車市曾經(jīng)的“老三樣”和“新三樣”，成為“轎車進家庭”黃金十年的閃亮縮影。隨著迅猛的消費升級，SUV和高檔轎車也日益進入大眾家庭。與此同時，“國民車”重新成為車企競爭的利器，需求依然龐大的家庭用車市場，開始進入以規(guī)模化競爭為根基的精耕細作。

　　日前，長安福特發(fā)佈了第一款主打家庭定位的中級車福睿斯，將進入10萬元以下市場區(qū)間。這也成為合資車企推出的又一款“經(jīng)濟適用男”産品。近年來包括捷達、桑塔納等“常青樹”相繼換代，重新開拓家用車市場，而通用、日産等也以新品牌的形式，強勢佈局“國民車”市場。

　　這一趨勢已演變成為各大汽車巨頭之間最尖峰的規(guī)模化和本土化能力對決，而這勢將再次衝擊身陷困境的自主品牌陣營。

　　“經(jīng)濟適用男”魚貫登場

　　在車市競爭中，有些産品拼的是“高富帥”，有些拼的是“經(jīng)濟適用男”。後者對應的家庭用車需求正進入一個關鍵的升級換代期。

　　權威經(jīng)濟調查顯示，在車市進入低速增長階段之後，未來汽車消費市場需要精耕細作。而2012以來，居民計劃汽車消費中，5萬元以下微型車銷量明顯下降，15萬元以上中級車消費市場仍未迎來明顯爆發(fā)，5-15萬元國民車市場成為了消費主力。

　　長安福特將福睿斯定位為“全新中級家用轎車”。長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信介紹，面對主流家庭結構的變化和汽車市場整體消費升級的趨勢，早在多年前長安福特就捕捉到“家庭用車”這一細分需求，開始著手為中國家庭打造一款世界一流品質的中級家轎，這就是即將上市的福睿斯。它將是長安福特第一款主打家庭定位的中級車型。

　　在中級車市場，福睿斯將形成對福克斯的有力補充，前者把持以運動型主流中級車需求，而後者主打家用經(jīng)濟型車市場。但福特從來不是細分市場的開創(chuàng)者，而是優(yōu)秀的跟隨者。早在幾年來，上海通用就以雪佛蘭新賽歐，強勢進入經(jīng)濟型轎車市場，獲得空前成功。

　　現(xiàn)在“家庭用車”的概念則更為流行。近兩年來，大眾兩大“常青樹”捷達和桑塔納實現(xiàn)換代，並在同一平臺上開發(fā)出了新桑塔納、新捷達和昕銳三款緊湊級轎車，以“經(jīng)濟適用男”的姿態(tài)重新挖掘家用轎車需求。今年5月，這三款車型的單月銷量超過了6萬輛，佔據(jù)了7萬-10萬元市場區(qū)間的一大片份額，大有壟斷之勢。

　　以啟辰、寶駿引領的合資自主品牌陣營，也獲得了初步成功。東風日産的啟辰自主品牌，在上市第二年即實現(xiàn)整體銷量突破10萬輛，以年增長50%的速度強勢崛起于中低端轎車市場。啟辰還將以R30殺進5萬元以下市場區(qū)間。東風日産副總經(jīng)理任勇認為，儘管5萬元以下小車區(qū)間整體需求規(guī)模不大，但這也是因為沒有合適的産品。啟辰R30的使命是回到質樸、樸素的簡單生活狀態(tài)，以出色的品質和獨特情感價值激發(fā)小車需求。

　　家庭用車的另一個爆發(fā)點則發(fā)生在緊湊級MPV領域。幾年前，上汽通用五菱推出向乘用車領域拓展的先導産品——緊湊級商務車五菱宏光。這款車的市場效應遠超過預期，整個車係月銷量可達七八萬輛，成為冠絕車市的新“神車”。這也成為上汽通用五菱從傳統(tǒng)微客巨頭轉型的最有力著力點，並迅速以五菱、寶駿兩大品牌聯(lián)動開拓7座家用車市場，未來將開拓一個年産銷百萬輛以上的新增量領域。

　　規(guī)模化能力重塑“質價比”

　　中國車市豐富的需求層次以及區(qū)域分化，讓各個細分市場都存在旺盛的差異化需求。與此同時汽車消費升級相當迅猛，因此可以看到早幾年銷量還具有規(guī)模的QQ、夏利、F3等經(jīng)濟型車産品，已經(jīng)迅速被邊緣化，宜商宜家的傳統(tǒng)微客也呈萎縮趨勢。而這正是合資車企看到的市場空間，他們能夠依靠規(guī)模化實現(xiàn)更好的成本控制，並以良好品質提供適應消費升級的新産品。

