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      前八個月半數(shù)整車企業(yè)業(yè)績同比下滑

      2014-09-16 08:49 來源:證券日報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        85家車企財務(wù)費用21.6億元同比增11.8%

        半數(shù)整車企業(yè)業(yè)績同比下滑今年前八個月,一汽夏利累計銷量僅為46450輛,下滑幅度達46%,實現(xiàn)凈利潤為-4.36億元,同比下滑9608.69%成虧損王

        半數(shù)整車企業(yè)業(yè)績同比下滑

        今年前八個月,一汽夏利累計銷量僅為46450輛,下滑幅度達46%,實現(xiàn)凈利潤為-4.36億元,同比下滑9608.69%成虧損王

        ■本報記者 胡仁芳

        Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上半年,85家汽車製造業(yè)上市公司中,57家企業(yè)凈利潤同比增長,佔比67%;28家企業(yè)凈利潤同比下滑,佔比33%。無論是從虧損金額還是凈利潤同比下滑幅度,一汽夏利均“榜上有名”,公司也成為上半年汽車製造業(yè)的虧損王。

        業(yè)績之外,85家汽車製造業(yè)上市公司財務(wù)費用合計21.6億元,同比增幅為11.8%。其中,比亞迪財務(wù)費用最高,為6.37億元。比亞迪、上汽集團以及廣汽集團三家車企的財務(wù)費用佔據(jù)了所有車企財務(wù)費用的52%。

        半數(shù)整車企業(yè)業(yè)績下滑

        其中,22家整車企業(yè)中,11家公司業(yè)績同比出現(xiàn)下滑,佔比50%,分別是一汽夏利、亞星客車、金盃汽車、安凱客車、一汽轎車、福田汽車、比亞迪、江淮汽車以及長城汽車。業(yè)績虧損的企業(yè)有6家,分別是一汽夏利、亞星客車、中航黑豹、天興儀錶等。

        中通客車業(yè)績同比增幅最大。上半年公司實現(xiàn)凈利潤20479萬元,同比增加354.19%。不過,公司的業(yè)績增長主要是受轉(zhuǎn)讓新疆中通房産開發(fā)有限公司股權(quán)的影響,與主營業(yè)務(wù)客車製造關(guān)係不大。

        “上半年公司客車累計實現(xiàn)銷量6013輛,收入15.62億元,與去年同期基本持平。”公司表示,客車行業(yè)不容樂觀,行業(yè)競爭將會更加激烈。

        記者也發(fā)現(xiàn),業(yè)績同比出現(xiàn)下滑的整車企業(yè)中,客車企業(yè)為數(shù)不少。從整個汽車行業(yè)來看,來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,上半年,汽車産銷1178.34萬輛和1168.35萬輛,同比增長9.6%和8.36%,與上年同期相比,增幅有所減緩。

        其中,乘用車産銷970.85萬輛和963.38萬輛,同比增長12.05%和11.18%;商用車産銷207.49萬輛和204.97萬輛,同比下降0.59%和3.18%。5米以上客車銷量同比下降8%。在客車行業(yè)整體疲軟的背景下,包括亞星客車、安凱客車等在內(nèi)的上市公司業(yè)績不可避免出現(xiàn)下滑。

        據(jù)中報顯示,一汽夏利業(yè)績下滑最嚴重,其次是亞星客車。Wind數(shù)據(jù)顯示,上半年,亞星客車實現(xiàn)營業(yè)收入5.1億元,同比增加2.29%,實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為-5522萬元,同比下滑156%。

        部分公司也出現(xiàn)了增收不增利的情況,長城汽車便是其一。上半年,長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入285.27億元,同比增加8%,實現(xiàn)營業(yè)利潤47億元,同比下滑3.48%。營業(yè)收入同比增加,營業(yè)利潤反而同比下滑。

        以公司今年上半年34.7萬輛的銷量,對比長城汽車2014年89萬輛的銷量目標,公司上半年僅完成了全年銷量目標的39%。這也給下半年的長城汽車帶來了不小的壓力。

        一汽夏利成虧損王

        上半年,一汽夏利生産轎車39282輛,同比下降50.51%,銷售轎車37301輛,同比下降47.85%;實現(xiàn)營業(yè)收入157592萬元,同比下降48.59%,歸屬於母公司股東的凈利潤為-4.36億元,同比下滑9608.69%。

        “由於公司正在進行産品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,特別是受公司産品市場佔有率較高的天津地區(qū)限購政策的影響,轎車銷量下降導(dǎo)致經(jīng)營受到了一定的影響;公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司産銷量同比下降,導(dǎo)致向公司貢獻的投資收益較去年同期下降。”公司表示。

        與此同時,公司2013年的業(yè)績已經(jīng)虧損,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,上市公司連續(xù)兩年業(yè)績虧損將被交易所實施退市風險警示的特別處理,連續(xù)三年虧損將被強制退市。也就是説,如果今年全年一汽夏利業(yè)績繼續(xù)虧損,公司距離披星戴帽的日子就不遠了!

        只是,以公司前八個月的轎車銷量表現(xiàn)來看,下半年要想扭轉(zhuǎn)虧損4.36億元的命運似乎不是那麼容易。8月份,公司夏利系列和威系列合計實現(xiàn)銷量4618輛,去年同期為7401輛。前八個月,一汽夏利累計實現(xiàn)銷量僅為46450輛,與去年同期的85385輛相比,下滑幅度達46%。

        看來,依靠自己的主營業(yè)務(wù)汽車製造實現(xiàn)扭虧為盈的可能性不大,來自參股公司天津一汽豐田的收益起到了決定性作用。公司新任領(lǐng)導(dǎo)人田聰明面臨的問題很多,提升銷量、改善業(yè)績、保殼等,每一個問題都很棘手。

        車企財務(wù)費用同比增11.8%

        上半年,85家汽車製造業(yè)上市公司財務(wù)費用合計21.6億元,與去年同期的19.3億元相比,增加2.3億元,同比增幅為11.8%。

        其中,比亞迪財務(wù)費用最高,為6.37億元,其中,財務(wù)費用明細中,利息支出達到了8億元。上汽集團財務(wù)費用為2.8億元,僅次於比亞迪。排在第三位的是廣汽集團,財務(wù)費用為1. 97億元。

        可以説,僅比亞迪、上汽集團以及廣汽集團三家車企的財務(wù)費用,就佔據(jù)了85家汽車製造業(yè)上市公司財務(wù)費用的52%。除了比亞迪、上汽集團以及廣汽集團之外,財務(wù)費用超過1億元的車企還有力帆股份、濰柴動力。

        19家企業(yè)上半年財務(wù)費用為負值,其中包括海馬汽車、東風汽車、長城汽車、江淮汽車以及江鈴汽車在內(nèi)的整車企業(yè)。江鈴汽車上半年財務(wù)費用最低,為-1.2億元。

        “車企財務(wù)費用達到幾億元,説明公司向銀行貸款的金額很大,利息支出很多,現(xiàn)金流不充足,不利於上市公司的長期發(fā)展。”有不願具名的保薦代表人告訴記者。

      [責任編輯: 林天泉]

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