與底特律、法蘭克福、日內(nèi)瓦、東京並稱為世界五大車展之一的巴黎車展現(xiàn)在已經(jīng)盛名難負了。至少正在舉行的2014巴黎車展是這樣的。

　　今年這屆巴黎車展給人的感覺完全是給這個百年老字號的車展碼數(shù)一樣，百年老字號的巴黎車展有點兒像內(nèi)聯(lián)升了，牌子雖大，歷史也久，卻明顯有些強弩之末。偌大的10個展館，實際利用率只有五成，除了象徵主場的1號館被PSA、DS、雷諾日産聯(lián)盟佔據(jù)之外，2號館説好了是車迷館，裏面展出的並不是真車，而是專門銷售車模的專館，4號館幾乎是大眾汽車集團的包場，大眾、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、保時捷、杜卡迪、蘭博基尼比肩排開，只有豐田汽車委屈地與大眾同在4號館。號稱豪華品牌的5號館，分為上下兩層，儘管匯聚了寶馬、賓士、捷豹路虎等不少車壇大牌，但是無論規(guī)模和新車都是相當?shù)牡驼{(diào)，比如英菲尼迪的展位面積也就300平方米，除了一輛概念車外，真正量産的新車幾乎沒有。以至於在媒體日當天，MINI展臺的工作人員還在忙著施工，佈置地板。偌大的3號館只有本田、現(xiàn)代和馬自達三家整車企業(yè)，剩下的多是改裝車。

　　若是只看規(guī)模的表像，今年的巴黎車展明顯屬於60分以下的不及格。要説新車，雖有些重磅級的車型，但總體數(shù)量和品質(zhì)充其量也只能是差強人意，除了第八代帕薩特、第三代法比亞晶銳、全新賓士B級車、菲亞特500X、奧迪全新TT之外，剩下的多是把改款車型當做寶貝疙瘩，比如寶馬的2係轎跑、改款的X6等，雷諾的展臺倒是超級大、超級酷，但是並沒有實質(zhì)意義上的新車。倘若按照國內(nèi)盛行的新能源車和網(wǎng)際網(wǎng)路汽車的概念去評判，巴黎車展也是沒勁極了，此地無人談論新能源和網(wǎng)際網(wǎng)路，他們關(guān)注更多的是二氧化碳排放的降低。置身其中，真的不知是他們是太傻太天真，還是我們真的領(lǐng)先全球了。

　　甚至我在想，如果這樣繼續(xù)下去，巴黎車展辦不辦都兩可了。最要命的是，媒體日當天，以往全球記者熙熙攘攘的盛景不見了。讓我頓時感覺到，沒有人看的車展是多麼恐怖。好比，你用超牛的手藝做了一桌滿漢全席，結(jié)果沒人來吃了。事實的確如此，歐洲汽車市場增速緩慢，甚至是負增長的。數(shù)據(jù)顯示，受經(jīng)濟不景氣影響，僅以汽車為主的德國製造業(yè)將影響德國經(jīng)濟近一個百分點。還有一個佐證，今年的巴黎車展將成為沃爾沃的絕唱，沃爾沃明確表示，未來將不再參加巴黎車展。説白了，車再好，老百姓不買車、不換車了，這事有多可怕。是的，沒人看的車展也反映出巴黎車展的沒落。

　　今年巴黎車展的吉祥物是一個用巨大的水滴“吹”成的一個抽象的汽車，透明的汽車內(nèi)鑲嵌著埃菲爾鐵塔等巴黎地標性的建築。從創(chuàng)意上説，這是一個非常棒的設(shè)計，一如巴黎的時尚、浪漫。不過，這一切不足以阻擋巴黎車展優(yōu)雅地老去。（周光軍）