　　東風日産啟辰品牌商品規(guī)劃總監(jiān)黃凱峰認為，在啟辰R30將進入的5萬元小車區(qū)間，還是存在穩(wěn)定的需求。而隨著每年超過50%的城鎮(zhèn)化進程，將使移動空間轉移帶來很大的市場消費空間。但目前市場上入門級車存在品質不夠穩(wěn)定的問題，消費者在追求更好的用車品質，這正是啟辰的空間。與此同時，在城市用車需求中，隨著交通的擁擠也存在回歸簡樸小車生活的訴求，此外小型車也對應年輕人的第一輛車需求。

　　相對於自主品牌，合資車企在祭出的“殺手锏”是質價比。它們在價格上不斷下探，而在品質確保符合需求。這種質價比優(yōu)勢又是依賴於國際汽車巨頭強大的全球規(guī)模化能力，以及強勢的品牌效應。

　　任勇認為，全球主力汽車廠商都著力通過全球研發(fā)，平臺共用，實現(xiàn)規(guī)模化、模組化的運作，形成規(guī)模經(jīng)濟的全球統(tǒng)合。啟辰品牌的發(fā)展也是借力於日産聯(lián)盟的全球資源優(yōu)勢，再實現(xiàn)徹底的中國化，因此形成新的市場價值。“5萬元以下的小車，並非所有企業(yè)都能做出來，這並非是技術上的難題，而是如何通過高效率低成本的方式做出來。”

　　由此可見，高品質小車反而是市場競爭的絕對高地。主流合資車企也得以憑藉這一據(jù)點，強勢俯衝中低端市場。而這正是造成當前自主品牌節(jié)節(jié)敗退的關鍵原因。

　　在此背景下，一些內資車企也著力重塑“國民車”競爭力。比亞迪今年就推出了全新F3。F3曾經(jīng)打破捷達，實現(xiàn)對合資中級車壟斷的突圍。而全新F3如果能夠打破合資産品下探圍剿的局面，那將是市場和比亞迪的新里程碑。

　　此外，吉利汽車也復出功勳車型金剛車係，著力塑造敢於擔當?shù)男聦嵙ε蓢窦肄I，直面合資産品對經(jīng)濟型車市場的衝擊。吉利汽車負責人表示，“新金剛就是自主品牌中的桑塔納。”

　　這一語道破當前烽煙四起的國民家轎“洋土大戰(zhàn)”。（記者 陳志傑）

　　長安福特福睿斯

　　強勢來襲

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　　長安福特第一款主打家庭定位的中級車福睿斯，已經(jīng)啟動市場熱身，進入上市倒計時。

　　福睿斯是一款集中了福特全球産品開發(fā)資源與力量，以及對全球最大汽車消費市場消費者洞察而開發(fā)的全新中級家用轎車。長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信表示，福睿斯從設計之初，就整合包含中國設計研發(fā)團隊在內的福特全球研發(fā)資源，致力為中國家庭打造一款融合時尚的外觀、舒適的乘坐空間、一流的整車品質、出色的燃油經(jīng)濟性和可靠安全性能的全球車，樹立家庭用車新標準。

　　福睿斯採用“一個福特”的全球設計語言，用簡潔優(yōu)雅的線條勾勒出時尚的車型外觀。車輛前部採用福特設計語言的的垂直倒梯形格柵，讓其擁有更為搶眼的外觀。而在車身側面輪廓設計上，設計師通過A柱的巧妙設計，拉長整車軸距達到2687毫米，從而營造出一種視覺上更大氣，比例更協(xié)調的修長車身，切闔家中長輩對車輛經(jīng)典穩(wěn)重的審美。

　　福睿斯搭載高效節(jié)能的1.5升Ti-VCT發(fā)動機，擁有同級領先的燃油經(jīng)濟性，並達到國五排放標準。以此滿足一般男性消費者追求駕馭快感的需要，也符闔家庭成員中的女性消費者勤儉持家的美德，是新典範家庭追求的綠色消費觀的體現(xiàn)。

　　此外，長安福特在福特全球標準化安全造車理念下，憑藉全球領先工藝，為中國消費者打造國際級安全用車。它通過同級領先的六安全氣囊保護系統(tǒng)，包括前排正面氣囊、前排側氣囊和前後排側氣簾，能夠為車內乘員提供全方位保護。

　　劉宗信表示，福克斯成就長安福特在中級車市場領軍者的地位。與福克斯的以操控見長有所不同，福睿斯基於對中級車需求變革的深刻洞察，目標直指家庭車細分市場，鎖定進取型家庭消費需求。“面對中級車市場更細分的市場挑戰(zhàn)，福睿斯將和福克斯品牌並肩作戰(zhàn)，滿足中級車市場差異化的消費需求。”

　　（文/圖 陳志傑）