有汽車集團(tuán)中山汽車城陷資金鏈斷裂，一線員工，乃至4S店中高層陸續(xù)辭職？公司旗下有四個品牌暫停向廠家提車，並著手準(zhǔn)備退網(wǎng)？針對陷入資金鏈斷裂傳聞，該汽車集團(tuán)中山汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，中山汽車城目前運(yùn)作正常，旗下的四個品牌沒有退網(wǎng)，只是在挑選提車條件相對寬鬆的汽車廠家，這樣更有利汽車城的發(fā)展。

　　報料：汽車集團(tuán)被傳資金鏈斷裂

　　“有汽車集團(tuán)中山汽車城陷資金鏈斷裂，一線員工，乃至4S店中高層陸續(xù)辭職？公司旗下有四個品牌暫停向廠家提車，並著手準(zhǔn)備退網(wǎng)。”汽車城的內(nèi)部知情人士近日向記者報料，他們的經(jīng)營方式有問題，過度依賴銀行貸款資金，不應(yīng)該急於建4S店抵押再擴(kuò)張，再建4S店再抵押再擴(kuò)張。這樣用資産抵押貸款再擴(kuò)張的方式很危險。

　　其實，他們的資金鏈一直都很緊張。因為4S店的經(jīng)營狀況並不是非常理想，這一點從4S店中高層頻繁的走馬換將就可以看出，當(dāng)然老闆建立4S店的首要目的不是通過經(jīng)營4S店賺錢，而是要擴(kuò)大項目，可以向銀行取得更多的貸款資金再購買土地，賺取土地升值的價值。該內(nèi)部人士分析，現(xiàn)在汽車4S店進(jìn)入薄利期，拼的是服務(wù)，集團(tuán)高層不用心經(jīng)營，4S店自然是一盤散沙，集團(tuán)公司想連土地和4S店整體打包出售但有價無市。該內(nèi)部人士透露，“他們曾經(jīng)與中山4S店數(shù)量最多的汽車集團(tuán)洽談過，洽談過的結(jié)果是自己開價太高，而對方還價太低，根本就談不攏。”

　　該內(nèi)部人士介紹，引發(fā)資金鏈問題的地點還是在珠海總部，去年該集團(tuán)總部員工抗議薪金問題舉行罷工，恰好被貸款給這家集團(tuán)公司的銀行高層獲悉，銀行逐漸收緊該集團(tuán)貸款，隨即造成資金鏈緊張，並一度波及該集團(tuán)在珠三角其他地區(qū)的分公司。

　　現(xiàn)在公司在常年招人，什麼職位都缺，不僅缺銷售員、銷售經(jīng)理，甚至4S店的總經(jīng)理都在缺。在中山8家4S店全部算上也沒有幾個老員工，可想其經(jīng)營狀況有多糟，現(xiàn)在有四個品牌沒有向廠家提車，都在陸續(xù)清貨準(zhǔn)備退網(wǎng)。

　　公司：不拿車只是在與廠家抗?fàn)?/p>

　　記者走訪該集團(tuán)中山汽車城，看到位於汽車城最裏面的法係品牌4S店，裏面僅有兩輛車，偌大的4S店空無一人。還有一個德係品牌、日係品牌和自主品牌也都在退網(wǎng)傳聞中。“4個品牌的4S店銷售員全部加起來也就是10多個人，我們要求這些銷售員是全能戰(zhàn)士，什麼品牌都懂，什麼品牌都會銷售和講解，這對公司的人力資源也是一種非常好的整合和節(jié)約，”負(fù)責(zé)該汽車集團(tuán)這四個品牌運(yùn)營的相關(guān)負(fù)責(zé)人楊先生告訴記者，他現(xiàn)在負(fù)責(zé)運(yùn)營這四個品牌的日常工作，法係品牌目前是沒有車了，所以也沒有安排工作人員在，其他品牌還有少量的車。

