毫無疑問，沃爾沃已經(jīng)迎來了發(fā)展的“最好時(shí)光”。前七個(gè)月，沃爾沃在中國累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量45414輛，增幅為36.2%。可以預(yù)見的是，如果不出什麼大的意外，沃爾沃未來幾年的發(fā)展還是非常不錯(cuò)的。恰在此時(shí)，袁小林被任命為沃爾沃汽車中國區(qū)總裁。新的領(lǐng)導(dǎo)人可謂是“高位接盤”，某種程度上可以説，守住已有的江山和打江山同樣難。

　　不過，在汽車資深分析人士張志勇看來，當(dāng)下的沃爾沃在中國的發(fā)展仍然處於拋物線增長曲線的中間，還處於上升階段，增長的潛力很大。“現(xiàn)在高管進(jìn)來還是可以享受到沃爾沃繼續(xù)增長的潛力和慣性。”

　　新任總裁“高位接盤”

　　不可否認(rèn)，袁小林在吉利收購沃爾沃一事中的貢獻(xiàn)。2009年，袁小林加入吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任兼併與收購總監(jiān)，負(fù)責(zé)沃爾沃汽車收購的項(xiàng)目。收購成功之後，袁小林赴沃爾沃汽車集團(tuán)總部擔(dān)任董事會(huì)秘書以及董事長辦公室主任。

　　8月7日，沃爾沃汽車集團(tuán)宣佈，袁小林將擔(dān)任沃爾沃汽車中國區(qū)總裁，向沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼全球經(jīng)管會(huì)成員、中國區(qū)CEO拉爾斯·鄧彙報(bào)。

　　此時(shí)的沃爾沃，業(yè)績表現(xiàn)還是非常搶眼的。2014年7月份，沃爾沃在華單月銷量為6858輛，同比增長47.8%。前七個(gè)月，沃爾沃在中國實(shí)現(xiàn)的銷量同比增幅為36.2%；沃爾沃汽車集團(tuán)全球銷量累計(jì)達(dá)265451輛，同比增長9.3%。

　　“沃爾沃以前的低迷是因?yàn)槠錄]有一個(gè)明確的、在中國發(fā)展的戰(zhàn)略，就像通用對(duì)待歐寶，不把歐寶放在中國市場，歐寶怎麼會(huì)有發(fā)展？現(xiàn)在的沃爾沃最大的增長空間來源於國産化，國産化之後，沃爾沃增長速度要比現(xiàn)在還快。”張志勇表示。

　　或可參與公務(wù)車採購

　　“現(xiàn)在的沃爾沃是有著中國元素的，公務(wù)用車已經(jīng)開始向自主品牌傾斜，雖然沃爾沃不是自主品牌，但是也可以稱作自有品牌，這樣一個(gè)概念也給沃爾沃進(jìn)入公務(wù)用車採購名單提供了機(jī)會(huì)。”張志勇表示，對(duì)於部分官員來講，自主品牌可能在品牌、産品力上略顯不足，還是需要採購一些高端品牌，沃爾沃正好可以填補(bǔ)這個(gè)空白。

　　按照他的説法，今後，沃爾沃或可參與到公務(wù)車採購的項(xiàng)目中。除了可以吃到這塊蛋糕之外，沃爾沃也越來越受到消費(fèi)者的青睞。

　　“沃爾沃現(xiàn)在也符合消費(fèi)者的心態(tài)，更多消費(fèi)者已經(jīng)開始從願(yuàn)意購買張揚(yáng)的品牌向務(wù)實(shí)、低調(diào)的品牌轉(zhuǎn)變，這會(huì)給沃爾沃帶來市場。尤其是國産化之後，沃爾沃整車成本降低，也可能會(huì)在整個(gè)豪車市場甚至B級(jí)車市場掀起一場價(jià)格的波瀾，吉利掌門人李書福也有意願(yuàn)通過更親民的價(jià)格、更豐富的産品線打開中國市場。”張志勇表示。（記者 胡仁芳）