中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱中保協(xié))日前召開了“車型標(biāo)準(zhǔn)名稱數(shù)據(jù)庫評審會”，來自國內(nèi)高校、保險、汽車維修、製造行業(yè)的數(shù)位專家參與了項目評審，車險按車型定價條件進(jìn)一步成熟。

　　據(jù)介紹，“車型定價”即在車險定價過程中引入車型因素，參考不同車型的賠付、風(fēng)險情況確定承保時的費率水準(zhǔn)，推動車險價格與風(fēng)險更好地匹配。

　　這也是目前發(fā)達(dá)國家普遍採用的車險定價方式，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車産銷量大，型號多，且在國家和行業(yè)層面未就車型名稱建立統(tǒng)一的命名標(biāo)準(zhǔn)或編碼規(guī)則，保險公司在承保階段難以確定具體車型的風(fēng)險參數(shù)和純風(fēng)險保費，在理賠階段難以確定車輛出險時的實際價值，嚴(yán)重阻礙了保險行業(yè)分車型積累風(fēng)險數(shù)據(jù)、測算風(fēng)險等級、厘定風(fēng)險費率，使國際通行的“車型定價”在我國面臨重重困難。

　　保監(jiān)會副主席陳文輝曾指出，車險費率改革最大的難點就在於車型標(biāo)準(zhǔn)缺失和數(shù)據(jù)積累不足。而當(dāng)下，中保協(xié)力推的“車型標(biāo)準(zhǔn)名稱數(shù)據(jù)庫”，為車型定價提供了技術(shù)條件。

　　在此之前，中保協(xié)發(fā)佈了國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數(shù)，為車型數(shù)據(jù)積累和標(biāo)準(zhǔn)化工作開展打下了基礎(chǔ)。

　　人保財險理賠事業(yè)部副總經(jīng)理畢欣認(rèn)為，科學(xué)、精細(xì)、個性化是車險定價的趨勢，車型是重要費率因子。

　　中保協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示“車型標(biāo)準(zhǔn)名稱數(shù)據(jù)庫”旨在統(tǒng)一車型名稱，實施代碼管理，開展車型風(fēng)險數(shù)據(jù)積累，提升保險精算定價水準(zhǔn)，該項工作的推進(jìn)有利於促進(jìn)財險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮保險業(yè)參與汽車産業(yè)風(fēng)險管理的職能作用，從而更好地保護消費者利益。

　　評審專家表示，在整個保險行業(yè)層面推動車型標(biāo)準(zhǔn)名稱數(shù)據(jù)庫建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：一是全覆蓋。數(shù)據(jù)庫應(yīng)涵蓋我國1513個汽車廠商，容納全球1732個車輛品牌，覆蓋18萬款車型，對應(yīng)國內(nèi)1.4億臺汽車。

　　二是權(quán)威性。車型名稱關(guān)鍵數(shù)據(jù)應(yīng)與工信部、公安部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局的相關(guān)公告內(nèi)容保持高度一致。

　　三是風(fēng)險導(dǎo)向。消費者可通過查詢車型標(biāo)準(zhǔn)名稱，簡明扼要地了解車輛要素與風(fēng)險等級，為購車和用車提供參考。

　　四是支援精算。在車型劃分與歸類上應(yīng)符合保險精算需要，具有可擴展性，支援“車型定價”工作。

　　五是低成本、易操作。保險公司無需大規(guī)模遷移歷史數(shù)據(jù)、改造承保系統(tǒng)、培訓(xùn)出單人員，即可實現(xiàn)與現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫的對接應(yīng)用，避免業(yè)務(wù)動蕩，將改革成本降到最低。

　　下一步，中保協(xié)將科學(xué)制定車型編碼，建立涵蓋車型主要參數(shù)和風(fēng)險狀況的車型標(biāo)準(zhǔn)名稱數(shù)據(jù)庫，使其為上下游行業(yè)接受和使用。同時，持續(xù)開展後續(xù)建設(shè)、維護工作，不斷完善“車型編碼”、“車型識別編碼”的檢索功能，根據(jù)車型風(fēng)險變化對編碼進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，增強車型標(biāo)準(zhǔn)資訊的完備性和適用性。