中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會昨日聯(lián)合發(fā)佈國內(nèi)36個常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，零件和整車再現(xiàn)巨幅價差。

　　零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據(jù)國外的研究數(shù)據(jù)，300％左右的零整比正常，如果高於600％、700％則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。

　　今年4月，兩協(xié)會聯(lián)手首次發(fā)佈18個國內(nèi)常用車型的零整比和50項(xiàng)易損配件的零整比，有的車型超過1200％的零整比讓人瞠目結(jié)舌。

　　時隔半年，這18個車型零部件價格是否改變？根據(jù)發(fā)佈，其中11個下降，5個提高，2個未變。零整比最高的北京賓士W204從1273.31％下降至1172.65％，卡羅拉從625.22％下降到387.68％，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72％。

　　但是，根據(jù)兩家協(xié)會的統(tǒng)計，雖然大部分車型下調(diào)了零部件價格，但下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現(xiàn)漲價，例如，這18個車型發(fā)動機(jī)、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、後保險杠總計價格卻上漲620元。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會專家馮君指出，下調(diào)高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至?xí)须[性增加，大多數(shù)消費(fèi)者並不會從中受益。例如，發(fā)動機(jī)缸體的更換頻度只有0.0153％，而前保險杠的更換頻度則為6.2755％。

　　此外，昨日兩協(xié)會還公佈了第二批18個國內(nèi)常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75％，最低為長城騰翼C30的230.98％。

　　中國保險行業(yè)協(xié)會財産險工作部主任郭紅説，兩家協(xié)會將會以半年為期，常態(tài)化公佈汽車零整比動態(tài)變化數(shù)據(jù)，並將拓展範(fàn)圍，公佈維修標(biāo)準(zhǔn)工時、汽車消費(fèi)者維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等，為廣大消費(fèi)者購車選車提供借鑒。

　　零整比在300％左右屬正常

　　據(jù)新華社北京10月30日電（記者譚謨曉、何雨欣）作為一名汽車消費(fèi)者，你關(guān)心買車的費(fèi)用，也一定會關(guān)心維修中零部件的費(fèi)用。但面對維修單上讓人匪夷所思的價格，你有時可能想不通，卻又缺少理直氣壯的理由。

　　昨日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)佈國內(nèi)36個常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，通過對每個車型3000多個零部件價格的大數(shù)據(jù)分析，你可以清晰地看到，你家車究竟有沒有被暴利。

　　在普通車型中，長安福特福克斯、雪鐵龍C5、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、凱越、騏達(dá)、寶來、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致308等車型零整比在300％至400％之間；上海大眾桑塔納超過400％；悅動、朗逸、華晨中華H230、榮威550、長城騰翼C30等少數(shù)幾種車型低於300％。

　　豪華品牌中，賓士W204在經(jīng)過一輪零部件價格下調(diào)後仍高達(dá)1172.65％、奧迪Q5達(dá)到431.22％、長安沃爾沃S40達(dá)到662.53％、寶馬320i達(dá)到655.46％。再看SUV，大眾途銳為346.42％、保時捷凱宴為371.1％、斯巴魯森林人為378.72％、路虎攬勝極光為405.38％。

　　看完數(shù)據(jù)，你還要明白，零整比在300％左右屬於正常，超過600％、700％就有問題了。從更大範(fàn)圍看，新車的售價目前明碼標(biāo)價，但維修零部件價格的“黑洞”，至今才揭開冰山一角。（記者何雨欣、譚謨曉）據(jù)新華社

　　擠出零部件中壟斷暴利的水分

　　昨日再次發(fā)佈國內(nèi)常見車型零整比研究成果，發(fā)佈了第二批18個車型零整比數(shù)據(jù)，其中零整比最高的雷諾科雷傲高達(dá)719.75％，相當(dāng)於全部配件加起來的費(fèi)用可以買7輛新車。這再次用一般消費(fèi)者關(guān)注不到的大數(shù)據(jù)盲點(diǎn)，戳中當(dāng)前汽車後市場壟斷頑疾造成的痛點(diǎn)。

　　前不久，湖北省物價局對一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及部分奧迪經(jīng)銷商在湖北省內(nèi)實(shí)施價格壟斷的行為作出處罰，正是因?yàn)橐黄蟊婁N售有限責(zé)任公司下屬的奧迪銷售事業(yè)部多次組織湖北省區(qū)域內(nèi)10家奧迪經(jīng)銷商達(dá)成並實(shí)施整車銷售及服務(wù)維修價格的壟斷協(xié)議。一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及湖北省內(nèi)奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行了整改，並於8月1日下調(diào)了奧迪原裝備件價格。由此可見，當(dāng)前畸高的零部件價格背後，隱藏著利用渠道壟斷優(yōu)勢針對消費(fèi)者設(shè)置的暴利陷阱。

　　《中共中央關(guān)於全面推進(jìn)依法治國若干重大問題的決定》提出，依法加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控、市場監(jiān)管，反對壟斷，促進(jìn)合理競爭，維護(hù)公平競爭的市場秩序。對於汽車領(lǐng)域存在的壟斷亂象，相關(guān)部門已連出重拳，包括發(fā)改委對8家日本汽車零部件企業(yè)和4家軸承企業(yè)價格壟斷行為開出總額約12.4億元的罰單。然而，汽車産、銷、修、養(yǎng)鏈條上的壟斷經(jīng)營行為決不會一夜之間自己消失。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)以法治手段堅決打擊壟斷亂象，擠出零部件中壟斷暴利的水分。

　　交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部等10部門此前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)於促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級　提升服務(wù)品質(zhì)的指導(dǎo)意見》，提出“破除維修配件渠道壟斷”，鼓勵原廠配件生産企業(yè)向汽車後市場提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨(dú)立售後配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。這無疑將有效打破既有壟斷渠道，建立公平的市場競爭環(huán)境，使消費(fèi)者在汽車維修保養(yǎng)市場能夠?qū)崿F(xiàn)更大的選擇權(quán)。

　　小小的零整比系數(shù)，就像一張檢測市場環(huán)境健康度的試紙。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)抓住這個牛鼻子，下大力以法治手段規(guī)範(fàn)背後的市場競爭秩序，破除壟斷頑疾，真正讓消費(fèi)者可以自由放開選擇、自願舒心消費(fèi)。（北京10月30日電 記者南辰）據(jù)新華社