“近兩年我國(guó)汽車銷量增速放緩，預(yù)計(jì)未來10年汽車市場(chǎng)年均增速在7%左右。”9月20日在廣西柳州召開的第四屆中國(guó)－東盟汽車、工程機(jī)械及零部件博覽會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和這樣判斷。

　　黃永和説，進(jìn)入21世紀(jì)，私人汽車開始迅速進(jìn)入我國(guó)家庭，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，年銷量從2000年的209萬輛增長(zhǎng)到2013年的2193萬輛，年均增長(zhǎng)19.8%。但近兩年我國(guó)汽車增速明顯放緩，“根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2015年、2020年國(guó)內(nèi)銷量將分別達(dá)到2550萬輛、3500萬輛左右，年均增速在7%左右。”

　　“巨大的能源、環(huán)保壓力，對(duì)汽車産業(yè)發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。”黃永和説，各城市治理大氣污染、交通堵塞等問題，將導(dǎo)致用車環(huán)境惡化。在這種情況下，車輛限購城市增多易造成市場(chǎng)大幅波動(dòng)，導(dǎo)致消費(fèi)提前釋放；不斷趨嚴(yán)的環(huán)保法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)壓力將使得自主品牌面臨較大衝擊；在各地爭(zhēng)相發(fā)展汽車産業(yè)的情況下，産能結(jié)構(gòu)性過剩問題將凸顯。（李 斌 鐘泉?jiǎng)伲?/p>