國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)汽車産品缺陷資訊採(cǎi)集一項(xiàng)中，從8月4日到8月18日半個(gè)月時(shí)間，速騰的投訴達(dá)到了260條，佔(zhàn)比57%

　　■本報(bào)記者 胡仁芳

　　在一汽大眾的官網(wǎng)上，點(diǎn)擊率最高的莫過於那份強(qiáng)調(diào)“速騰非獨(dú)立懸架斷裂屬於個(gè)別案例”的“神”聲明，該聲明也被眾人演繹成了多個(gè)版本，頗有“玩壞了”的節(jié)奏。然而，記者發(fā)現(xiàn)，該份聲明已經(jīng)被從公司的官網(wǎng)上悄悄“下架”。

　　針對(duì)速騰後懸架斷裂問題，從7月22日發(fā)佈聲明至今，一汽大眾並沒有給出解決方案。《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，保守估計(jì)，截至8月18日，全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)涉及速騰非獨(dú)立懸架問題的車主QQ群維權(quán)人數(shù)超過了9000人。短短半個(gè)月時(shí)間，國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)汽車産品缺陷資訊採(cǎi)集一項(xiàng)中，速騰的投訴佔(zhàn)比57%。

　　就在中間不到一個(gè)月的時(shí)間裏，本報(bào)接到了多位車主的投訴。有哈爾濱市車主向記者反映，當(dāng)?shù)剀囍鱾兘M織的維權(quán)活動(dòng)遭到了身穿保安樣式服裝人員的強(qiáng)行阻礙。針對(duì)此事，記者欲向一汽大眾人員求證，對(duì)方並未給予答覆。

　　來自深圳市的王先生於2013年5月份購(gòu)買的速騰也在8月9日出現(xiàn)了斷裂問題，隨後，廠家人員在深夜23:30“邀約”王先生溝通解決辦法，退車的訴求被拒絕之後，廠商人員希望拿走斷裂的後懸架要求被王先生拒絕。至今，車仍在4S店，問題並沒有解決。

　　目前的狀況是，車主的維權(quán)隊(duì)伍越來越龐大，只是，維權(quán)多日仍不見廠商一汽大眾有任何實(shí)質(zhì)性動(dòng)靜。相反，在國(guó)家質(zhì)檢總局8月14日宣佈要對(duì)速騰啟動(dòng)缺陷調(diào)查的一聲令下，一汽大眾火速于隔日表態(tài)將全力配合，稱公司非常重視消費(fèi)者的關(guān)切。其實(shí)，儘快給消費(fèi)者解決品質(zhì)問題或許才是真正的“關(guān)切”。

　　廠商半夜約見車主

　　對(duì)於8月9日發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕，來自深圳市的車主王先生至今談起仍心有餘悸。“我是2013年5月份購(gòu)買的速騰1.6L自動(dòng)舒適型，今年8月9號(hào)下午，我開車從佛山市回深圳市，行駛到佛山市南海區(qū)永安南路段左車道，車身突然發(fā)生劇烈搖晃，不受控制，並向左側(cè)水泥隔欄衝去，我當(dāng)時(shí)迅速踩剎車。車停下來之後，我查看輪胎沒問題，但是發(fā)現(xiàn)右後方懸架已經(jīng)斷開了。”

　　後懸架出現(xiàn)了斷裂問題，4S店告訴王先生需要廠商來解決這個(gè)問題。“8月14日，我和廠商人員碰過一次面，見面時(shí)間大約是在晚上23：30，談到了淩晨?jī)牲c(diǎn)多。”王先生在接受本報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)表示。

　　對(duì)於三更半夜的“邀約”，王先生認(rèn)為一汽大眾很不尊重消費(fèi)者。對(duì)此，一汽大眾的工作人員告訴他，“我們來一次也很不容易，明天就回去了”。廠商人員也並沒有給王先生任何可以證明身份的名片之類，只是告知他，其負(fù)責(zé)售後服務(wù)。

　　據(jù)王先生介紹，廠商人員得知王先生想退車的訴求之後，告知他退車需要走流程。對(duì)方希望把王先生的速騰後懸架進(jìn)行拆解，之後拿到一汽大眾位於長(zhǎng)春市的工廠去檢測(cè)。

　　對(duì)於廠商人員的“希望”，王先生提出了要求，“一汽大眾不能既是裁判又是遊戲的一方，要有第三方機(jī)構(gòu)來監(jiān)督廠商的檢測(cè)過程，或者檢測(cè)後要保留原來已經(jīng)斷裂的後懸架，同時(shí)出具檢測(cè)報(bào)告”。

　　兩個(gè)提議廠商人員均未同意，王先生表示，“現(xiàn)在的情況就是僵在這裡了，沒有實(shí)質(zhì)性解決辦法。整個(gè)談話過程，廠商人員始終強(qiáng)調(diào)要把斷裂的懸架帶回去”。稍稍可以感到安慰的一點(diǎn)是，4S店給他提供了暫時(shí)的代步工具。目前，後懸架斷裂的速騰仍然留在4S店裏。

　　對(duì)於一汽大眾來説，如果説以前的問題還是停留在後懸架斷裂上，那麼，現(xiàn)在又多了一個(gè)問題，即使廠商同意更換新的非獨(dú)立懸架，多數(shù)車主也不願(yuàn)意更換。他們多認(rèn)為，這是設(shè)計(jì)問題，更換新的懸架後仍會(huì)存在斷裂隱患。

