當007的神奇座駕漸漸成為量産車，進入到我們的視野：利用GPS精確定位車輛位置，並確定行駛方向，且利用多種感測器和智慧公路技術實現(xiàn)的汽車自動駕駛。

　　今年初的2014國際消費電子産品展，我們看到了這樣的趨勢：汽車將會成為如同手機、平板電腦一樣的智慧移動終端設備；自動駕駛讓駕駛員也成為一名純粹的乘客；通過眼鏡、手錶這些穿戴設備也可以隨時隨地與車輛進行“交流”。

　　盤點已經(jīng)出現(xiàn)的智慧汽車技術，我們梳理出：自動駕駛與駕駛輔助層面，寶馬的Connected Drive、奧迪的Piloted Driving、博世的自動泊車App都已經(jīng)出現(xiàn)；在移動互聯(lián)交互系統(tǒng)層面，奧迪的MMI系統(tǒng)、通用的新一代OnStar安吉星、沃爾沃的Sensus Connect等及車載互聯(lián)交互系統(tǒng)也已被我們熟知；在可穿戴和攜帶設備層面，賓士的Pebble手錶、寶馬的i3與智慧手錶互聯(lián)、奧迪平板電腦將日漸成為各自的熱銷新産品。

　　這些新産品、新技術背後，我們能看到的是谷歌、微軟、蘋果的身影。從電腦到移動設備，三家公司一直是競爭關係，未來的智慧汽車時代，將是它們的下一個賽場。

　　科技企業(yè)更關注汽車智慧産業(yè)化，並且從一開始就注意到了統(tǒng)一的標準問題。微軟和福特早在2007年就宣佈結盟開發(fā)汽車系統(tǒng)Sync，該技術基於Microsoft Auto，一套Windows CE為底層的嵌入式系統(tǒng)。第一款內置Sync系統(tǒng)的“微軟汽車”是2012款福克斯。此外，微軟還與十幾家汽車廠商合作在Windows建立雲(yún)計算系統(tǒng)，將導航、安全、保險等資訊實時放在雲(yún)中調用、應急。

　　蘋果推出了CarPlay，整合了iPhone的功能，允許駕駛員直接通過儀錶盤使用各種應用，包括查看地圖、撥打電話、收聽音樂和收發(fā)短信。蘋果的“iOS in the Car”項目已經(jīng)與本田、賓士、日産、法拉利、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、謳歌、歐寶、捷豹12家汽車廠商達成合作。

　　谷歌和硬體廠商NVIDIA，與奧迪、通用、現(xiàn)代、本田等汽車廠商一道組建“開放汽車聯(lián)盟”，谷歌的Android Auto允許司機在駕車時使用導航和發(fā)送短信。今年年中，谷歌發(fā)佈了首款搭載Android Auto系統(tǒng)的汽車，讓駕駛員可以用語音命令來進行地圖導航和消息發(fā)送。

　　智慧駕駛技術的幕後老闆是一個個高科技公司。“汽車才是時刻移動的終端”，微軟全球資深副總裁張亞勤一語道破天機。（劉葳漪）