漫畫/陳彬

　　通過“易到用車”軟體叫來的車實(shí)際是私家車

　　近幾個(gè)月來，一種新興打車軟體在北京市民的生活中活躍了起來。不同於滴滴和快的等專門的計(jì)程車打車軟體，此類打車軟體提供多種包括奧迪、賓士等在內(nèi)的豪華車型的約租車服務(wù)，並且配有司機(jī)。有約租車司機(jī)告訴北京青年報(bào)記者，他是用自己的私家車與公司簽合同，車輛並無道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，私家車獲得經(jīng)營許可後才可進(jìn)行道路運(yùn)輸經(jīng)營。

　　沒有相應(yīng)許可如何營運(yùn)？據(jù)了解，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，打車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，從而簽訂一份由軟體平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂的“四方協(xié)議”。在此種情況下，打車平臺(tái)提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之後再招募司機(jī)，只不過司機(jī)正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　現(xiàn)象

　　私家車用軟體攬客 合法性遭乘客質(zhì)疑

　　近一段時(shí)間來，在一些社交網(wǎng)站上，網(wǎng)友們頻頻分享使用某私家車約租軟體的經(jīng)歷。不同於計(jì)程車打車軟體，通過這類軟體，可以約租到奧迪、賓士、寶馬等不同型號(hào)的豪華車型。

　　北京青年報(bào)記者下載了一款使用人數(shù)較多的約租車軟體“易到用車”。通過該軟體，可以使用“接送機(jī)”、“日租”和“隨叫隨到”等業(yè)務(wù)。

　　易到用車提供的車型中，經(jīng)濟(jì)型檔次的車價(jià)格多在10萬上下，而奢華型的車價(jià)格則提升到100萬左右。在“車型價(jià)格明細(xì)”中，提供約租服務(wù)的車型被分為7個(gè)檔次，最便宜的一類價(jià)格是10元起步，而豪華和奢華兩個(gè)檔次的車型，價(jià)格為25元至50元起步。

　　使用約租車需要預(yù)付費(fèi)，而付費(fèi)方式有兩種，一種是綁定個(gè)人信用卡，另一種是使用支付寶給軟體的個(gè)人賬戶充值，每次充值額最低100元。乘車過程中，司機(jī)將實(shí)際的乘坐里程上報(bào)後臺(tái)，後臺(tái)據(jù)此資訊從乘客賬戶扣除費(fèi)用。另據(jù)該軟體官網(wǎng)顯示，乘客在每次乘車時(shí)需保證賬戶餘額大於所選車輛和服務(wù)的最低消費(fèi)額，才能成功下單。

　　“咱們一般的乘客都是白領(lǐng)上班階層，他們有這種消費(fèi)能力。”易到用車司機(jī)王師傅介紹説，約租車短程的收費(fèi)跟計(jì)程車差不多，也就多個(gè)十來塊錢。

　　在網(wǎng)上，使用過該類約租車軟體的用戶就表示，在一些計(jì)程車用車高峰時(shí)段，私家車約租軟體叫車的成功率更高。但也有網(wǎng)友對此種約租車的經(jīng)營方式提出了質(zhì)疑。“通過軟體叫來的是私家車，還有司機(jī)，這聽起來很像是給‘黑車’提供了一個(gè)約車平臺(tái)，這種方式合法嗎？”一位騰訊微博網(wǎng)友説。

　　發(fā)現(xiàn)

　　私家車司機(jī)帶車簽約 自稱無經(jīng)營許可證

　　“我們平時(shí)也有自己的工作，有空兒就把自己家的車開出來接幾個(gè)單子，挺輕鬆的。”家住朝陽區(qū)的王師傅自稱只是一名兼職司機(jī)，通過“易到用車”這款軟體，他在空閒時(shí)會(huì)開車出來載客。

　　王師傅表示，他是經(jīng)朋友介紹加入該公司的，參加了“易到用車”軟體公司的入職培訓(xùn)後，他與該公司簽訂了合同。

　　“都是自己家的車，所以比較乾淨(jìng)舒服，而且乘客對咱們放心，我們的身份證、行駛本資訊都跟公司有備案的。”據(jù)王師傅介紹，該公司有很多像他這樣的兼職司機(jī)。

　　王師傅所開的車屬於經(jīng)濟(jì)型用車，正常情況下每天接三四個(gè)單子。除去合同中規(guī)定每單費(fèi)用8%上交給租賃公司，10%上交給易到用車，他月收入大概2000塊錢。

　　與王師傅這樣的兼職司機(jī)不同，公司的全職司機(jī)幾乎所有的活兒都接。“遇到路程太長，覺得不太劃算的單子基本都不接，這部分主要是全職司機(jī)來做。”在王師傅看來，為了維持軟體的正常使用，公司因此需要“養(yǎng)”一部分全職司機(jī)。

