自6月以來，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)3個(gè)月超過警戒線，進(jìn)入9月，出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　10月8日，記者從中國汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，今年9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為45.8%，比上月下降了6個(gè)百分點(diǎn)，在警戒線水準(zhǔn)以下，進(jìn)入正常區(qū)域，經(jīng)銷商庫存壓力有所緩解。與8月相比，市場(chǎng)總需求增加，銷量明顯增加，庫存壓力緩解，從業(yè)人員基本處於穩(wěn)定。

　　但是值得注意的是，進(jìn)口車庫存出現(xiàn)危機(jī)。

　　9月庫存回落

　　“金九銀十”是汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，9月庫存預(yù)警指數(shù)的環(huán)比下降與市場(chǎng)需求的增加有關(guān)。

　　9月份，市場(chǎng)總需求指數(shù)為60.7%，環(huán)比上升11.2個(gè)百分點(diǎn)。9月正式進(jìn)入旺季，4S店集客量、成交率、日均銷量與上月相比均有一定幅度上升，汽車市場(chǎng)需求明顯增加。伴隨著需求釋放，9月經(jīng)銷商庫存指數(shù)環(huán)比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，降至48.3%。在車市“金九銀十”的有效刺激下，銷量相比上月有明顯增加，庫存水準(zhǔn)得到緩解。不過受經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境的影響，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況並未有大的改觀。據(jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)查，經(jīng)營(yíng)狀況不好的經(jīng)銷商比例比8月上升了2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)在2014年10月份汽車市場(chǎng)表現(xiàn)好于9月份，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況良好，庫存壓力有所緩解，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)10月銷量仍持有樂觀的態(tài)度，認(rèn)為下月經(jīng)營(yíng)狀況“好”的比例由25.0%增至50.3%。據(jù)了解，今年以來，受到汽車銷量增速放緩的影響，各大汽車廠商和經(jīng)銷商普遍面臨較大壓力。因此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由汽車銷量增長(zhǎng)放緩帶來的市場(chǎng)壓力還將持續(xù)。

　　進(jìn)口車庫存不樂觀

　　9月份車市整體庫存有所好轉(zhuǎn)，但是進(jìn)口車市形勢(shì)並不樂觀。“鋻於宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境未現(xiàn)向好跡象，如果汽車生産企業(yè)依然維持較高的車輛供給，可能將導(dǎo)致進(jìn)口車庫存進(jìn)一步增加，最終重蹈2012年4季度進(jìn)口車市場(chǎng)因庫存高企而出現(xiàn)調(diào)整的覆轍。”10月8日，國機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受本報(bào)記者採訪時(shí)擔(dān)憂地説。

　　據(jù)介紹，進(jìn)口車銷量增速放緩始於今年6月，據(jù)悉，6月進(jìn)口車銷量同比增長(zhǎng)14.26%，相對(duì)於5月的17.15%回落2.89個(gè)百分點(diǎn)；7月增幅再度收窄至10.88%，回落3.38個(gè)百分點(diǎn)。國機(jī)汽車認(rèn)為，進(jìn)口車銷量增速持續(xù)放緩，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響。

　　需求放緩，導(dǎo)致供給量持續(xù)高位運(yùn)作，據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，8月進(jìn)口車庫存系數(shù)再次上升，達(dá)到3.7，這已經(jīng)是該系數(shù)連續(xù)3個(gè)月走高，創(chuàng)近兩年來的新高。

　　王存表示，警惕2012年進(jìn)口汽車行業(yè)供給嚴(yán)重大於需求的局面在2014年再次出現(xiàn)。據(jù)了解，從2012年底開始，中國進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)入“去庫存”階段，今年1月庫存系數(shù)降至3以下。但是從今年6月開始，進(jìn)口車庫存再次走高，當(dāng)月庫存系數(shù)達(dá)到3.05。而從7月開始，這一系數(shù)超過去年達(dá)到3.42，去年7月這一系數(shù)為3.2。

　　據(jù)悉，目前80%的進(jìn)口車代理商對(duì)市場(chǎng)需求過於樂觀，制定了過高的任務(wù)量，致使供給不斷加大，行業(yè)庫存高企。按照目前進(jìn)口車終端市場(chǎng)的價(jià)格7%左右的優(yōu)惠幅度而言，並不利於進(jìn)口車庫存的清除。庫存的不斷高企，讓經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)會(huì)非常困難，後續(xù)必將會(huì)帶來終端價(jià)格混亂，廠商關(guān)係惡化。

　　王存説，去庫存是一個(gè)痛苦的過程，進(jìn)口車行業(yè)不希望出現(xiàn)“一年高供給，一年去庫存”的劇烈波動(dòng)的市場(chǎng)。要想儘快走出這樣的怪圈，需要進(jìn)口車代理商正確判斷市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整供給，減輕經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力。（記者 王 輝）