近日有消息稱，東風(fēng)和英菲尼迪將於本月內(nèi)成立合資公司東風(fēng)英菲尼迪。這也意味著英菲尼迪國産項(xiàng)目將突破在東風(fēng)日産旗下設(shè)立事業(yè)部的模式，以獨(dú)立公司運(yùn)營。

　　採取獨(dú)立合資模式

　　來自東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的消息稱，東風(fēng)將與英菲尼迪成立50：50股比的合資公司“東風(fēng)英菲尼迪”，但將以東風(fēng)有限的子公司形式存在。合資公司將由東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平出任董事長(zhǎng)，包括東風(fēng)日産副總經(jīng)理任勇，英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等將是董事會(huì)成員。

　　在八月的成都車展上，英菲尼迪豪華運(yùn)動(dòng)轎車Q50L和緊湊型個(gè)性SUV ESQ首發(fā)亮相，其中Q50L是年內(nèi)即將上市的首款英菲尼迪國産車型，被視為英菲尼迪開啟國産化進(jìn)程的首個(gè)成果。新車的標(biāo)識(shí)上已明確出現(xiàn)了“東風(fēng)英菲尼迪”的字樣。

　　而早在今年四月，時(shí)任英菲尼迪全球CEO的約翰·德·尼琛就曾透露，英菲迪尼將與東風(fēng)汽車組建50：50股比的合資公司。

　　英菲尼迪國産項(xiàng)目因此也將突破事業(yè)部模式。此前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為英菲尼迪國産項(xiàng)目將作為東風(fēng)日産旗下事業(yè)部的形式存在，類似于一汽－大眾奧迪模式。

　　首款國産車型年內(nèi)上市

　　英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷八月接受採訪時(shí)表示，今年四季度，英菲尼迪國産化項(xiàng)目將於襄陽落地，英菲尼迪Q50L將於今年底正式上市，第二款國産車型QX50L也將於明年年初正式投放市場(chǎng)。

　　在銷售渠道方面，戴雷此前曾表示，出於有效地保證英菲尼迪品牌在市場(chǎng)上的統(tǒng)一性的考慮，在國産後將保持單一的銷售渠道。而當(dāng)前品牌塑造仍將是英菲尼迪在華戰(zhàn)略的核心。“敢愛”品牌傳播概念是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展方向，至少需要兩三年的持續(xù)投入。

　　預(yù)計(jì)到今年年底，英菲尼迪在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將超過80家，並加速向三四線市場(chǎng)下沉。英菲尼迪將在這些市場(chǎng)採用小型4S店模式進(jìn)行迅速佈局。戴雷認(rèn)為，現(xiàn)在英菲尼迪的市場(chǎng)份額還不到2%，如果早些進(jìn)入一些三四線城市並且取得很好發(fā)展，在這些市場(chǎng)的份額有可能率先突破4%或5%。在這些市場(chǎng)，領(lǐng)先的ABB目前尚未深入滲透，為二線品牌提供了突破的機(jī)會(huì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，英菲尼迪在中國市場(chǎng)銷量16254輛，同比增長(zhǎng)幅度超過一倍。按照既定計(jì)劃，英菲尼迪未來要實(shí)現(xiàn)年銷量突破十萬輛規(guī)模，成為豪華品牌的第四位。

　　日産計(jì)劃到2016年，英菲尼迪要佔(zhàn)領(lǐng)全球豪華車市場(chǎng)10%份額。通過國産化項(xiàng)目擴(kuò)大在中國市場(chǎng)的銷量，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)選擇。東風(fēng)日産襄陽基地産能已由13萬輛提升至25萬輛，在新增加的12萬輛産能中，預(yù)計(jì)將約有8萬輛左右留給英菲尼迪。

　　文/圖 南方日?qǐng)?bào)記者 陳志傑