稍加留意不難發(fā)現(xiàn)，多年來在各大車展和發(fā)佈會上與中興汽車董事長肖偉一同出席的中興汽車國內(nèi)行銷公司總經(jīng)理郭俊峰，在9月15日中興汽車65週年發(fā)佈會上的職務(wù)悄然變成了“總經(jīng)理助理”。

　　新一任國內(nèi)行銷公司總經(jīng)理是誰？中興汽車卻並未明確。但據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，原長城汽車副總裁、國際銷售事業(yè)部總經(jīng)理邢文林已就任中興汽車國內(nèi)行銷公司總經(jīng)理職務(wù)。“中興汽車內(nèi)部在品牌行銷團(tuán)隊(duì)上，也在進(jìn)行前所未有的架構(gòu)整合。”9月23日，一位中興汽車內(nèi)部人士對本報(bào)記者透露。

　　事實(shí)上，挖角長城、整合行銷團(tuán)隊(duì)，僅僅是中興汽車在人事佈局上的調(diào)整。在與廣汽結(jié)盟之後，終於“拿到”轎車生産資質(zhì)，進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的中興汽車，正在加緊腳步奔向一輪新的“復(fù)興”與“蛻變”。

　　挖角長城

　　“邢總（邢文林）大概是一個(gè)多月前上任的。”9月23日，一位中興汽車內(nèi)部人士對本報(bào)記者透露。而幾乎同時(shí)，已在中興汽車供職十餘年的行銷團(tuán)隊(duì)掌舵手郭俊峰辭去中興汽車國內(nèi)行銷公司總經(jīng)理職務(wù)。

　　“汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到品牌競爭的時(shí)代，每個(gè)企業(yè)都要在品牌建設(shè)上做一些工作，自主品牌更是重中之重，基於此我的工作範(fàn)圍做了一些調(diào)整。”9月23日，郭俊峰對本報(bào)記者如是回應(yīng)。

　　“郭總目前負(fù)責(zé)公司整體行銷工作，總經(jīng)理助理職務(wù)在內(nèi)部架構(gòu)中略低於副總經(jīng)理，但也同屬公司高層骨幹管理團(tuán)隊(duì)。”對於郭俊峰的新職務(wù)，有中興相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　事實(shí)上，郭與邢的職務(wù)交替僅僅是中興汽車行銷管理團(tuán)隊(duì)變革的其中一環(huán)。幾乎同時(shí)進(jìn)行的，是整個(gè)行銷團(tuán)隊(duì)的分立和重構(gòu)。中興汽車之所以突然對十餘年來相對穩(wěn)定的高層人事和架構(gòu)動刀，或正基於與廣汽展開闔資合作之後，由“多年來依靠皮卡開拓市場”向“乘用車和商用車兩條腿走路”過渡的迫切需求。

　　繼2013年8月26日，廣汽集團(tuán)首次披露將向全資子公司廣汽乘用車增資7億元，重組中興汽車宜昌分公司的3個(gè)月後，廣汽與中興股比40：60的合資公司——廣汽中興（宜昌）汽車有限公司正式成立。而後，廣汽與中興對合資公司的業(yè)務(wù)、人事、架構(gòu)等層面進(jìn)入全面梳理、構(gòu)建階段。“到今年3、4月份時(shí)，合資公司整體架構(gòu)已經(jīng)全面理順，並在企業(yè)內(nèi)部舉行了合資公司掛牌儀式。”廣汽中興相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者透露。

　　顯然，這樣的梳理並未僅局限在合資公司內(nèi)部，而是擴(kuò)展到了整個(gè)中興汽車。“目前行銷團(tuán)隊(duì)由此前的一個(gè)部門，分立為商用車和乘用車兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也會有新鮮的血液加入。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者表示。

　　“廣汽中興合資架構(gòu)下的乘用車行銷事務(wù)也將放在中興汽車行銷團(tuán)隊(duì)中去做，新分立出來的乘用車行銷部門就是負(fù)責(zé)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”這也就意味著，未來中興汽車和廣汽的合資結(jié)構(gòu)中，生産和研發(fā)主要落在宜昌基地進(jìn)行，而銷售和行銷業(yè)務(wù)方面則由中興汽車負(fù)責(zé)。

　　蛻變當(dāng)前

　　或也正基於提振乘用車行銷水準(zhǔn)的考慮，中興在國內(nèi)行銷公司總經(jīng)理的關(guān)鍵職務(wù)上，選擇了挖角長城汽車的高層管理團(tuán)隊(duì)。“同樣位於保定地區(qū)，長城和中興公司地址的直線距離不超過3公里，多年來中興汽車與長城汽車不相上下，但在長城汽車大力開拓乘用車的時(shí)候，中興汽車沒有跟上，就此拉開了距離。”有常駐保定地區(qū)的汽車業(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者表示。

