一汽-大眾作為中國汽車合資合作中的優(yōu)秀範(fàn)本,經(jīng)過20多年的發(fā)展歷程,不斷壯大,並創(chuàng)造了中國汽車歷史上的多個(gè)“第一次”。隨著一汽-大眾佛山工廠步入“加速期”,以長(zhǎng)春、成都和佛山為標(biāo)誌的“鐵三角”戰(zhàn)略框架形成。未來,隨著一汽-大眾青島、天津基地的佈局,橫跨東西,縱深南北的大格局浮出水面;一汽-大眾正在踏上合資公司集團(tuán)化發(fā)展的軌道。

　　一汽-大眾佛山工廠

　　一汽-大眾佛山分公司成立三週年之際,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者深入實(shí)地,近距離觀察,在一汽-大眾集團(tuán)化戰(zhàn)略佈局的過程中,見證這一承上啟下,屢創(chuàng)奇跡的新工廠的成長(zhǎng)歷程。尤其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng),産業(yè)技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新模式探索等方面,一汽-大眾佛山工廠建樹頗豐。

　　立足華南橋頭堡 拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)　

　　依託珠江三角洲雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),是一汽-大眾與時(shí)俱進(jìn)的戰(zhàn)略選擇。華南汽車市場(chǎng)潛力巨大、基礎(chǔ)設(shè)施完備、産業(yè)集群發(fā)達(dá),擁有強(qiáng)有力的政府支援和高效的政府辦公環(huán)境,是發(fā)展壯大汽車産業(yè)的優(yōu)先選擇。一汽-大眾佛山工廠正全力以赴,落實(shí)建設(shè)廣東項(xiàng)目,為地方汽車産業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)換,貢獻(xiàn)積極的力量。

　　“落子”佛山,在這樣一個(gè)以機(jī)械、陶瓷和家電聞名的城市,隨著一汽-大眾的佈局,將改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。廣東地方政府領(lǐng)導(dǎo)此前在接受採訪時(shí)表示:汽車産業(yè)的崛起,再次將佛山經(jīng)濟(jì)帶入高速行駛的軌道,隨著一汽大眾佛山工廠的推進(jìn),將改變廣東乃至華南的城市汽車格局,“廣州整車、佛山汽配”的産業(yè)格局迅速被打破,佛山正在躋身汽車城新秀的行列。

　　數(shù)據(jù)顯示:以一汽-大眾為龍頭,預(yù)計(jì)佛山的汽車業(yè)相關(guān)産值(包括整車、零部件和連帶産業(yè)),未來5年將接近4000億元,而佛山目前的第一大産業(yè)機(jī)械裝備製造工業(yè)總産值為3752億元,汽車産業(yè)很有可能在未來5年內(nèi)趕超機(jī)械裝備製造,成為佛山第一大支柱産業(yè)。有人大膽預(yù)測(cè),一汽-大眾落戶佛山後,未來十年內(nèi)所能帶動(dòng)的産值,將能再造一個(gè)佛山。

　　與此同時(shí),一汽-大眾佛山工廠的進(jìn)駐,還將帶動(dòng)廣東乃至華南一個(gè)完整的汽車産業(yè)鏈集群的發(fā)展。一方面將打破日係汽車品牌盤踞的局面,形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;另一方面,對(duì)於提升廣東汽車工業(yè)發(fā)展水準(zhǔn)和規(guī)模,促進(jìn)産業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí),都有著極具戰(zhàn)略性的重大意義。

　　托舉大眾“南方戰(zhàn)略” 優(yōu)化産業(yè)佈局

　　近年來,隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展,國內(nèi)汽車産銷量大幅度快速提升。一汽-大眾作為倍受業(yè)界和廣大消費(fèi)者關(guān)注的國內(nèi)大型轎車生産企業(yè),一直秉承市場(chǎng)導(dǎo)向,管理創(chuàng)新,品質(zhì)至上,技術(shù)領(lǐng)先的宗旨,經(jīng)過近20年的發(fā)展,已經(jīng)成為技術(shù)成熟的A、B、C全系列轎車生産製造基地。

　　隨著佛山工廠一期建設(shè)的完成,它也將肩負(fù)起一汽-大眾“2015”戰(zhàn)略,即一汽大眾將通過佈局長(zhǎng)春、成都、佛山三大基地共四大工廠,從而覆蓋東北、西南和華南三大區(qū)域,構(gòu)築年産180萬輛的龐大體系。

　　不僅如此,一汽-大眾佛山工廠還托舉了大眾“南方戰(zhàn)略”。數(shù)據(jù)顯示,大眾汽車從2006年至2009年上半年,在廣州的佔(zhàn)有率始終在10%左右徘徊,低於其全國平均水準(zhǔn),而豐田、本田和日産的市場(chǎng)佔(zhàn)有率之和超過44%,華南市場(chǎng)作為大眾品牌在中國的短板,也將隨著佛山工廠的導(dǎo)入,而“更接地氣”。

