在免征購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)出新高，一直制約新能源汽車産業(yè)發(fā)展的市場化問題迎來化解契機。專家預(yù)計，明年我國新能源汽車産銷有望達到25萬輛。此前，動力電池生産企業(yè)一致在積極尋求擴張産能，隨著新能源汽車産量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業(yè)之前的佈局有望開始顯現(xiàn)成果。

　　9月産銷量大增

　　今年以來，伴隨一系列扶持政策推出，新能源汽車産業(yè)漸趨火爆。中汽協(xié)日前公佈汽車産銷數(shù)據(jù)，9月份新能源汽車呈現(xiàn)井噴，單月銷量達9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比實現(xiàn)翻倍。多數(shù)分析師認(rèn)為，四季度新能源汽車出貨月均銷量將超萬臺，全年銷量可能上摸8萬輛。

　　根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年前三季度新能源汽車生産38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車産銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車産銷分別完成15775輛和15905輛。

　　比亞迪前三個季度新能源乘用車?yán)塾嫯b銷量分別為11391輛和11477輛。其中，混合動力汽車“秦”累計生産9374輛、銷售9473輛，純電動汽車e6累計生産2017輛、銷售2004輛。“秦”的産能逐月爬升，9月份“秦”生産1667輛、銷售1700輛。

　　比亞迪今年全年新能源汽車産銷目標(biāo)約在2萬臺。據(jù)了解，比亞迪純電動大巴K9今年的訂單量在3000—5000輛，年內(nèi)出貨量約2000臺；純電動汽車e6實際出貨量大約在3000臺。公司去年底推出的混合動力汽車“秦”受到市場歡迎，現(xiàn)在在手訂單大約是3000臺/月，但是年初分配的産能大約僅1000臺/月。

　　瓶頸主要出現(xiàn)在電池産能上。此前，比亞迪新能源汽車動力電池全部來自惠州工廠。該廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)下電池産能約為1.6Gwh，在剔除40%左右産能供應(yīng)儲能市場的情況下，餘下産能可滿足2萬輛新能源汽車産能供應(yīng)。

　　明年銷量有望大增

　　分析人士指出，目前，發(fā)展新能源汽車的指導(dǎo)性文件主要有2012年推出的《節(jié)能與新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，以及去年下半年和今年以來推出的一系列政策。根據(jù)規(guī)劃，到2015年全國新能源汽車?yán)塾嫯b銷量要達到50萬輛。到2020年，我國新能源汽車産能要達到200萬輛，累計産銷量達到500萬輛。

　　值得一提的是，自2009年“十城千輛”示範(fàn)工程推出，至2013年底，我國實際銷售新能源汽車為4.83萬輛，其中2013年為1.76萬輛，僅大約相當(dāng)於美國新能源汽車銷量的18%。今年以來，為了有效推動新能源汽車産業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)汽車産業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，政府在以往“十城千輛”新能源汽車示範(fàn)工程基礎(chǔ)上加大了推廣力度，將試點城市及城市群擴展至40個。按照這些城市的申報計劃，2013年至2015年我國預(yù)計能夠推廣新能源汽車32.38萬輛。上海某券商分析師向中國證券報記者表示，明年是試點城市的目標(biāo)考核年，新能源汽車銷量將會迎來集中爆發(fā)。他預(yù)計明年我國新能源汽車産銷要達到25萬臺。而“十三五”期間，新能源汽車産能至少將保持50%以上增長。

　　分析人士表示，隨著新能源汽車産銷放量，未來作為“産業(yè)新元素”的電池、電控、電機的産能爭奪將日趨激烈。中國證券報記者從相關(guān)渠道了解到，部分客車廠商早已開始在變頻器行業(yè)圈定電控系統(tǒng)産能，並且下手又快又“狠”。

　　有望刺激動力電池需求

　　實際上，動力電池企業(yè)早已開始佈局。2014年一季度，三星SDI敲定5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團、西安高科集團共同合作，在西安高新區(qū)建設(shè)中國最大規(guī)模的汽車動力電池生産基地。預(yù)計該項目2014年下半年開工，2015年正式投産。2014年7月，LG一期投資5億美元、總投資35億美元的新能源汽車動力電池項目，正式落戶南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，達産初期將形成年産6000萬電池芯和40萬電池組的生産能力。

　　從全球來看，目前松下已經(jīng)成為最為熱門的車用電池供應(yīng)商。去年四季度初，松下宣佈與特斯拉展開新的合作計劃，將在未來四年內(nèi)為特斯拉提供20億隻電池。今年特斯拉又宣佈將啟動超級電池工廠建設(shè)，該工廠預(yù)計在2017年建成，電池産能將達30Gwh。

　　目前我國動力電池産能排名靠前的企業(yè)主要有比亞迪、合肥國軒、天津力神、東莞新能源等。根據(jù)賽迪顧問和高工鋰電的數(shù)據(jù)，排在前10名的動力電池企業(yè)産能合計大約在5—6Gwh，除此之外的電池企業(yè)産能都不大。據(jù)測算，在不考慮電池生産良率和儲能電站需求的情況下，以目前實際運營情況較好的比亞迪兩款車型純電動大巴K9和純電動計程車E6電量來測算，目前全國動力電池産能大約滿足1.85萬輛K9、10萬輛E6。

　　中國證券報記者拿到的一份資料顯示，目前40個試點城市及城市群中，只有22個城市及城市群公佈了推廣方案。其中，僅14個城市總計推廣新能源客車數(shù)量就達1.733萬輛。

　　分析人士認(rèn)為，2015年全國40個試點城市將面臨指標(biāo)考核，新能源公交車、計程車、公務(wù)車等領(lǐng)域交車壓力最大。雖然還有一些聲音主張推廣混合動力客車，但是部分廠商和城市純電動公交的成功商業(yè)化運營，證明推廣純電動公交車更加環(huán)保。短期來看，電動大巴放量將加劇動力電池産能供應(yīng)壓力。長遠來看，目前國內(nèi)動力電池産能遠遠不能滿足未來200萬臺新能源汽車。儘管部分聲音認(rèn)為，目前産能存在過剩，但這只是短期現(xiàn)象，未來産能擴張將是大勢所趨。

　　前述分析師向中國證券報記者表示，“目前宇通客車已包下了天津力神和東莞新能源（ATL）的動力電池産能。”而從中國證券報記者掌握的數(shù)據(jù)來看，目前兩家公司動力電池産能大致可以滿足3000輛左右純電動客車需求。

　　沃特瑪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國證券報記者時也表示，“今年以來，客車廠商訂單很多，目前公司正在調(diào)試，準(zhǔn)備擴産。”據(jù)了解，其全部動力電池産能大致0.42Gwh，與比克電池相當(dāng)。

　　比亞迪擴産更早，今年5月公司即已公佈電池擴産計劃，在港交所發(fā)佈配股方案，募集資金42億港元投建6GWh/年電池工廠。據(jù)了解，這個位於杭梓的動力電池工廠，一期工程2014年9月份開始逐步投産，年內(nèi)至少新增1.5GWh電池産能。（謝衛(wèi)國 劉興龍）