠誠度。一位中國消費者表示：“我想買的是一輛保養(yǎng)很好的二手車，沒有損壞。有掛擦的痕跡都沒有問題。只要保險杠沒有太大的問題，引擎不會發(fā)出奇怪的聲音，我都會考慮。”

　　數(shù)據(jù)顯示，中國去年二手車銷量增長了11%至480萬輛，新車銷量增幅為7%。福特高管馬瑞麟(Marin Burela)在廣州汽車展上表示，預計今年二手車市場的銷量為600萬輛，2016年將達到1000萬輛，2020年將達到2000萬輛，匹配新車的銷量。

　　福特500家經(jīng)銷商中約一半被授權銷售“經(jīng)認證”的二手車。福特今年同時已新增了6處展廳專門銷售二手車。中國市場的經(jīng)銷商需要集中于二手車銷售以提高他們的利潤率，因為新車的銷量已經(jīng)達到穩(wěn)定時期。在美國，一家經(jīng)銷商約55%的營收來自新車的銷售，25%至30%的營收來自二手車，剩餘部分來自配件與服務業(yè)務。

　　艾睿鉑公司駐上海的常務董事伊沃-羅曼(Ivo Naumann)表示，而在中國，新車銷量佔到經(jīng)銷商90%的營收。中國的品牌之所以不受歡迎，都是因為品質問題。隨著二手車市場的發(fā)展，中國品牌可能會進一步落後於一些佔支配地位的國際品牌，如通用、大眾、豐田以及日産。

　　因為中國汽車産業(yè)仍處於早期階段，存在著多個瓶頸制約二手車交易的增長。其中之一即經(jīng)銷商沒有系統(tǒng)的可輕鬆交接的臨時平臺，這限制了他們二手車的庫存數(shù)量。另外一個問題是關於價格缺乏準確的資訊。美國汽車市場調研機構Kelley Blue Book與中國網(wǎng)上汽車行銷公司易車公司(Bitauto Holdings Ltd.)將聯(lián)手從明年開始為中國消費者提供二手車定價數(shù)據(jù)。業(yè)內人士表示，多數(shù)車主目前想出售他們的汽車通常都會向3至5個交易商詢價以期獲得更理想的價格。但完全憑經(jīng)驗十分不安全，將基準價格公示出來十分重要。