　　而今，中興汽車“5萬輛”年銷量規(guī)模僅與長城汽車一個(gè)月的銷量數(shù)字旗鼓相當(dāng)。肖偉也坦言這樣的差距，是“乘用車做的太晚”。

　　所幸的是，逐漸意識到差距的中興汽車，開始奮起直追。“進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，加碼SUV市場，安全性能上對標(biāo)沃爾沃，未來打造成中國的路虎。”中興汽車65週年慶典後的媒體溝通會上，肖偉放出了這樣的豪言。

　　按照肖偉的計(jì)劃，今年年底將推出繼SUV車型C3之後的第二款SUV車型C5。而要進(jìn)一步鋪開産品矩陣，中興汽車的産能瓶頸必須打破。

　　9月15日，中興汽車宣佈位於保定新市區(qū)的15萬輛産能擴(kuò)建項(xiàng)目開工。在中興汽車的計(jì)劃中，將對原保定工廠進(jìn)行技改擴(kuò)建，並新建總裝車間以及車轎、車架等核心零部件、研發(fā)中心、試驗(yàn)中心等。“項(xiàng)目建成後預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售收入162億元，利稅20億元，實(shí)現(xiàn)就業(yè)7000人。一期計(jì)劃于2016年12月份投産。”肖偉介紹説。

　　這就意味著，保定基地原有的年産4萬輛生産能力，將在擴(kuò)産項(xiàng)目竣工後提升至每年15萬輛，加之宜昌基地預(yù)計(jì)的30萬輛年生産能力，中興汽車的轎車項(xiàng)目幾年內(nèi)將達(dá)到45萬輛年産能。與此同時(shí)，通過與廣汽集團(tuán)的合資，恰好解決了中興汽車欲投身轎車領(lǐng)域卻沒有轎車生産資質(zhì)的尷尬境地。

　　前景待考

　　正步入既定軌跡的廣汽中興合資公司，仍在加緊前進(jìn)步伐。

　　在股東雙方的計(jì)劃中，未來皮卡及同平臺的高端越野SUV車型將在保定基地投産，而宜昌基地將投産廣汽中興的SUV車型及轎車。而在網(wǎng)路渠道方面，本報(bào)記者獲悉，前期基於中興固有銷售網(wǎng)路，未來則將打造乘用車單獨(dú)網(wǎng)路。“目前招商工作已經(jīng)開展，並且已有經(jīng)銷商陸續(xù)簽約。”上述中興內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者。

　　一時(shí)間，中興汽車的“復(fù)興大業(yè)”似乎已指日可待。但同樣需要關(guān)注的是，廣汽與中興的聯(lián)盟效應(yīng)中，中興汽車如何得到真正的發(fā)展和壯大？

　　“任何一個(gè)合資企業(yè)，股東雙方都是亦敵亦友，有共同的利益目標(biāo)，同時(shí)也會有話語權(quán)和主導(dǎo)地位的爭奪和較量。”此前接受本報(bào)記者採訪時(shí)，汽車分析師張志勇曾如是坦言。在廣汽與中興的合作關(guān)係中亦是同樣，中興汽車在得到轎車資質(zhì)，如願(yuàn)進(jìn)入轎車領(lǐng)域的同時(shí)，也同樣付出高昂“代價(jià)”。

　　“位於宜昌的整車生産基地現(xiàn)在是屬於廣汽的。”9月15日，肖偉坦言。而從湖北工商管理局的公開資訊中可見，原中興汽車位於宜昌的生産基地，已隸屬於廣汽乘用車分公司所有。並且廣汽集團(tuán)的轎車平臺CP2平臺，在目前可預(yù)見的計(jì)劃中，也是廣汽中興轎車的唯一平臺。“廣汽中興的轎車領(lǐng)域會基於CP2平臺開發(fā)出不同的車型，現(xiàn)階段已經(jīng)確定的有3款轎車。”前述廣汽中興相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者透露。

　　“在當(dāng)前的國家政策環(huán)境中，生産資質(zhì)是不能轉(zhuǎn)讓的。”一位不願(yuàn)具名的自主車企管理層人士對本報(bào)記者坦言，“在這樣的前提下，中興需要找到一個(gè)廣汽也同樣依賴的點(diǎn)，才能有相對穩(wěn)定的合作關(guān)係和與股比成正比的話語權(quán)。”

　　事實(shí)也正是如此，在廣汽與中興合資模式的探索過程中，儘管如願(yuàn)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，但與一家汽車年産銷超百萬輛、年?duì)I收過2000億元的大型汽車製造商集團(tuán)合作，中興的壓力著實(shí)不小。而接下來，如何在這樣的合資關(guān)係中，找到一條真正壯大自己的路，則是中興汽車需要細(xì)細(xì)考量的關(guān)鍵所在。（記者 金雪）