　　2010年9月，易到用車網(wǎng)上線。這家從最初只能在北京調(diào)動(dòng)50多輛車的打車軟體公司，如今在全國已經(jīng)可以調(diào)動(dòng)50萬輛車。

　　據(jù)王師傅介紹，在易到用車裏面有部分車輛是像他這樣的私家車。對於私家車運(yùn)營是否合法的問題，王師傅也心存疑慮，為了保險(xiǎn)起見，他平常儘量選擇不去火車站這種地方，“免得惹來不必要的麻煩”。

　　據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例（2012年修正本）》第十條規(guī)定，“客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)”。

　　王師傅表示，他的車並無道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。在與約租車軟體所屬公司簽約時(shí)，王師傅並未跟汽車租賃公司見過面。

　　調(diào)查

　　人與車分開簽約 繞開租車不配司機(jī)規(guī)定

　　在為打車軟體平臺(tái)提供服務(wù)前，像王師傅這樣的私家車車主都需要將車掛靠在汽車租賃公司名下。此前，北青報(bào)記者曾致電易到用車網(wǎng)投訴電話，詢問關(guān)於“私家車運(yùn)營”問題。工作人員稱，通過培訓(xùn)後，公司都會(huì)把車輛掛靠在一些汽車租賃公司。

　　據(jù)了解，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，打車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，從而簽訂一份由軟體平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂的“四方協(xié)議”。

　　在“易到用車”軟體界面，經(jīng)由該軟體所屬公司備案的司機(jī)資訊能夠被查看。司機(jī)公開的資訊中，司機(jī)和車輛分別屬於不同的公司。

　　北青報(bào)記者蒐集了7家車輛所屬公司的資訊，這7家公司均與易到用車網(wǎng)合作，屬於汽車租賃公司。在招聘網(wǎng)上，這些公司也正在以易到用車網(wǎng)的名義發(fā)佈招聘帶車司機(jī)的資訊。而這些公司的工作人員均稱，私家車可以加入租賃公司，公司會(huì)配給司機(jī)易到用車的軟體，通過軟體平臺(tái)接單拉活兒。

　　按照這些汽車租賃公司的説法，司機(jī)在入職之前需要接受時(shí)長為一到兩個(gè)小時(shí)的上崗培訓(xùn)。培訓(xùn)通過後，司機(jī)將與勞務(wù)派遣公司、汽車租賃公司、易到用車共同簽署一份協(xié)議。司機(jī)可以選擇應(yīng)聘兼職或者全職司機(jī)，報(bào)酬依照多勞多得原則支付。

　　“司機(jī)跟乘客和易到之間並沒有現(xiàn)金交易，而且司機(jī)的車都是跟租賃公司掛靠，租賃公司都是在交管局備案的。”北京尚易行汽車服務(wù)有限公司田姓工作人員表示，儘管私家車是“非運(yùn)營”車輛性質(zhì)，但通過掛靠在汽車租賃公司旗下，並不會(huì)出問題。

　　“其實(shí)就是我通過這個(gè)軟體租了一輛車，這個(gè)軟體又幫我找了一個(gè)司機(jī)，而司機(jī)剛好就是這輛車的車主。”乘客朱先生認(rèn)為，易到用車其實(shí)是用了把車主和私家車分解又重組的方法，繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，以此來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　説法

　　易到：不確定車輛全部有資質(zhì)

　　易到用車的工作人員胡先生稱，公司目前參加營運(yùn)的車輛全部來自租賃公司，而司機(jī)則來自勞務(wù)公司。他表示，易到用車實(shí)際上與租賃公司、勞務(wù)公司和用戶簽訂了四方協(xié)議，而其公司不會(huì)與作為個(gè)人的私家車主直接簽訂合同使用其車輛進(jìn)行運(yùn)營。

　　“實(shí)際過程中，我們也不能確定租賃公司的車輛全部有資質(zhì)，不排除由於限號(hào)或者其他問題而使用替代車輛。如果有用戶投訴車輛的資質(zhì)問題，易到會(huì)多方核實(shí)，如果屬實(shí)，需要從租賃公司上找源頭，甚至與租賃公司終止合作。”胡先生説。

　　據(jù)胡先生介紹，其實(shí)租賃公司擁有的有資質(zhì)車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足龐大的用戶需求和市場，他也希望交通部門開放更多的資源和提供更多的運(yùn)營牌照。目前，《北京市汽車租賃管理辦法》將汽車租賃行業(yè)納入全市交通緩堵治理中一併考慮，對私人小汽車進(jìn)行限制的同時(shí)，加強(qiáng)租賃汽車管理，調(diào)控租賃車輛數(shù)量。“其實(shí)順風(fēng)車就是開放了私家車營運(yùn)，但實(shí)施上缺少更多的細(xì)節(jié)和指導(dǎo)，如果順風(fēng)車發(fā)展好了，用戶叫車也就更方便了。”