　　按照大眾宣佈的“2018華南戰(zhàn)略”,提出“至2018年,大眾汽車在中國南方市場(chǎng)的佔(zhàn)有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水準(zhǔn)”。隨著一汽-大眾佛山工廠的投入使用,在不斷提升技術(shù)水準(zhǔn),持續(xù)優(yōu)化産品結(jié)構(gòu)的同時(shí),以其節(jié)能環(huán)保的産品,最大限度地滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求,提升和拉動(dòng)華南市場(chǎng)的空間。

　　從魚塘到殿堂　佛山速度和品質(zhì)

　　在一汽-大眾老員工把全國新工廠的佈局形象地稱為:建設(shè)成都工廠是“上山”,建設(shè)佛山工廠是“下鄉(xiāng)”,而未來要建設(shè)的青島工廠則被稱為“下海”,未能像50年代的人那樣體會(huì)“上山下鄉(xiāng)”,都可以在一汽-大眾的成長(zhǎng)中體會(huì)。

　　佛山工廠在不到兩年的時(shí)間裏,原本雜草叢生的田地和魚塘之間,聳立起一片現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)。從去年工廠投産,全年下線5500輛,到今年預(yù)計(jì)下線22萬輛,初步達(dá)到一期預(yù)計(jì)産能。與此同時(shí),二期項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地建設(shè)中,兩期工程的設(shè)計(jì)産能將達(dá)到60萬輛,它不僅是一汽大眾深耕華南的橋頭堡,更承載著一家希望成為“中國最優(yōu)秀汽車合資企業(yè)”的“可持續(xù)發(fā)展”夢(mèng)想。

　　在這個(gè)被稱為“大眾全球綠色工廠”裏,無論是採用的工藝、環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),還是自動(dòng)化工藝程度,都達(dá)到大眾全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn):工廠的衝壓車間,80%的崗位實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,焊裝車間更擁有840多臺(tái)機(jī)器人,可實(shí)現(xiàn)70%的自動(dòng)化率,總裝車間擁有充分的柔性化設(shè)計(jì),産能為每小時(shí)60臺(tái),平均一分鐘就完成一輛車的下線。這裡成為大眾全球第一家可以實(shí)現(xiàn)大眾、奧迪兩大品牌混線生産的工廠。

　　在提升速度的同時(shí),必須嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)。這也秉承了一汽-大眾“品質(zhì)至上”的發(fā)展理念。佛山工廠目前已經(jīng)建立了獨(dú)具特色的“全員全過程品質(zhì)保證體系”,引進(jìn)德國先進(jìn)的AUDIT品質(zhì)評(píng)審制度,採取系統(tǒng)的、行之有效的品質(zhì)保障措施。無論是産品研發(fā)、原材料入口、備件供應(yīng),都處於統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)管理提下之下。製造過程實(shí)現(xiàn)了電腦控制,同時(shí)採用世界先進(jìn)的線上檢測(cè)技術(shù),確保了産品品質(zhì)的優(yōu)異與恒定。

　　相信隨著一汽-大眾佛山工廠步入“加速期”,以長(zhǎng)春、成都和佛山為標(biāo)誌的“鐵三角”戰(zhàn)略框架形成。未來,隨著一汽-大眾青島、天津基地的佈局,橫跨東西,縱深南北的大格局浮出水面;一汽-大眾正在踏上合資公司集團(tuán)化發(fā)展的軌道。(記者 黃春棉)

　　後記:採訪過程中,一汽-大眾一位員工的一段話給我留下深刻的印象:“長(zhǎng)春和成都,都是我們的好老師,很多經(jīng)驗(yàn),也都出自以上兩個(gè)工廠。佛山工廠去年下線5500輛車,但員工待遇與長(zhǎng)春和成都一樣,我們感到有愧;今年上到20多萬輛,我們終於能喘口氣,但革命還沒成功,未來的二期,以及青島和天津基地。也希望佛山的經(jīng)驗(yàn),可以為它們所用”。

　　　　這樣一段話,體現(xiàn)了一汽-大眾員工的成長(zhǎng)和收穫,更從一個(gè)側(cè)面反映了公司集團(tuán)化發(fā)展的軌跡。于1991年正式成立的一汽-大眾,經(jīng)歷了20多年發(fā)展,如今正在邁向集團(tuán)化發(fā)展的“快車道”,隨之而來的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、決策效率、工廠建設(shè)、品質(zhì)保障、員工成長(zhǎng)等,都要面臨新的課題,佛山工廠將具有重要的“樣本”研究意義。