　　一汽大眾私下“招安”車主

　　與王先生至今沒有解決問題相比，來自寧波市的另一位車主“幸運(yùn)”了不少。8月份，全國(guó)速騰車主維權(quán)群裏，有車主向記者透露，浙江省寧波市有車主的速騰在行駛過程中後懸架出現(xiàn)斷裂。隨後，記者輾轉(zhuǎn)找到該車主的聯(lián)繫方式，卻被告知，廠商已經(jīng)私下給車主解決了這個(gè)問題，車主不願(yuàn)意接受媒體採(cǎi)訪。

　　針對(duì)速騰的品質(zhì)問題，大眾給車主做出退車或換車的舉措，其實(shí)是值得稱讚的，不過，只給個(gè)別車主“悄悄”退車或換車，對(duì)於其他車主來説，這樣有些類似“招安”的做法著實(shí)欠妥。

　　與此同時(shí)，8月初，來自哈爾濱市的多位車主向本報(bào)記者反映，在一次哈爾濱市當(dāng)?shù)剀囍鞯木S權(quán)活動(dòng)中，有穿著保安樣式服裝的人員站在維權(quán)車主開去的速騰車旁邊，阻礙車隊(duì)繼續(xù)前行。車主也給本報(bào)發(fā)來了圖片，圖片中，每輛速騰車前都站著一個(gè)“保安”人員。

　　到目前為止，車主們並不知道這些人員是誰安排的，到底是當(dāng)?shù)氐?S店還是廠商，他們並不知情。

　　車主們反映的在哈爾濱市當(dāng)?shù)鼐S權(quán)時(shí)發(fā)生的事情是否屬實(shí)？如果屬實(shí)，一汽大眾怎麼看待這個(gè)問題？對(duì)此，記者致電一汽大眾銷售有限責(zé)任公司公關(guān)總監(jiān)拱興波，遺憾的是對(duì)方並未直接回答記者的問題，只是要求記者把相關(guān)問題發(fā)到指定郵箱，隨後就沒有了下文。記者繼續(xù)撥打?qū)Ψ绞謾C(jī)，對(duì)方均沒有接聽。

　　維權(quán)群人數(shù)超過9000人

　　截至目前，《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，保守估計(jì)，全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)涉及速騰非獨(dú)立懸架問題的車主維權(quán)QQ群已經(jīng)超過了110個(gè)，維權(quán)人數(shù)超過了9000人，並且這個(gè)人數(shù)仍在繼續(xù)擴(kuò)大。其中，全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)接近或超過1000人的維權(quán)群有五個(gè)，共計(jì)人數(shù)已經(jīng)超過了5000人。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)中，汽車産品缺陷資訊採(cǎi)集一項(xiàng)中，記者統(tǒng)計(jì)得出，從8月4日到8月18日，短短半個(gè)月時(shí)間，在459條關(guān)於汽車品質(zhì)的投訴中，速騰的投訴達(dá)到了260條，佔(zhàn)比57%，接近一半。

　　可以説，車主們反映速騰後懸架斷裂問題已經(jīng)不是一天兩天了，大眾不僅沒有給予正面的解決方案，而且還發(fā)出“神”聲明稱僅是個(gè)案，這樣強(qiáng)硬的傲慢態(tài)度也讓車主們非常惱火。從銷量來看，大眾的確有可以傲慢的理由。上半年，一汽大眾國(guó)産車型終端銷量達(dá)到849925輛，同比增長(zhǎng)18.7%。從3月份到6月份，一汽大眾連續(xù)四個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)月度銷量冠軍。

　　之前，汽車行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者，大眾已經(jīng)承認(rèn)自己的産品有問題，就應(yīng)該列出一個(gè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這個(gè)問題的轎車到底有多少輛，不能僅僅以“極個(gè)別”一筆帶過。

　　然而，從7月22日發(fā)佈聲明到現(xiàn)在，近一個(gè)月時(shí)間過去了，一汽大眾並沒有給出一個(gè)數(shù)據(jù)。記者反而發(fā)現(xiàn)，在一汽大眾的官方網(wǎng)站上，那份被眾人詬病的聲明已經(jīng)不見了蹤影。

　　與此同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局罕見地專門針對(duì)一汽大眾發(fā)佈了要啟動(dòng)缺陷調(diào)查的公告。“國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)消費(fèi)者提交的一汽大眾新速騰後軸縱臂可能存在缺陷的投訴資訊進(jìn)行技術(shù)分析，並組織專家對(duì)相關(guān)故障車輛進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)，同時(shí)約談了一汽大眾公司。”

　　對(duì)此，一汽大眾倒是火速給出回應(yīng)，隔日發(fā)佈聲明稱，“國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司公佈了對(duì)一汽大眾新速騰耦合桿後懸架調(diào)查的聲明，對(duì)此我們十分重視。我們將全力配合國(guó)家質(zhì)檢總局的此次調(diào)查。一汽大眾感謝並歡迎政府相關(guān)部門及消費(fèi)者的監(jiān)督。同時(shí)，我們非常重視消費(fèi)者的關(guān)切”。

　　如一汽大眾自己所言，歡迎消費(fèi)者監(jiān)督，也非常重視消費(fèi)者的關(guān)切，那麼，針對(duì)車主們出現(xiàn)的品質(zhì)問題，一汽大眾首先應(yīng)該做的難道不是解決車主們面臨的品質(zhì)問題嗎？針對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局的最新調(diào)查進(jìn)展情況，本報(bào)已致函總局新聞處，不日將收到答覆。