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      新能源車的好消息壞消息

      2014-09-16 08:49 來源:北京晨報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        對於那些已經(jīng)搖到新能源車號牌卻為買什麼車發(fā)愁的消費者來説,不妨到一嗨租車先租一輛試開一段時間。好了買之,不好了再棄之也不遲。

        9月9日《北京晨報》刊登來自北京市科委的消息稱,北京市純電動汽車個人上牌數(shù)量突破1000輛。尤其新能源車免征購置稅新政自9月1日實施後,消費者前期抑制的購買熱情得到釋放,購買新能源車的人數(shù)明顯上升,在京可以銷售的新能源車的經(jīng)銷商接到的訂單明顯增多。

        不過,在看到個人新能源車上牌數(shù)量突破1000輛大關的同時,我們也不該忽略另外一組數(shù)字:在已經(jīng)配置給個人的4852個新能源小客車指標中,持指標上牌量少得可憐,算上剛剛突破的1000輛,還有3000多個指標空著,上牌量不及搖號中簽量的三分之一。儘管北京兩月一次的購車搖號增加了新能源車配置指標,但是申請新能源車號段的人數(shù)不升反降,甚至出現(xiàn)了因個人和單位申請指標數(shù)均小于當期指標配額的情況,搖號者無需搖號而直接獲得配置。為此,北京出臺了指標到期後將可再延長6個月的鼓勵性政策。據(jù)説,在消費者不選擇購買新能源車的理由中,里程焦慮的比重很大。大家擔心,在北京這樣擁堵的城市,相對較短的續(xù)航里程會半路趴窩。

        這也正是為什麼提倡先到一嗨租車租一輛試開的理由。8月底,上汽與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作,將首批採購1000輛上汽榮威的新能源汽車,主要車型包括插電式混合動力榮威550PLUG-IN和純電動榮威E50。一方面,一嗨租車一家的1000輛可以匹敵北京一個城市的量;另一方面,上汽與一嗨在框架協(xié)議中明確強調(diào)了首批的概念,今後還有更多;還有,一次性1000輛對還處於初級推廣階段乃至步履維艱的整個新能源車産業(yè)來説是個招牌動作。其做法無論對上汽自身有多麼高大上的意義撇在一邊不説,對消費者而言,到一嗨試開的方式就如同電腦裝了殺毒軟體的防火牆。據(jù)説,一嗨租車也是在海選了市場上林林總總的各種新能源車後,才情定上汽新能源車的。畢竟,一嗨租車作為中國最大的汽車租賃公司,一次性採購1000輛這麼大的事兒,既必須對自己負責,也得為將來的租戶負責。比如,一嗨看中的是榮威550PLUG-IN續(xù)航里程超過500公里,與傳統(tǒng)汽車相比,油耗降低70%,在可充電條件下,50公里使用成本低至2.8元,百公里使用成本僅26元。

        新能源車的好消息壞消息,既包括市場上每增加一輛的喜悅,也包括充電樁等基礎設施匱乏的隱憂,更包括有些車企的渾水摸魚。在國家鼓勵新能源車的政策下,染指新能源車的企業(yè)如雨後春筍,搖旗吶喊的同時,心裏打著先拿到政府補貼再説新能源車産品的企業(yè)並不少見。比如,標榜續(xù)航里程150公里實際只有80公里的那家企業(yè)。這也是反饋到市場上,導致消費者不願意買,也不敢買的根本。

        前幾天,蘋果6的全球首發(fā)恐怕是這個地球上受眾最多的一場發(fā)佈會。時差原因,很多人在微信上留言表示要補看發(fā)佈會。蘋果以己之力恨不得打敗天下無敵手的魔力,正是滿足甚至超越了消費者需求的市場規(guī)律,新能源車要想有所作為也得按照市場規(guī)律辦。

        (周光軍)

      [責任編輯: 林天泉]

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