汽車(chē)反壟斷的風(fēng)暴愈演愈烈。豪華品牌先後捲入降價(jià)陣營(yíng)，普通主流車(chē)企也紛紛高調(diào)表示下調(diào)零部件價(jià)格……一邊，車(chē)企頗具姿態(tài)地高調(diào)降價(jià)；一邊，消費(fèi)者卻感覺(jué)雷聲大雨點(diǎn)小。汽車(chē)反壟斷，廠家怎麼看？經(jīng)銷(xiāo)商怎麼説？消費(fèi)者又到底受益多少？記者進(jìn)行了多方走訪(fǎng)。

　　車(chē)企説——

　　我們高度重視積極配合

　　面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的反壟斷調(diào)查，各大車(chē)企表現(xiàn)甚為積極。廣汽本田常務(wù)副總經(jīng)理鬱俊表示，廣汽本田積極跟主管部門(mén)溝通，公司內(nèi)部也在進(jìn)行各方面的自我檢查，並請(qǐng)業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行診斷，以便及時(shí)採(cǎi)取對(duì)策，完全遵照國(guó)家的法律規(guī)範(fàn)經(jīng)營(yíng)。他認(rèn)為，政府反壟斷的核心是為了營(yíng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，更好保護(hù)消費(fèi)者利益，這跟廣本的追求也是不謀而合，廣本將會(huì)按照政府的相關(guān)要求做出應(yīng)對(duì)。

　　幾天后，廣汽本田與東風(fēng)日産、廣汽豐田同日公開(kāi)響應(yīng)，廣汽本田和廣汽豐田還都宣佈下調(diào)部分零部件價(jià)格。豐田中國(guó)公關(guān)宣傳部相關(guān)人士表示，如果需要豐田配合調(diào)查，豐田將全力配合。日産中國(guó)公關(guān)部則否認(rèn)受到反壟斷部門(mén)的調(diào)查或問(wèn)詢(xún)，但表示不清楚下屬的零部件供應(yīng)商是否受到相關(guān)調(diào)查。

　　此前降價(jià)的豪車(chē)更是以實(shí)際的降價(jià)行動(dòng)對(duì)反壟斷作出了回應(yīng)。上海通用曾被誤傳捲入反壟斷調(diào)查，對(duì)此，上海通用公關(guān)人士表示，目前，上海通用汽車(chē)主力車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格基本和海外市場(chǎng)同配置車(chē)型價(jià)格接軌，進(jìn)口車(chē)計(jì)入相關(guān)稅費(fèi)後，價(jià)格也較為合理。同時(shí)旗下三大品牌産品的零整比均在合理範(fàn)圍內(nèi)，如凱迪拉克平均零整比系數(shù)為330%，別克為284%，雪佛蘭為265%。有關(guān)人士還表示，上海通用將遵循國(guó)家相關(guān)法律，有序開(kāi)放和優(yōu)化售後零部件的銷(xiāo)售渠道，以滿(mǎn)足車(chē)主各類(lèi)用車(chē)養(yǎng)車(chē)需求。

　　專(zhuān)家説——

　　有望改變車(chē)市格局

　　反壟斷調(diào)查不斷發(fā)酵，令部分品牌車(chē)企緊張，對(duì)車(chē)市的影響是深遠(yuǎn)的。一位資深汽車(chē)行業(yè)分析師樂(lè)觀表示，車(chē)企的力量將遭到削弱，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和維修市場(chǎng)將迎來(lái)深刻變革：如汽車(chē)銷(xiāo)售向集團(tuán)化和集約化發(fā)展趨勢(shì)加快，多品牌經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)將會(huì)受益於這一趨勢(shì)，但配件供應(yīng)壟斷打破後，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的維修業(yè)務(wù)將會(huì)受到第三方維修企業(yè)的衝擊。

　　據(jù)分析，這次被開(kāi)出天價(jià)罰單的12大日企，違法行為持續(xù)時(shí)間超過(guò)10年。而這正是中國(guó)車(chē)市的“黃金十年”，大量銷(xiāo)售的合資品牌國(guó)産車(chē)，表面按照中外雙方股比進(jìn)行利潤(rùn)“合理分配”，背後卻是外資零部件企業(yè)依靠壟斷進(jìn)行利潤(rùn)轉(zhuǎn)移的暗流。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍認(rèn)為，國(guó)家啟動(dòng)對(duì)汽車(chē)及配件的反壟斷調(diào)查，將切走相關(guān)企業(yè)的高利潤(rùn)蛋糕，促進(jìn)價(jià)格回歸理性，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是一次普法教育，從深層次推動(dòng)中國(guó)車(chē)市健康發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車(chē)企對(duì)汽車(chē)配件的壟斷已經(jīng)形成了一條利益鏈，以進(jìn)口整車(chē)企業(yè)為例，它向零部件企業(yè)採(cǎi)購(gòu)配件，加價(jià)50%或100%銷(xiāo)售給4S店，4S店再加價(jià)50%或100%賣(mài)給消費(fèi)者，最終一臺(tái)進(jìn)口車(chē)零部件總價(jià)格是汽車(chē)本身的3至5倍。

　　對(duì)此，經(jīng)銷(xiāo)商也有苦衷。浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)表示，汽車(chē)原廠配件的縱向壟斷包括，規(guī)定供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件的智慧財(cái)産權(quán)歸整車(chē)廠家；4S店只能從整車(chē)廠家進(jìn)配件；維修時(shí)必須使用原廠配件等。而這些壟斷行為的産生是因?yàn)榍赖膲艛啵M(fèi)者沒(méi)得選擇。他表示，具可行性的辦法是讓經(jīng)銷(xiāo)商可以通過(guò)多元化渠道購(gòu)置零配件，由廠家把關(guān)品質(zhì)。

　　消費(fèi)者説——

　　希望得到真正的實(shí)惠

　　反壟斷調(diào)查讓消費(fèi)者看到了希望。“我原來(lái)打算買(mǎi)輛進(jìn)口豪華車(chē)，但現(xiàn)在都在降價(jià)，我想再等等。”杭州消費(fèi)者張先生表示，無(wú)論整車(chē)還是零配件、維修價(jià)格，進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)的確都偏高，反壟斷勢(shì)在必行。

　　車(chē)主唐先生希望反壟斷可以來(lái)得更狠一些。他説，雖然確實(shí)也有部分品牌部分車(chē)型降了價(jià)，但總體零整比還是不低，有些車(chē)型降價(jià)也有作秀的嫌疑。

　　因此，採(cǎi)訪(fǎng)中也有消費(fèi)者對(duì)反壟斷抱謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為可得到的實(shí)惠有限。比如天價(jià)罰款進(jìn)入國(guó)庫(kù)，消費(fèi)者並不能獲利。網(wǎng)友桑得曼更是一針見(jiàn)血，他表示，汽車(chē)壟斷的關(guān)鍵點(diǎn)在於《汽車(chē)銷(xiāo)售品牌管理實(shí)施辦法》，在其修改完善之前，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)成本下降空間有限。比如進(jìn)口車(chē)真正能做到定價(jià)合理，降低稅收才是關(guān)鍵。他還表示，辦法規(guī)定的消費(fèi)者修車(chē)必去4S店的模式，也使消費(fèi)者處?kù)度鮿?shì)地位。

　　但不可否認(rèn)的是，持續(xù)而猛烈的反壟斷，已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)搖部分壟斷車(chē)企的部分利益。相信，隨著反壟斷調(diào)查的不斷深入，消費(fèi)者一定會(huì)得到更多的實(shí)惠。（記者 林燕）