　　“我在汽車城建立之初就從珠海調(diào)過來了，在中山汽車城裏面經(jīng)營的品牌都做過總經(jīng)理，現(xiàn)在身兼四個品牌的負(fù)責(zé)人。”屈指可數(shù)的老員工楊先生表示，該集團(tuán)中山汽車城從2012年開始快速擴(kuò)建，目前裏面已經(jīng)建有8家4S店，大部分是2012年之後建立。中山汽車城經(jīng)營還是很正常，現(xiàn)在國家不是出臺了反壟斷法，汽車代理和零配件供應(yīng)都要逐漸放開，我們現(xiàn)在沒有向廠家提車就是在向廠家抗?fàn)帲瑺幦「欣督?jīng)銷商發(fā)展的條件。“我們是一個大的汽車集團(tuán)，可以一個展廳銷售多個品牌，我們?yōu)槭颤N向條件很苛刻的汽車廠家拿車銷售？”楊先生表示，你看我們的自主品牌展廳，裏面有3個品牌的車型在銷售，廠家看到了同樣也沒有意見，我們就是要向廠家爭取利好條件。

　　業(yè)內(nèi)：走被上市公司收購如過獨(dú)木橋

　　他們説在挑選廠家提車，這根本就是藉口。業(yè)內(nèi)人士楊先生表示，首先4S店退網(wǎng)根本不是容易的事情，4S店在申請成功區(qū)域代理權(quán)之後，就要向廠家交納一筆不菲的保證金，另外，還有廠家的提車返點，都難得到廠家的全款兌現(xiàn)和退還，這是首當(dāng)其衝的損失。

　　其次，如果想拿其他汽車品牌來經(jīng)營也不是一件容易的事情，4S店面要重新改裝、人員要重新培訓(xùn)，維修設(shè)備要重新配備，這都需要投資，現(xiàn)在的西區(qū)汽車一條街，路上可以見到的汽車品牌基本上在西區(qū)都有4S店和二級網(wǎng)點，新建立一家4S店，廠家會考慮整個區(qū)域的佈局，距離太近會相互形成不良競爭。

　　“他們集團(tuán)公司資金鏈有問題，這在行業(yè)已經(jīng)不是秘密了，他們在江門地區(qū)的分公司也有2家經(jīng)銷商停止向廠家提車了。”在珠中江地區(qū)經(jīng)營4S店長達(dá)十多年的李先生告訴記者。

　　“他們採取的發(fā)展策略是，利用原始資金低價拿一塊地，然後將地抵押給銀行，再通過銀行的貸款來建立4S店，想通過4S店的盈利來還銀行的貸款，好把抵押給銀行的地給拿回來，這樣可以利用土地快速升值的價值，再高價抵押再建店再擴(kuò)張，形成快速迴圈發(fā)展。”李先生表示，前幾年汽車行業(yè)處於高速增長階段，行情好可以遮百醜，一旦整個經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動，汽車市場的利潤並沒有想像中的高，僅是靠土地增值來獲得利潤，現(xiàn)在是有價無市。

　　“如果他們早兩年出手，無論是轉(zhuǎn)租還是出售那都會從容很多。”李先生表示，當(dāng)然急流勇退並不是人人都可以做得到，對市場的把握誰也不會看得那麼準(zhǔn)。現(xiàn)在的單個汽車經(jīng)銷商，以及小的汽車集團(tuán)，如果發(fā)展得早都已經(jīng)賺了不少的錢，現(xiàn)在都在撐著的原因都是在等待被收購，希望有一個大的上市公司來收購，這就好像是將女兒養(yǎng)大，都在等女婿到府提親。

　　李先生表示，等待被上市公司收購的出路是整個汽車行業(yè)的共識，成為單個汽車經(jīng)銷商和小型汽車集團(tuán)比較明朗的一條出路時，這就好像千軍萬馬過獨(dú)木橋，被淹死的至少有八成。（文/記者潘斌）