一家新工廠可以輕鬆獲得最先進(jìn)的設(shè)備，但未必能夠製造出品質(zhì)最高的汽車。而只有擅長不斷改進(jìn)且已形成完善品質(zhì)保障體系的工廠，才能始終保證有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　日前，廣汽豐田開放了其南沙工廠，這座工廠建成投産已經(jīng)十年，也是豐田的“全球模範(fàn)工廠”。這裡每年具備36萬輛産能，凱美瑞、致炫與雷淩三款車型共線生産，但每款車都在嚴(yán)格的體系管控之下保證了高品質(zhì)。

　　在廣汽豐田的造車?yán)砟钪校η笤诿總€(gè)工序都能保證品質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)不需要檢查的目標(biāo)。如果每一道工序都能將問題在本工序解決，不將問題流入下一道工序，所有工序都能做到這點(diǎn)，就能保證最終産品的品質(zhì)。廣汽豐田的管理體系中，這一理念也稱之為“自工序完結(jié)”，不依賴檢測，而是嚴(yán)格把控每一個(gè)生産的環(huán)節(jié)。

　　而作為品質(zhì)把控的措施之一，豐田安東系統(tǒng)直接將生産品質(zhì)問題可視化。安東系統(tǒng)是一套監(jiān)控系統(tǒng)，生産過程出現(xiàn)的所有異常均會(huì)反饋到系統(tǒng)，以聲響及圖像形式發(fā)出警報(bào)，使問題點(diǎn)100％暴露。如車輛在到達(dá)下一工位前問題仍未得到解決，生産線就會(huì)停止。安東系統(tǒng)既有讓員工直接手動(dòng)報(bào)警的機(jī)制，也有通過監(jiān)控設(shè)備自動(dòng)報(bào)警的機(jī)制。

　　相比一般企業(yè)所採用的檢查保證品質(zhì)的做法，工序內(nèi)保證品質(zhì)的方式運(yùn)用相對(duì)困難，對(duì)擁有技術(shù)能力的人員素質(zhì)要求較高。因此，人員的素質(zhì)培養(yǎng)被放到比設(shè)備和技術(shù)更為重要的位置。不久前，廣汽豐田全新的人才培養(yǎng)中心正式啟用，這裡為工廠提供了大量技術(shù)嫺熟的員工，同時(shí)也為員工提供清晰的職業(yè)規(guī)劃，調(diào)動(dòng)員工的積極性和責(zé)任心，讓員工自發(fā)自動(dòng)地去改進(jìn)自己的工作。

　　廣汽豐田在人才培養(yǎng)方面設(shè)置了三個(gè)階段，每個(gè)階段都有專門的考核。一般新員工要接受2周的12種基本技能培訓(xùn)；然後，接受1個(gè)月的班長1對(duì)1指導(dǎo)的線下實(shí)車訓(xùn)練；最後完成線上跟蹤訓(xùn)練，並由專人跟蹤指導(dǎo)，新員工要能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)3000臺(tái)零不良才能真正獨(dú)立上崗。

　　實(shí)際上，豐田在品質(zhì)體系建設(shè)持續(xù)投入值得很多中國品牌學(xué)習(xí)。有業(yè)內(nèi)人士曾指出，自主品牌汽車生逢亂世，經(jīng)歷了野蠻增長，戰(zhàn)略混亂，比如過於依賴逆向開發(fā)忽視了自主研發(fā)，沒有掌握核心技術(shù)；急速擴(kuò)展，忽視了體系能力建設(shè)；急於向高端發(fā)展，忽視了品牌短板的制約；認(rèn)為“多生孩子好打架“，造成産品線過多過雜，而資源有限，難以支撐；粗放的品牌傳播，造成品牌低端化。因此，自主品牌的發(fā)展還是要堅(jiān)持做好自主研發(fā)，完善製造工廠體系，堅(jiān)持不懈抓好産品品質(zhì)和服務(wù)。

　　（文/記者 吳鵬亮）