近日，廣汽豐田發(fā)佈中期規(guī)劃，在産銷規(guī)模提升至100萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，産品將覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。

　　廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採(cǎi)訪時(shí)表示：“為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽豐田計(jì)劃未來每年實(shí)現(xiàn)10%的增幅。”雖然廣汽豐田沒有明確100萬(wàn)輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間，但廣汽集團(tuán)發(fā)佈公告顯示，這一時(shí)間點(diǎn)是在2020年。

　　目前中國(guó)車市已進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，主流日係車企在華的表現(xiàn)也低於中國(guó)車市的整體水準(zhǔn)。此時(shí)，廣汽豐田計(jì)劃逆勢(shì)增長(zhǎng)，和廣汽集團(tuán)和豐田的發(fā)展計(jì)劃不無關(guān)係。

　　為此，在下一階段，廣汽豐田將加速新産品的導(dǎo)入和研發(fā)，計(jì)劃形成超過10款的産品陣容，同時(shí)研發(fā)和生産能力也計(jì)劃全面提升。

　　中期規(guī)劃提升産銷規(guī)模

　　今年隨著廣汽豐田銷量進(jìn)一步提升，産能不足的問題浮出水面。

　　來自全國(guó)汽車乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣汽豐田累計(jì)銷售26.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%。如果按照這一發(fā)展速度，“今年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到38萬(wàn)輛，這已超過36萬(wàn)輛的産能。”小林一弘表示。

　　為此，根據(jù)廣汽豐田中期規(guī)劃，未來該企業(yè)産銷規(guī)模將按照每年10%的速度提升，陸續(xù)達(dá)到50萬(wàn)輛以及100萬(wàn)輛。隨著産能的進(jìn)一步釋放，廣汽豐田也將迎來産品的密集導(dǎo)入期。截至2020年，該企業(yè)將形成10款以上的産品陣容。

　　據(jù)了解，近年來在廣汽豐田小型車戰(zhàn)略下，部分小型車加速引入，其産品陣容已從此前倚重B級(jí)車，轉(zhuǎn)變?yōu)锳級(jí)、B級(jí)齊頭並進(jìn)。目前已形成了包括A0級(jí)車型致炫、A級(jí)車型雷淩、B級(jí)車型凱美瑞、B級(jí)SUV漢蘭達(dá)、MPV車型逸致的産品陣容。

　　然而，在目前各個(gè)合資企業(yè)紛紛涌入的A級(jí)和A0級(jí)SUV市場(chǎng)，廣汽豐田並沒有産品投入，這可能成為其未來發(fā)力的重點(diǎn)。

　　據(jù)廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉介紹，未來廣汽豐田導(dǎo)入的車型，均是在豐田TNGA （ToyotaNewGlobalArchitecture，豐田新全球架構(gòu)）下的車型，並且更貼近中國(guó)市場(chǎng)的本土化需求。

　　在中期規(guī)劃中，廣汽豐田不僅在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域不斷做加法，在新能源領(lǐng)域也將發(fā)力。在已推出混合動(dòng)力凱美瑞的基礎(chǔ)上，明年廣汽豐田雷淩的混合動(dòng)力版車型也將導(dǎo)入。同時(shí)，廣汽豐田公佈了其合資自主品牌的名稱——領(lǐng)志，該品牌的首款車是純電動(dòng)車型。

　　不管是保證TNGA戰(zhàn)略下的車型更接地氣，還是合資自主品牌的研發(fā)，都對(duì)廣汽豐田的本土化研發(fā)能力提出了更高要求。因此，“從去年開始廣汽豐田就加強(qiáng)了關(guān)於自主研發(fā)能力方面的建設(shè)，此前的研發(fā)中心升級(jí)為研發(fā)本部，研發(fā)人員增加，這一研發(fā)部門不僅承擔(dān)著合資自主品牌研發(fā)的任務(wù)，並且肩負(fù)著TNGA戰(zhàn)略對(duì)車型上部車身開發(fā)的重任。”李暉表示。

　　面臨車市微幅增長(zhǎng)挑戰(zhàn)

　　雖然廣汽豐田的中期戰(zhàn)略提出了100萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)，但並沒有對(duì)達(dá)成這一目標(biāo)給出明確的時(shí)間表。

　　不過，廣汽豐田中期戰(zhàn)略發(fā)佈兩天后，廣汽集團(tuán)發(fā)佈公告稱，“廣汽豐田計(jì)劃至2020年形成逾800家經(jīng)銷店的銷售網(wǎng)路，挑戰(zhàn)年産銷100萬(wàn)輛。”

　　如果按今年廣汽豐田銷量達(dá)到38萬(wàn)輛為基數(shù)計(jì)算，截至2020年，廣汽豐田每年的銷量增速要達(dá)到15%以上、甚至接近20%才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而不是其中期規(guī)劃中所述的每年10%增長(zhǎng)。要達(dá)到這一增長(zhǎng)幅度，對(duì)於廣汽來説是巨大的挑戰(zhàn)。

　　目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速已經(jīng)放緩，且日係車企還受到諸多因素的影響。來自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)日産、廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田的累計(jì)銷量為67.39萬(wàn)輛、28.1萬(wàn)輛、40.22萬(wàn)輛、22.13萬(wàn)輛，同比增幅分別為8.1%、-0.3%、7.1%、3%。而今年前三季度，乘用車市場(chǎng)的整體增幅為13%。

　　此次廣汽豐田逆勢(shì)確定較高的銷量目標(biāo)，不僅因?yàn)榻鼉赡昶髽I(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)好于日係車的整體水準(zhǔn)，也和廣汽集團(tuán)以及豐田在華的發(fā)展有關(guān)。

　　此前，豐田曾發(fā)佈在華規(guī)劃稱，在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3000萬(wàn)輛時(shí)，豐田在華的銷量達(dá)到200萬(wàn)輛。面對(duì)一汽豐田連續(xù)三年沒有完成銷量目標(biāo)的局面，廣汽豐田成為豐田實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的重要籌碼。

　　同時(shí)，對(duì)於廣汽集團(tuán)而言，廣汽豐田的重要性也是不言而喻的。在廣汽傳祺銷量規(guī)模較小，新合資項(xiàng)目廣汽菲亞特、廣汽三菱進(jìn)入高速發(fā)展期尚需時(shí)日，廣汽本田銷量滑坡的背景下，廣汽豐田成為其銷量增長(zhǎng)的重要支撐之一。（記者 劉衛(wèi)琰）