8月30日，隨著長(zhǎng)安汽車披露上半年財(cái)報(bào)，今年整車企業(yè)半年報(bào)全部亮相。統(tǒng)計(jì)顯示，在22家整車企業(yè)中，利潤(rùn)出現(xiàn)較大的分化，11家整車?yán)麧?rùn)出現(xiàn)下滑，10家企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，其中一汽夏利同比跌幅達(dá)到9608.69%。分析指出，今年車市整體增速下滑至個(gè)位數(shù)之後，車企利潤(rùn)出現(xiàn)分化，主要是受到自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不佳所拖累，預(yù)計(jì)下半年隨著銷售旺季到來(lái)，市場(chǎng)情況或有所轉(zhuǎn)變。

　　半數(shù)車企利潤(rùn)出現(xiàn)下滑

　　一汽夏利財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，營(yíng)業(yè)收入為15.75億元，相對(duì)上年同期30.65億元，同比下滑48.59%。然而，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)則為負(fù)4.35億元，相對(duì)之前的4.5億元，同比下滑9608.69%。這主要是一汽夏利銷量下降導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)受到了一定的影響，同時(shí)參股的天津一汽豐田産銷量同比下降，導(dǎo)致投資收益較去年同期下降。據(jù)悉，上半年一汽夏利生産轎車39282輛，同比下降50.51%，銷售轎車37301輛，同比下降 47.85%。

　　一汽夏利上半年利潤(rùn)大幅下滑，正是自主品牌遭遇空前市場(chǎng)困難的體現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年7月份自主品牌乘用車、轎車市場(chǎng)份額同比雙雙“十一連降”，分別降至34.6%和17.7%。其中，轎車市場(chǎng)份額首次跌破20%，創(chuàng)2009年以來(lái)的月度新低。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在21家整車企業(yè)中，11家車企業(yè)務(wù)涉及乘用車整車製造，一汽轎車、一汽夏利、比亞迪、江淮汽車、金盃汽車以及長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)出現(xiàn)了下滑，海馬汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)以及力帆股份利潤(rùn)同比上漲。這也就意味著，利潤(rùn)下滑的6家車企全為自主品牌，而在利潤(rùn)上漲車企中，僅有海馬汽車、力帆股份以自主品牌業(yè)務(wù)為主，而上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)則以合資品牌為主。

　　其中，長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)為36.28億，同比增長(zhǎng)194.85%。這主要是屬下合營(yíng)企業(yè)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)累計(jì)完成銷售汽車132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，高於汽車行業(yè)16.6個(gè)百分點(diǎn)。而長(zhǎng)安自主乘用車（含新微客，不含合資自主）的銷售僅為39.2萬(wàn)輛。

　　下半年增速或改善

　　與乘用車過(guò)半車企利潤(rùn)下滑相比，商用車企業(yè)市場(chǎng)也受壓。在江鈴汽車、安凱客車、中國(guó)重汽、中通客車、東風(fēng)汽車、宇通客車、福田汽車、亞星汽車、華菱汽車以及金龍汽車共10家商用車中，也有4家車企利潤(rùn)同比下降。利潤(rùn)上漲的僅有江鈴汽車、中國(guó)重汽、中通客車、東風(fēng)汽車、宇通客車以及金龍汽車。

　　面對(duì)著業(yè)績(jī)不斷分化的狀況，有分析指出，隨著下半年的銷售旺季到來(lái)，車企業(yè)績(jī)差距或?qū)⒂兴s小。一汽夏利方面也表示，要加強(qiáng)行銷管理，提升産品銷量，確保駿派D60成功上市；加強(qiáng)新産品的研發(fā)、産品品質(zhì)升級(jí)和産品結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化産品力提升，穩(wěn)步導(dǎo)入新人事制度，提高管理水準(zhǔn)。在商用車領(lǐng)域，目前7月重卡銷量同比增速已經(jīng)回到正增長(zhǎng)，年化銷量也環(huán)比上升，不過(guò)自主品牌存在下半年市場(chǎng)份額逐漸上行的季節(jié)性規(guī)律，8月份以後可能進(jìn)入份額上行通道。

　　中國(guó)民族證券研究員曹鶴也表示，在黃標(biāo)車及老舊汽車淘汰任務(wù)下，下半年後4個(gè)月淘汰速度必然要大大加快，否則會(huì)大大影響2015年還有600萬(wàn)輛的淘汰任務(wù)，這也將進(jìn)一步刺激汽車市場(chǎng)的加速上揚(yáng)。

　　（記者 郭小戈）